Das Material der Profis

[kapi]

Schwere Konkurrenz für das Canyon Aero.

 

Wieso für das Aeroad, sieht doch aus wie ein Ultimate??

[wifi]

angeblich nur eine einzige Version für disc UND Felgenbremse

 

edit: wohl nur das Xeon CW

Siehe ab Sekunde 46 ...

 

aber vielleicht ist das ja auch die Zukunft, beide Bremsvarianten anzubieten, Mehrgewicht wär glaub ich vernachlässigbar wenn man von der Disc-Variante ausgeht und dann noch 2 Buchsen für die Felgenbremse vorsieht.

Bearbeitet 18. Januar 2018 von wifi

[Gast chriz]

Wieso für das Aeroad, sieht doch aus wie ein Ultimate??

 

Sorry kenn mich bei Canyon nicht aus.

[wifi]

Schwere Konkurrenz für das Canyon Aero.

 

http://14761-presscdn-0-15.pagely.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/sites/3/2018/01/X-Lite-6_carbon-black_2263816_rgb-1140x748.jpg

http://14761-presscdn-0-15.pagely.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/sites/3/2018/01/X-Lite-4_grey-fluo-yellow_2263835_rgb-1140x770.jpg

 

und KEIN integriertes Cockpit ...

[Gast chriz]

Das Factor vom Schweizer Meister S.Dillier :love:

[6.8_NoGravel]

Die V-Brake Maschine von Sagan

 

[kapi]

Interessant, verwendet anscheinend lieber ein Modell das es gar nicht im Handel gibt nur um nicht Disc fahren zu müssen. Bearbeitet 21. Januar 2018 von kapi

[feristelli]

.. um nich5 Disc fahren zu müssen.

 

Mehr Aero?

[6.8_NoGravel]

Die bauen das einfach weil sie es können, ich finde das geil. Nicht das Rad selbst, die Optik ist eher bescheiden, aber die technischen Spielereien.

Die Händler sind sicher froh dass es so eine Bastelkiste nicht im Handel gibt.

.

Das sich Scheibenbremsen am Rennrad niemals nie nicht durchsetzen werden ist eigentlich jedem der sich schon mal mit der Thematik beschäftigt hat klar.

[kapi]

Mehr Aero?

 

Nein, auch das Gewicht (7,6kg8kg) wird nicht der Grund sein, aus meiner Sicht ist es einzig und alleine das Risiko einer Reifenpanne und die damit verbundenen Probleme beim LR Wechsel.

[kapi]

Die bauen das einfach weil sie es können, ich finde das geil. Nicht das Rad selbst, die Optik ist eher bescheiden, aber die technischen Spielereien.

Die Händler sind sicher froh dass es so eine Bastelkiste nicht im Handel gibt.

.

Das sich Scheibenbremsen am Rennrad niemals nie nicht durchsetzen werden ist eigentlich jedem der sich schon mal mit der Thematik beschäftigt hat klar.

 

Den Rahmen gab es ja vor einiger Zeit schon einmal (kurz) im Handel.

[Gast chriz]

Das 08/15 Bora-hansgrohe S-Works ist der Hammer.

http://cdn.media.cyclingnews.com/2018/01/12/1/20180111_7428_clevitch_untitled_670.jpg

[6.8_NoGravel]

Den Rahmen gab es ja vor einiger Zeit schon einmal (kurz) im Handel.

 

Kurz, dann haben ihn die schwachen und katastrophal einzustellenden Bremsen aus dem Programm geworfen und das Rad wird sinnvollerweise nur noch mit Disc an den zahlenden Kunden geliefert.

Aero ist sicher nicht der Grund dass Sagen die V-Brake Version fährt, eher dass er sowieso nicht gerne bremst. LR ist auch bei dem V-Brake System kein Spaß, da wird sicher das ganze Rad gewechselt.

Die Disc Version liegt auf jeden Fall aerodynamisch auf einer Höhe mit dem Trek Domane H1-Felgenbremser. Zumindest nach den Test diverser Magazine wo die Unterschiede immer im Bereich zwischen 1 bis 3 Watt zu Gunsten des Domane liegen.

Bei der letzen Rad Bravo Wertung war das Domane H2 (die gemütliche Hobbettenversion) um gerade mal 1 Watt schneller als die Disc Version des Venge.

[kapi]

Kurz, dann haben ihn die schwachen und katastrophal einzustellenden Bremsen aus dem Programm geworfen und das Rad wird sinnvollerweise nur noch mit Disc an den zahlenden Kunden geliefert.

Aero ist sicher nicht der Grund dass Sagen die V-Brake Version fährt, eher dass er sowieso nicht gerne bremst. LR ist auch bei dem V-Brake System kein Spaß, da wird sicher das ganze Rad gewechselt.

Die Disc Version liegt auf jeden Fall aerodynamisch auf einer Höhe mit dem Trek Domane H1-Felgenbremser. Zumindest nach den Test diverser Magazine wo die Unterschiede immer im Bereich zwischen 1 bis 3 Watt zu Gunsten des Domane liegen.

Bei der letzen Rad Bravo Wertung war das Domane H2 (die gemütliche Hobbettenversion) um gerade mal 1 Watt schneller als die Disc Version des Venge.

 

Ich gehe davon aus dass man die V-Brake nicht öffnen muss um das LR zu tauschen.

[6.8_NoGravel]

Mit 6.83 kg eine Punktlandung in Sachen Profigewicht.

 

Niklas Eg´s Trek Emonda Disc mit ganz spezieller Sitzposition - gerader Dome und den Speci Toupe Sattel ganz nach vorne geschoben.

.

[6.8_NoGravel]

[video=youtube;-BqSGkfn7-o]

[Gast chriz]

 

Mehr Fotos:

https://www.bikerumor.com/2018/02/09/new-flagship-colnago-c64-lightest-fastest-comfortable-race-bike/

https://www.facebook.com/UAETEAMEMIRATES/photos/pcb.1285155981629420/1285155668296118/?type=3&theater

[6.8_NoGravel]

Waren das mal geile räder,

waren

Fubar

[10Speed]

Waren das mal geile räder,

waren

Fubar

 

Ab wann hat das für Dich denn aufgehört?

[kapi]

Meine jährliche Übersicht was die Protour Teams so fahren. Änderungen zum Vorjahr sind gelb.

Bei manchen Teilen gibt es keinen Sponsor oder offiziellen Lieferanten, da hab ich angegeben was mehrheitlich gesichtet wird, das kann aber dann im Einzelfall abweichen, speziell bei Pedalen oder Headunits.

 

http://666kb.com/i/dqz9335rs84g1lvoi.jpg

[ricatos]

Waren das mal geile räder,

waren

Fubar

 

Was hat sich an den Colnagos den so großartig geändert?

Ob sie technisch mit den schirchen Krapfn von Trek, Speci und Co. mithalten können, weiß ich nicht. Aber immerhin ist die Rahmenform zeitlos und mMn auch schön.

[6.8_NoGravel]

Was hat sich an den Colnagos den so großartig geändert?

der war gut:rofl::rofl:

 

Ab wann hat das für Dich denn aufgehört?

 

als sie wie alle anderen auch anfingen plastik in massenproduktion zu modellieren und seit dem mit gewalt versuchen mainstream klassisch zu verpacken.

leider nur peinlich.

Bearbeitet 14. Februar 2018 von 6.8_NoGravel

[ricatos]

der war gut:rofl::rofl:

 

 

 

als sie wie alle anderen auch anfingen plastik in massenproduktion zu modellieren und seit dem mit gewalt versuchen mainstream klassisch zu verpacken.

leider nur peinlich.

 

Wenn Du meinst

Für mich ist Colnago immer noch die Firma die beim Rahmendesign am wenigsten in den letzten Jahren verändert hat.

Was daran peinlich sein soll ein Rennrad mit einer klassischen Rahmenform zu bauen, erschließt sich mir auch nicht so ganz.

[NoFlash]

so manches hat sich in den Jahren geändert, und das ist auch gut so

[ricatos]

so manches hat sich in den Jahren geändert, und das ist auch gut so

[ATTACH=CONFIG]192157[/ATTACH]

 

Teilweise