Magura eLECT Remote-Lockout

Tech Specs

Die eLECT Dämpfungseinheit wurde exklusiv auf alle Magura TS8 und TS6 Federgabeln abgestimmt. Der kabellose Lenker-Remote kann entweder direkt auf Maguras MT Bremshebeln (rechts oder links) oder - über eine zusätzliche Schelle - am Lenker angebracht werden. Wer die Gabel ausschließlich im Automatik-Modus betreiben möchte, kann auf die Montage der Fernbedienung verzichten.

Die Betriebszeit des Gabel-Lockouts beträgt rund 40 Stunden im Automatik-Modus und bis zu 60 Stunden im manuellen Modus, was sogar für eine komplette Transalp ausreichend sein sollte. Über die gut zugängliche Micro-USB-Buchse unterhalb der Abdeckkappe kann das eLECT innerhalb weniger Stunden nachgeladen werden.

Zusätzlich ist es möglich, die eLECT-Automatik (Neigungssensor) nach eigenen Wünschen zu kalibrieren. Durch unterschiedliche Positionen des Rades während dieses Vorgangs (Anheben des Vorder- oder Hinterrads, also beispielsweise -1,5° / 0° / +1,5°) kann die Nullstelle und dadurch das Ansprechverhalten gemäß individueller Anforderungen voreingestellt werden. So bestimmt der Fahrer, ab welcher Neigung die Gabel blockiert und wieder öffnet.

Kernstück der innovativen Dämpfungseinheit ist seine 3D-Beschleunigungssensorik, die Neigungen (On / Off) und Stöße (Blow Off) im 1/2-Sekundentakt erkennt und die Gabel automatisch in den geeigneten Modus versetzt. Zudem kann eLECT kalibriert werden, d.h. es kann der Neigungswinkel eingestellt werden, ab dem das System automatisch öffnet oder schließt (vgl. o.).

Im Falle eines Sprunges im aktivierten Lockout-Zustand erkennt die "Free Fall Detection" blitzschnell die Situation und öffnet die Druckstufe, um sie nach der weichen Landung je nach Neigung wieder zu schließen - auch dann, wenn man sich gerade im manuellen Modus befindet.

Selbstverständlich hat der Fahrer per eLECT Fernbedienung jederzeit die Wahl zwischen Automatikmodus und Handbedienung.

eLECT erkennt selbständig den Ruhezustand und schaltet automatisch in den stromsparenden Stand-By-Modus. Einige Sekunden nach dem Losfahren ist das System wieder betriebsbereit.

Viel einfacher gehts nicht: Bergauf blockiert und bergab offen. Die Freefall-Dection sorgt für weiche Landungen trotz Lockout-Modus und die Blow off-Funktion öffnet blitzschnell bei harten Stößen. Abgerundet wird eLECT mit dem Sprint-Modus, welcher entsprechende Beschleunigungen in der Startphase und beim Zielsprint erkennt und die Gabel kurzfristig in den Lockout versetzt. Je nach Kalibrierung verhält sich eLECT bei welligen Fahrten nahe des eingestellten Neigungswinkels oder bei schroffen Uphills etwas nervös oder unentschlossen. Mit einem Druck auf das optionale Funkmodul kann der Fahrer aber jederzeit in den manuellen Modus wechseln und den Lockout per ANT-Standard bedienen.

Ich persönlich habe die Remote-Fernbedienung genau einmal erfolgreich getestet und danach wieder abmontiert, da der automatische Lockout in der Regel ausgezeichnet funktioniert. Ferner komme ich als eLECT Automatik-User nie wieder in die Verlegenheit, kurz vor der anstehenden Abfahrt auf das Öffnen der Gabel zu vergessen.