Conway Nyvon 12.0 E-Allroad im Test

Rechtzeitig zur Eurobike präsentiert Conway seine erste Palette an E-Gravelbikes und möchte damit eine besonders breite Zielgruppe ansprechen. Egal, ob flotte Pendelfahrten ins Büro oder lange Touren abseits des urbanen Verkehrs – mit den vier neuen Conway Nyvon E-Allroadbikes, zwei für Adventure und zwei zum Commuting, findet garantiert jeder einen verlässlichen Partner.

Der subtile, aber kräftige Bosch Performance SX Motor sorgt dafür, dass du auch bei hohen Temperaturen oder schnellem Tempo nicht verschwitzt im Büro ankommst und auf dem Heimweg die hügelige Strecke wählen kannst, ohne völlig erschöpft zu sein. Gleichzeitig verspricht der neue Carbonrahmen nicht nur eine langstreckentaugliche Geometrie, sondern auch hohen Fahrkomfort. Um Erschütterungen zu dämpfen, wurde auf eine große Reifenfreiheit geachtet und die Vollcarbon-Gabel mit einem definierten Flex in Fahrtrichtung versehen, wodurch hochfrequente Vibrationen besser abgefangen werden sollen.

Alle vier Nyvon Modelle sind ab Werk mit Frontlicht ausgestattet und für den Bosch Range Extender vorbereitet, um die Allroundfähigkeiten zu steigern. Zudem besitzen die beiden Commuter-Bikes Schutzbleche vorne und hinten, einen Gepäckträger mit Rücklicht und einen serienmäßigen Seitenständer.

Wir durften bereits einige Wochen vor der offiziellen Präsentation das Flaggschiff der neuen Allroad-Palette, das Conway Nyvon 12.0, ausgiebig probefahren.

Herzstück der Neukonstruktion ist der neue Bosch SX, ein Minimal-Assist-Motor, der mit bis zu 55 Nm Drehmoment unterstützt und ideal für E-Gravel- oder Crossover-Bikes geeignet ist. Der kompakte Motor erinnert optisch an den bekannten Bosch Performance CX, ist jedoch deutlich kompakter und nicht zuletzt aufgrund seines Magnesiumgehäuses leichter. Der technische Aufbau des SX ist ähnlich dem des CX, allerdings wurde auf eine dritte Untersetzungsstufe verzichtet, um Größe und Gewicht weiter zu senken. Neben der Verringerung der Außenbreite des Motorgehäuses wurde auch der Q-Faktor von 178 mm auf 160 mm reduziert, was ein natürlicheres Fahrgefühl vermittelt.

Zudem haben sich die Ingenieure intensiv mit der Geräuschentwicklung beschäftigt, um dem lästigen Leerlauf-Klappern im Inneren des Motors Herr zu werden. Der Tretwiderstand wurde ebenfalls weiter verringert, wobei Bosch von einer Reduktion um 50% spricht - ein Wert, der eher theoretisch ist, da bereits der Bosch Performance CX-Motor oberhalb von 25 km/h nur einen sehr geringen Tretwiderstand besaß. Unter Last arbeitet der neue Bosch SX tatsächlich recht leise und liefert mit 450 Watt Dauerleistung sowie maximalen 600 Watt eine hohe Spitzenleistung. Aufgrund der geänderten Primärübersetzung liegt der Effizienzbereich jedoch höher, was bedeutet, dass der Fahrer deutlich höhere Trittfrequenzen benötigt, um die volle Leistung zu nutzen.

Insgesamt bringt Conway vier Modelle des Nyvon auf den Markt. Dabei handelt es sich um zwei verschiedene Kategorien mit jeweils zwei Varianten für sportliche Touren und Abenteuer sowie zwei für den täglichen Weg zur Arbeit und urbane Trips. Die beiden urbanen Modelle, welche mit "C" bezeichnet sind, besitzen zusätzlich einen eleganten Gepäckträger mit integriertem Rücklicht, einen Seitenständer und Schutzbleche für den Einsatz als Commuter oder Alltagsrad. Das Nyvon wird in vier Rahmengrößen angeboten.

Allen Modellen gemein ist ein relativ niedriges Gewicht dank des Vollcarbon-Chassis, zahlreiche Aufnahmepunkte für Gepäcklösungen, der Frontscheinwerfer, ein integrierter Vorbau und die ebenfalls integrierte Sattelklemme.

Für den kraftvollen Antrieb sorgt der Bosch SX Motor mit 55 Nm Drehmoment und maximal 600 Watt Peak Power. Der 400 Wh Akku ist herausnehmbar, und es besteht die Möglichkeit, einen Range Extender anzuschließen, um die Batteriekapazität auf 650 Wh erhöhen.

Das von uns getestete Nyvon 12.0 ist das Flaggschiff der Serie, dicht gefolgt vom Nyvon 9.0 mit einer etwas günstigeren Ausstattung.

Hingegen sind die Modelle NYVON C 10.0 und NYVON C 8.0 wie geschaffen für den täglichen Arbeitsweg zu jeder Uhrzeit und bei jedem Wetter. Letzteres verfügt neben Schutzblechen, Gepäckträger, Rücklicht und Seitenständer sogar über einen bequemen und stylischen Flatbar.

Für unseren Test erhielten wir das Topmodell der Adventure-Linie mit einer SRAM Force 1x12 AXS Gruppe. Die Kombination aus dem Bosch SX Motor mit dem 42er Kettenblatt vorne und der Kassette mit 10-44 Zähnen hinten erwies sich sowohl auf flotten Passagen in der Ebene als auch steil bergab und selbst noch steiler bergauf als goldrichtig. Wir fuhren zwar die meiste Zeit im ECO- oder Tour+-Modus, ließen uns aber das Raketenfeeling der Sprint- und Turbo-Modi nicht nehmen. Es war geradezu abartig, wie spritzig das Rad selbst die steilsten Uphills bewältigte. Allerdings nur im optimalen Gang und bei entsprechend hoher Trittfrequenz – 100 U/min sollten es schon sein.

Etwas überraschend empfanden wir den nur wenig ausgestellten Lenker. Da es sich jedoch um ein Allroad-Bike und nicht um ein reinrassiges Gravelbike handelt, entschieden sich die Produktmanager von Conway für einen komfortablen Allroundlenker mit 8° Flare sowie einem leichten Backsweep, um auch Pendlern, Reiseradlern und Randonneuren gerecht zu werden. Insgesamt harmonierte der Lenker sehr gut mit den Sram Force Schalt-/Bremshebeln, welche sich auch schnell und einfach mittels Inbus auf die optimale Griffweite einstellen ließen.

Ebenso hochwertig geht die Ausstattungsliste weiter mit einem Sattel sowie passendem Lenkerband von Fizik. Letzteres erfüllte für den Allroundeinsatz optimal seinen Zweck, hätte aber zum echten Graveln ruhig etwas dicker und komfortabler sein können. Aber wie gesagt - die Marschroute stand auf "Universal" und so ein Lenkerband ist ja auch schnell getauscht.

Der kleine Bosch Performance SX leistet ein maximales Drehmoment von 55 Nm, was ihn zwischen den beiden bekannten Light-Assist-Motoren Fazua Ride 60 (60 Nm, 450 Watt Peak) und TQ HPR50 (50 Nm, 300 Watt Peak) positioniert. Tritt man in die Pedale, macht der Bosch Performance Line SX einen sehr kraftvollen Eindruck und schiebt im Sprint- oder Turbo-Modus stärker an als der FAZUA Ride 60 oder der TQ HPR 50, da der Bosch satte 600 Watt mechanische Leistung bietet.

Dennoch überzeugt der SX mit einem sehr guten und natürlichen Fahrgefühl, zu dem die geschmeidige Beschleunigung, aber auch das kaum spürbare Ausfaden an der 25-km/h-Grenze beiträgt. Insgesamt arbeitet der Antrieb sehr leise und wird im Gelände fast gar nicht und auf der Straße keinesfalls unangenehm wahrgenommen. Einzig im ausgekoppelten Zustand ist eine Art 'Säuseln' oder 'Wimmern' zu hören, ähnlich dem von Hugo, dem Schlossgespenst, das möglicherweise mit dem Carbonrahmen als Resonanzkörper zusammenhängt.

Eine weitere Besonderheit ist die erforderliche Trittfrequenz, weshalb sich der Bosch SX keinesfalls für schaltfaule Menschen eignet. Um seine volle Leistung abzurufen, verlangt der E-Bike-Motor eine deutlich höhere Trittfrequenz als der CX, was sich jedoch mit der verbauten Übersetzungsbandbreite problemlos bewerkstelligen lässt. Kurz gesagt, mit dem richtigen Gang und der passenden Trittfrequenz sind sowohl der Unterstützungsgrad als auch die Dosierung ausgezeichnet – egal ob auf steilen Anstiegen oder bei anspruchsvollen technischen Passagen.

Bergab zeigt sich das Nyvon von seiner besten Seite. Dank seiner erhabenen Sitzposition, einem langen Reach und dem kurzen Vorbau bietet das Rad einen guten Mix aus Agilität und Kontrolle. Aufgrund seiner hohen Steifigkeit und des satten Gesamtgewichts vermittelt es auch bei hohen Geschwindigkeiten bergab viel Laufruhe und Vertrauen. Selbstverständlich neigt das Nyvon aufgrund seines höheren Gewichts mehr zum Untersteuern in den Kurven und erfordert daher früheres Bremsen, dennoch überzeugt es in den meisten Situationen mit seinem harmonischen Handling. Einzig der Komfort von Rahmen, Gabel und Lenker ist eher auf der härteren Seite, weshalb es Sinn macht, den Reifendruck der 45 mm breiten Reifen nach unten hin auszuloten oder die Räder auf Tubeless umzurüsten. Aber auch ein etwas dickeres Lenkerband könnte helfen.

Unsere Erkenntnis: Selbst mit Schläuchen boten die breiten Mavic-Laufräder (25 mm innen) in Kombination mit den mittelgroben Schwalbe G-One Bite EVO 45C-Reifen bei einem Luftdruck von 1,5 Bar nicht nur höhere Traktion und besseren Grip, sondern auch merklich höheren Komfort. Es war wirklich ein großer Unterschied, allerdings hatten wir auch eine Reifenpanne wegen eines Durchschlags. Daher empfehlen wir jedem normalgewichtigen Fahrer mit sportlichem Anspruch den Umstieg auf Tubeless.

Bezüglich der Reichweite ist der Bosch SX mit seinem 400 Wattstunden Akku gut aufgestellt und ermöglichte bei mehreren flotten 75 Kilometertouren mit wenigen Zwischensprints rund 1.500 Höhenmeter. Wer den SX zu oft zu Spitzenleistungen zwingt, muss in der Praxis selbstverständlich mit einer geringeren Reichweite rechnen. Allerdings hängt die Reichweite nicht nur von der Batterie- und Motorleistung ab, sondern auch vom Fahrergewicht, der eigenen Tretleistung sowie von externen Faktoren wie Außentemperatur, Geländeprofil, Wind, Schaltverhalten, Fahrtechnik, gefahrenen Kilometern über und unterhalb der 25 km/h-Grenze und vielem mehr ab.

Grundsätzlich, so würden wir schätzen, sollte der integrierte Akku bei vernünftiger Nutzung mindestens für 1.000 Höhenmeter ausreichen. Wer mehr Leistung benötigt, kann optional einen Range Extender verwenden - einen Zusatzakku, der wie eine Trinkflasche am Sitzrohr montiert und an die Ladebuchse angeschlossen wird - und damit die Batteriekapazität auf 650 Wh erhöhen.

Während sich das E-MTB trotz anfänglichen Widerstandes mittlerweile etablieren konnte, galten E-Rennräder (wie auch E-Gravelbikes, etc.) lange Zeit als Exoten. Dank leichter und dezenter Antriebssysteme von Herstellern wie Fazua, Mahle, TQ und Bosch, die ein natürliches Fahrgefühl versprechen, erschließt nun auch das E-Gravelbike neue Zielgruppen.

In den Fokus rücken Menschen, die mit dem Fahrrad gerne in die Arbeit pendeln und am Heimweg einen sportlichen Abstecher ins Gelände machen wollen, oder Bikepacker, die das zusätzliche Gewicht ihrer Packtaschen kompensieren möchten. Vom E-Antrieb profitieren selbstverständlich auch alle Gravelbiker, die im Gelände flott unterwegs sein möchten, ohne über die nötige Kondition zu verfügen sowie langjährige Radsportler, die aufgrund von Alter, Trainingsmangel oder körperlichen Einschränkungen nicht mehr mit ihren Partnern oder Trainingsgruppen am Berg mithalten können.

Einsatzbereich

Ambitionierte Racer werden zwar vom trägeren Handling des E-Gravels (höheres Gewicht und längerer Radstand) etwas enttäuscht sein, dürften aber kaum in die Zielgruppe des Nyvon 12.0 fallen; hingegen können sich Einsteiger und weniger versierte Rennradler auf ein sehr laufruhiges Bike freuen.

Das Conway Nyvon 12.0 überzeugt mit seiner Kombination aus elegantem Design, entspannter Rahmengeometrie, robusten Komponenten und leistungsstarker Technik. Das hier vorgestellte Modell glänzt insbesondere mit seiner hochwertigen Sram Force AXS Gruppe sowie vielen alltagstauglichen Komponenten von Mavic, Schwalbe und Fizik. Mit zahlreichen Montagemöglichkeiten, der Kompatibilität für Range Extender und einem starken Frontscheinwerfer überzeugt das sportive E-Gravelbike sowohl auf als auch abseits der Straße. Besonders die Integration des neuen Bosch Performance SX-Motors sorgt für ein angenehmes, sehr sportliches und zuverlässiges Fahrerlebnis.

Es gibt tatsächlich nur sehr wenige Kritikpunkte, und diese sind größtenteils subjektiver oder oberflächlicher Natur. Unserer Meinung nach wäre ein komfortableres Lenkerband bzw. eine dickere Lenkerbandwicklung ab Werk angebracht, und der neue Besitzer sollte sein Nyvon 12.0 schnellstmöglich auf Tubeless umrüsten. Insgesamt ist die Reduzierung des Reifendrucks eine schnelle und effektive Möglichkeit, den Komfort des steifen E-Gravelbikes maßgeblich zu erhöhen, insbesondere auf unebenen oder rauen Straßen.

Verfügbarkeit: Nach dem Launch auf der Eurobike werden die ersten Modelle Nyvon 9.0 und 12.0 im August 2024 in die geplante Erstauslieferung gehen. Im Laufe des Septembers und Oktobers folgen dann die vollausgestatteten Modelle 8.0 C und 10.0 C.