TRP S05E Rotor

Entwickelt und getestet im Rahmen des DH-Weltcups, ist die Stoßrichtung des neuen S05E klar: bergab, unter extremsten Bedingungen.
In den Größen 203 mm und 220 mm erhältlich und mit einer Dicke von 2,3 mm versehen, soll der Rotor die absolute Bremskraft um zehn Prozent steigern und gleichzeitig ein sehr leistungsfähiges Hitzemanagement bieten. Das Geheimnis liegt in der Metall-Masseverteilung, oder anders formuliert: in der Größe und Anordnung der lasergeschnittenen Löcher. Kleiner dimensioniert und gleichmäßiger verteilt, kommt die verbleibende Bremsfläche laut Hersteller viel schneller auf ihre optimale Betriebstemperatur und kühlt auch effektiver wieder ab. Was unterm Strich zuverlässige Leistung, sofortige Reaktion, Kontrolle und Selbstvertrauen während der gesamten Fahrt garantieren soll.
"Ich benutze die neuen TRP- Rotoren jetzt seit fast einem Jahr und habe sofort ein schärferes Gefühl am Hebel bemerkt, wenn man den Hebel zum ersten Mal zieht. Als Rennfahrer sind deine Bremspunkte superwichtig und das ist eine große Hilfe, wenn du in letzter Sekunde bremst", gibt Oisin O‘ Callaghan vom YT Mob zu Protokoll.