Canyon Torque Alpinist 2011: Buchsen/Lager Rockerarm - Sitzstrebe und DHX Air de

[FloImSchnee]

Zur Kompatibilität weiß ich leider nix -- berichte bitte unbedingt, wie sich der Vivid Air gefahren hat!

[bs99]

Rockshox-Buchsen haben den selben Innendurchmesser wie Fox, es stehen die Chancen also sehr gut dass du die Buchsen deines DHX auf den Vivid gibst und das passt dann.

[FireGuy]

jop die DU-Bushings sind die selben, die Adapterstücke für den jeweiligen Rahmen nehmen und gut ist es.

 

Ob du dir einen Freude machst einen Vivid einzubauen? Weil das belastet das Geldbörserl doch mehr als andere Dämpfer, du wirst aber nix anderes mehr haben wollen (ausser halt im Vergleich einen CCDB)

[Frank Starling]

Liebe Bastelfreunde,

 

der Vivid vom 601 würde tatsächlich gut in mein Torque passen. Jedoch müsste ich die Einbaubuchsen des Vivid verwenden und natürlich zur Befestigung die beiden Schrauben meines Torques.

 

Somit muss ich das Einbaubuchse (aka "Röhrchen" oder "Röhrl") von der LV-Schraube runter bekommen (vordere kein Problem, die hintere sitzt fest) und auf meine Canyon Schraube rauf bekommen (vordere geht bis zur Hälfte rein) ohne diese zu beschädigen :-p

 

Zur Verdeutlichung ein paar Bilder:

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156444&d=1403786791

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156443&d=1403785481

 

Könnte mir vorstellen dies eventuell mittels Schraubstock und Plastikhammer zu bewerkstelligen, wenn man natürlich beidseitig Holz zwischen Einbaubuchse und Schraubstock gibt und vorsichtig auf das untere Ende der Schraube klopft...

 

Oder aber ich bekomme von irgendwoher innerhalb kurzer Zeit diese Einbaubuchsen ("Röhrchen"). Bei Ciclopia haben sie sowas nicht auf Lager, der Mountainbiker im 9ten ist sich nicht sicher und meint ich soll mit meinem Bike vorbeischauen.

 

Was meint ihr? Könnte zum Montainbiker gehen oder es selbst probieren. Bei mir um die Ecke gibt´s einen Tischler, der hat sicher Schraubstock, Hammer & Holz ;-) oder hat wer von euch (in Wien) solche Einbaubuchsen zuhause rumliegen?

 

oder gar die dämpferbuchsen des vivid auspressen lassen (wälzlager?) und stattdessen gleitbuchsen einpressen (falls der mountainbiker welche lagernd hat). aber dann kann man den vivid ja nicht mehr im LV601 fahren bzw müsste man dann ja wieder wälzlager einpressen??? :f:

 

[riffer]

Mit dem Schraubenzieher kannst die Hülse nicht etwas weghebeln, sodaß sie sich vielleicht löst?

 

Das Runterbekommen kannst du schon beim Mountainbiker versuchen, ein Abzieher wäre halt klasse (haben sie glaub ich nicht).

[Frank Starling]

Mit dem Schraubenzieher kannst die Hülse nicht etwas weghebeln, sodaß sie sich vielleicht löst?

 

funktioniert nicht. das kein wirklicher spalt und mit hammer den schrauberzieher vorsichtig reinschlagen ist kein option, da ich dadurch die einbaubuchse oder schraube beschädigen könnte...

[MalcolmX]

ich würde die Hülse mit einem Fetzn als Beilage im Schraubstock einspannen und dann mit dem Hammer drauf...

sonst bleibt eh nur mehr Buchsen umpressen...

[Frank Starling]

ich würde die Hülse mit einem Fetzn als Beilage im Schraubstock einspannen und dann mit dem Hammer drauf...

 

hatte die gleiche idee... nur halt keinen schraubstock

 

oder ich bekomme die einbauhülsen beim mountainbiker. dann brauch ich sie nicht nochmal ausklopfen und einpressen, somit die beschädigungsgefahr geringer...

[MalcolmX]

hm probieren kann man es ja... kann ich ned einschätzen ob er sowas hat...

[Frank Starling]

mit dem richtigen werkzeug und einem schraubstock war´s dann ziemlich einfach. mein dank an den melvin vom moutainbiker im 9ten, der mir sehr schnell und kompetent geholfen hat

[extremecarver]

Wundert mich warum der Vivid keine Gleitbuchsen hat - da hat jemand das Lager schon mal reingepresst....

 

Aber das rauspressen/schlagen ist wirklich nicht so schwer. Hab ich mit Hilfe auch schon hinbekommen...

[KungFuChicken]

Normalerweise hat der Vivid auch Gleitbuchsen. Ich würde darauf tippen, dass es sich da um eine Liteville Eigenheit handelt.

[riffer]

Ganz sicher sogar - hat ja auch der RP23 im 301 eine Nadellagerung.

[Frank Starling]

Normalerweise hat der Vivid auch Gleitbuchsen. Ich würde darauf tippen, dass es sich da um eine Liteville Eigenheit handelt.

 

Haha.. ist sicher so! Bei Ciclopia wurde ich auch extra "gewarnt", dass die Vivid Air im Liteville extra für das 601 angepasst worden ist und daher vielleicht in mein Torque nicht passen würde

 

@VIVID AIR EINSTELLUNGEN: Hab mich jetzt im IBC durch den Thread (u.a. http://www.mtb-news.de/forum/t/rock-shox-vivid-air-erfahrungen.484246/page-51) durchgearbeitet :f: und mal 6-3-3 (LSR/HSR/LSC) voreingestellt.

 

 

Den LSR natürlich gleich modifiziert nachdem ich den SAG eingestellt hab - oder fährt man den Vivid mit soviel LS-Zugstufe? Mit der LSC kann ich prinzipiell auch umgehen, einzig neu ist für mich der HSR. Laut diverser Beiträge (u.a. im Alutech-Forum) fahren den die Leute doch offener als von Sram empfohlen. Ganz offen soll aber auch suboptimal sein. Könnt ihr mir vielleicht eure Erfahrungen mitteilen (Einsatzbereich/SAG/LSR/HSR/LSC). Vielleicht auch zur Orientierung euer Körpergewicht, Bike und EBL/Hub.

Bearbeitet 27. Juni 2014 von Frank Starling

[KungFuChicken]

Ich kann vor allem die HSR Vorschläge aus dem Alutech-Forum nicht wirklich nachvollziehen, mir wäre das Setup zu schnell. Ich habe den Dämpfer zu Beginn auch ein einmal danach eingestellt und in Maribor gleich einmal ein paar heftige Schläge vom Hinterrad bekommen.

 

Meinen Einsatzbereich und das Rad kennst du eh, Gewicht ist im Moment ca. 75 kg. Aktuelles Setup: ~170-175 PSI, LSR 6-8, HSR 3-4, LSC 3. Alles von ganz offen gezählt. Bei dem Druck komme ich ungefähr auf 33% SAG (Angabe ohne Gewähr...). Der Dämpfer ist ein 2014er Modell, EBL 216/63, Tune MM

 

Nach den vielen Zahlen noch ein bisschen persönliche Erfahrung: Gerade beim HSR merkt man jeden Click, experimentiere da ruhig ein bisschen herum. Beim Druck bin ich mit der Zeit auch immer höher gegangen. Die Federwegsausnutzung passt noch immer und das Rad fühlt sich viel reaktiver an.

[Frank Starling]

Hab jetzt gestern mit einem Freund die Wippe (Rockerarm) meines Torque abmontiert und versucht die Lagerbuchse auszupressen. Trotz des Engagements sowie Erfahrung und Ausrüstung meines Helfers sind wir gescheitert die Buchse (AI24702) auszupressen.

 

Mit geeigneteren Werkzeug könnte das funktionieren. Hoffe ich! Kann mir wer einen Tipp geben wohin ich damit in Wien (und Umgebung) gehen kann. Gibt´s einen Bikeshop der entsprechend ausgerüstet ist? Oder soll ich zu einem Schlosser? Oder hat eine Bikeboard-User vielleicht sogar das Auspress-Werkzeug zuhause, weil selbst schon dies Gelenklager welchseln musste?

 

Ein paar Pics dazu:

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156548&d=1404119744

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156546&d=1404119698

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156547&d=1404119718

 

Ich durchforste mal diverse Threads im IBC. Vielleicht find ich ja was vernüftiges...

 

[bs99]

Im selberbruzzler-Forum sind ein paar sehr gut ausgerüstete Kollegen unterwegs...

[urks]

ich habe nur ein Ein-/Auspresswerkzeug für die Gleitbuchsen am Dämpfer (von Huber Bushings). Ich fürchte aber, dass der Auspressstempel für diese Buchse zu klein ist.

http://huber-bushings.com/technik/montage/

Wenn du es ausprobieren willst, melde dich.

 

btw. fahre ich auch den Vivid Air - im Vergleich zum originalen Fox natürlich ein Hammer und auch ohne Plattform beim Rauftreten sehr gut.

Mit den eingestellten Werten kann ich im Moment nicht dienen...

[Frank Starling]

ich habe nur ein Ein-/Auspresswerkzeug für die Gleitbuchsen am Dämpfer (von Huber Bushings). Ich fürchte aber, dass der Auspressstempel für diese Buchse zu klein ist.

http://huber-bushings.com/technik/montage/

Wenn du es ausprobieren willst, melde dich

 

Danke:toll:! Das Gegenstück für die Dämpferbuchsen könnte als Auspressstempel für meine Lagerbuchse passen. Wir haben uns das angesehen, jedoch war unser Gegenstück von der Bauhöhe wesentlich länger und daher unbrauchbar. Als Gegenstück hab wir eine Nuss verwendet. Auch das sollte funktionieren, jedoch ging der Schraubstock nicht weit genug auseinander und Gewindestange/Schraube waren zu schwach

 

Ich versuch es mal bei Gaffi und/oder Melvin. Melde mich falls ich es mit deinem Werkzeug probieren möchte.

[FireGuy]

eine 13/14 oder 15ner Nuss von einem Werkzeugsatz passt nicht?

 

Ich hätte da eine Drehbank und könnte das eigentlich machen

[Frank Starling]

eine 13/14 oder 15ner Nuss von einem Werkzeugsatz passt nicht?

 

So in der Art haben wir´s probiert. Problem war, dass die "Bauhöhe" (Nuss - Wippe - Nuss) zu groß für den Schraubstock meines helfenden Freundes war. Wir haben es dann mit einer Gewindestange/Mutter/Druckscheibe und Ratsche/Schlüssel versucht. Die notwenigen Kräfte haben das Gewinde abgedreht

 

Ich hätte da eine Drehbank und könnte das eigentlich machen

 

Du hast eine Drehbank zuhause oder in der Arbeit? Mit einem passgenauen Werkzeug sollte das Auspressen kein Problem sein. Im Canyon-Forum meinte ein User, dass sich die Stahlbuchse so in das Alu reingearbeitet haben könnte, dass man das gar nicht mehr lösen kann. Ist das möglich? Wir haben es ja immerhin ca 1mm rausbekommen

[FireGuy]

siehe PM, wenn sichs 1mm gelöst hat bekommen wirs sicher raus, zur not mit der 60t presse

[Puk]

Hi,

 

bin jetzt nicht so in dem Thema drinnen, das ich wüßte, welche Materialien verwendet wurden, aber normalerweise, kann man solche Problemfälle recht gut über den Ausdehnungskoeffizienten der Einzelteile lösen. Soll heissen, wenn sich die Hülse eher dehnt, dann erhitzt man die Hülse direkt (zb Bunsenbrenner). Wenn die Schraube einen höheren Koeffizienten hat, dann legt man beides ein Weilchen in den Tiefkühler (damit sich die zusammenzieht).

 

schon probiert?

 

lg

[Frank Starling]

...über den Ausdehnungskoeffizienten der Einzelteile lösen. Soll heissen, wenn sich die Hülse eher dehnt, dann erhitzt man die Hülse direkt (zb Bunsenbrenner). Wenn die Schraube einen höheren Koeffizienten hat, dann legt man beides ein Weilchen in den Tiefkühler (damit sich die zusammenzieht).

 

schon probiert?

 

noch nicht probiert, aber gestern vorgeschlagen - der erfahrene bastler & studierte maschinenbauer hat dem aber nicht viel abgewonnen

 

siehe PM, wenn sichs 1mm gelöst hat bekommen wirs sicher raus, zur not mit der 60t presse

 

danke

 

schaffen wir´s mit der 60t presse mein tretlager abzusenken und den lenkwinkel abzuflachen

[Frank Starling]

Hab heute das Lagerkit von Canyon bekommen. Hat genau eine Woche gedauert , ein paar Leute meinte das ginge nicht unter 14 Tagen. Einziger Kritikpunk: Die Beilagscheiben (Washer AI022932) waren nicht dabei. Werde also die alten verwenden.

 

Ich werde in dem Thread bis zum Abschluss des Problems dokumentieren. Vielleicht hilft´s ja jemanden später.

 

Kleinteile ALT vs NEU:

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156566&d=1404223139

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156568&d=1404223224

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156569&d=1404223264