Moustache Dimanche 28 Road & Dimanche 29 Gravel

Sind die Vintage-Moustache-Lenker heutzutage noch ein Begriff? Diese waren namensgebend bei der Gründung des Betriebes Moustache. Anlässlich der Veröffentlichung zweier Bikes lud die Firma im April zum inoffiziellen Unveiling des neuen Dimanche 28 Road und Dimanche 29 Gravel nach Südfrankreich ins Herz der Provence ein.

Natürlich wollten wir uns einen ersten Sneak Peek verschaffen und die Waffen testen. Hinter dem Modellnamen des führenden französischen e-Bike-Herstellers verstecken sich wahre „Smiling Machines“ mit vielen vogesischen Qualitäten, allen voran Charme, Spritzigkeit und Lebenslust. Denn „Dimanche“ heißt im Französischen Sonntag, die Vogesen sind Geburtsstätte und Sitz des Unternehmens wie auch Heimat der Werkstätte. Die Unternehmensphilosophie ist es nämlich, die Produktion zum größtmöglichen Teil zuhause in den Vogesen zu betreiben. Etwa nach dem Vorsatz „ride local“. Was das bedeutet, durfte ich während meines Aufenthaltes bei einer Sonntagsausfahrt auf meinem Sonntags-Testbike in der hügelig rollenden Alpillen-Region selbst feststellen.

Die Dimanche-Modelle überzeugen durch eine komfortable Geometrie und ein elegantes, unaufdringliches Design mit ansprechendem Paintjob. Das Design der Dimanche-Modelle ist vermutlich nichts für die Paradiesvögel unter den Radsportlern; beinahe ein Understatement, zeigt sich das Branding bewusst schlicht und unaufgeregt. Hier handelt es sich natürlich um eine erwünschte Wirkung im Sinne von "quiet luxury", jedoch könnten die Rahmen auf den ersten Blick potenziell auch für Offbrand-Bikes gehalten werden. Und trotz oder gerade aufgrund der diskreten Farbwahl hat mich der elegante Dimanche-Rahmen in "firgreen glossy" im Sturm erobert. Die übrigen Räder der Dimanche-Familie hören auf die Farbbezeichnungen "sand storm mat" und "pebble grey glossy".

Rudy Megevand (R&D) und Clément Bonneau (Media & PR) präsentieren die neuen Dimanche-Bikes beim Press Camp

Die Komponenten könnten nicht kompakter und schlanker integriert sein; visuell wirken die Dimanche-Räder gebündelt und klar strukturiert. Vom Laufrad über die Sattelstütze bis hin zum Mudguard stellt Moustache seine Teile in Eigenregie her und weist hohen Anspruch an Qualität, Schönheit und Detailtreue auf.

Mein Dimanche-Testrad verhält sich laufruhig und gut steuerbar. Der integrierte Bosch Performance Line SX-Motor ruckelt nicht, zieht am Anstieg ordentlich an und wartet mit verschiedenen Modi für diverse Unterstützungsansprüche auf, nämlich: Eco, Tour+, Sport und Sprint. Auf den ersten Kilometern zappe ich bereits mittels Lenker-Remote durch die verfügbaren Modi. Im Sprint-Modus entgleitet mir kurz ein nervöses „Huuch“ und ich muss lächeln. Wie war das? Smiling Machine, richtig... Ein bisschen fühle ich mich ja wie ein Gym Bro auf seiner Hantelbank, der seine Wiederholungen macht, während sein Spotter ihm etwas zu großzügig hilft und dabei ruft „It’s all you, buddy!“ – 12+W/kg, alles ich!

Der Rahmen des E-Rennrads aus hochwertigem 6061 T4 T6 Aluminium bietet agiles Fahrverhalten und absorbiert dank flexender Sitzstreben Vibrationen. Die Carbongabel sorgt für präzises Lenkverhalten und hohe Dämpfung auf unebener Fahrbahn.

Der integrierte Bosch Performance Line SX Motor besticht durch geringes Gewicht, starke Leistung, hohe Effizienz und kraftvolle Unterstützung mit einem Drehmoment von 55 Nm und einer maximalen Leistung von 600 W. Der 400-Wh-Akku ermöglicht lange Fahrten, die mit dem optionalen 250-Wh-Range-Extender weiter verlängert werden können. Der Motor, die Kabel und der Akku sind nahtlos in den Rahmen integriert, der zudem Platz für Reifen bis zu einer Breite von 45 Millimetern bietet.

Tech Specs Dimanche 28.6

* Herstellerangabe

Das E-Gravel zeichnet sich durch einen hochwertigen Aluminiumrahmen aus, der mehrfach recycelt werden kann. Um ein schlichtes Design zu gewährleisten, sind der Motor, die Kabel und der Akku geschickt in den Rahmen integriert worden. Zudem bietet der Rahmen ausreichend Platz, um Reifen bis zu einer Größe von 700x50 aufzunehmen, was das Fahrrad besonders vielseitig macht.

Tech Specs Dimanche 29.6

* Herstellerangabe

Die Geometrie der Dimanche-Modelle ist sportiv (als aggressiv würde ich sie allerdings nicht bezeichnen) und bietet sowohl Einsteigern als auch erfahrenen Fahrern eine komfortable Sitzposition. Stack und Reach bewegen sich am unteren Ende der üblichen Skalen. Mein sehr weiter Lenker und die Laufruhe des Bikes haben mir in den kurvigen Abfahrten bei den berüchtigten Mistralwindböen Südfrankreichs die Sicherheit gegeben, nicht sofort davongeweht zu werden. Auf schmaleren Schotterstraßen achtete ich allerdings vermehrt auf die Gruppe um mich, da die Ausweichmanöver weniger direkt von der Hand gingen - was allerdings bestimmt auch daran lag, dass der Rahmen beinahe zu groß für mich war.

Geometrie Road & Gravel

Die Bikes sind in verschiedenen Größen zwischen XS – XL erhältlich und sowohl als Diamant- als auch als Trapezrahmen verfügbar. Mit meiner Körpergröße von 158 cm habe ich den kleinsten Diamantrahmen der Größe S getestet, welches laut Herstellerangabe für eine Körpergröße zwischen 155 cm und 170 cm empfohlen wird.

Der Komfort kommt mit Dropper-Seatpost selbst bei der günstigsten Version und eigenem Moustache Anti-Schock Suspension-Vorbau mit 20 mm Travel nicht zu kurz. Ohne Ermüdungserscheinungen und Taubheitsgefühl lässt es sich tatsächlich auch leichter lächeln auf den Smiling Machines.

Das Dimanche-Modell von Moustache überzeugt mit einer Kombination aus eleganter, unaufdringlicher Ästhetik und leistungsstarker Technik. Die komfortable Geometrie und die hochwertige Integration der Komponenten, insbesondere des Bosch Performance Line SX-Motors, sorgen für ein angenehmes und zuverlässiges Fahrerlebnis.

Die Mankos beziehen sich mehr auf die täglichen Struggles kleiner Radfahrer - es ist schwer, kleine Rahmen mit spezifischen Geometrien zu finden - und spiegeln vermutlich weniger die Bedürfnisse im Durchschnitt der Fahrer wider.

Insgesamt präsentiert sich das Dimanche als eine gelungene Wahl für Radfahrer verschiedener Zunft, und stellt mit diversen Kniffen und Anpassungen in Sachen Budgetanforderungen, Geometrie, Untergrund und Nutzung so ziemlich jeden Fahrer zufrieden - damit am Ende auch wirklich jeder das Auto in der Garage stehen lässt.