[Gili]

die Kette war davor neu und hatte genau eine "Dryfluid-Kur" hinter sich. Dann eben 10km gependelt mit bissl Salzwasser von unten und das hat schon ausgereicht, um den Antrieb nach 8h Stehzeit außer Kraft zu setzen Also hat nichts mit der generellen Kettenplege meinerseits zu tun, sondern einfach nur mit dem Dryfluid.

[kapi]

die Kette war davor neu und hatte genau eine "Dryfluid-Kur" hinter sich. Dann eben 10km gependelt mit bissl Salzwasser von unten und das hat schon ausgereicht, um den Antrieb nach 8h Stehzeit außer Kraft zu setzen Also hat nichts mit der generellen Kettenplege meinerseits zu tun, sondern einfach nur mit dem Dryfluid.

 

Meine war nicht neu, aber der Ablauf war gleich.

[kronistein]

Wie wendet man das DryFluid bei einer neuen kette an einfach gleich drauf oder ?Bitte um eure Meinung

[NoPain]

Wenn du nicht sofort ein Zeitfahren bestreiten willst, fahr mit der Kette solange, bis sie eine Schmierung nötig hat. Dann folge den Tipps im Video... gründlich reinigen, etc.

[derDim]

ich wasche die kette mit dem schlauch ab, dann über ein tuch trocken *ziehen u mit einer gsnz dünnen schicht wieder benetzen, so lass ich es stehen - vor der nächsten fahrt reib ich kurz nochmal drüber..

 

wenn man die benutzte kette abwäscht

dann kann ich mir vorstellen

dass wasser all die kleinen zwischenräume füllt wo kein schmierstoff mehr vorhanden ist

und dann kann ich mir schwer vorstellen wie frischer schmierstoff dort wieder hin kommt

weil wasser und öl/wachs sich gegenseitig abstoßen

 

ich mach das so

solange kein waschen notwendig ist

gebe ich ordentlich trockenschmierstoff direkt nach der fahrt

oder spätestens stunden vor der fahrt

auf die kette

nach dem ablüften vom lösungsmittel

wische ich außen die wachsreste mit dem dreck runter

 

wenn waschen nötig ist gebe ich der kette viel zeit wieder

auch innerlich auszutrocknen

[Reini Hörmann]

du schmierst also den dreck (schlamm u sand) der nach dem gravel auf der kette ist...

 

ps: ich hab kein problem mit meinen ketten

Bearbeitet 11. März 2018 von Reini Hörmann

[derDim]

du schmierst also den dreck (schlamm u sand) der nach dem gravel auf der kette ist...

 

ps: ich hab kein problem mit meinen ketten

 

ich bin weniger in sorge darüber was auf meiner kette ist

mich interessiert vorallem was in all den kleinen gelenken der kette passiert

[Reini Hörmann]

ich bin weniger in sorge darüber was auf meiner kette ist

mich interessiert vorallem was in all den kleinen gelenken der kette passiert

 

 

 

wenn dreck drauf ist, muss man sie vor dem schmieren reinigen, wenn nicht, reicht nachschmieren - was aber nicht geht, wenn dreck drauf ist. wie gesagt habe ich mit der kettenhaltbarkeit keinerlei probleme*

 

wenn kein schlamm drauf ist u ich nur das fett austauschen will, reinige ich die kette mit 70% ansatzkorn

Bearbeitet 11. März 2018 von Reini Hörmann

[derDim]

wenn ich wasser auf die kette gebe und mit irgendwas darüberwische

dann habe ich das gefühl / die vorstellung dreck und wasser von außen in die zwischenräume zu bringen

und beides sollte dort nicht sein

 

wenn ich die zwischenräume in der kette gleich wieder mit einem dünnflüssigem wachs / lösungsmittel gemisch fülle

und warte bis das lösungsmittel sich verflüchtigt hat

hab ich das wachs dort wo es sein soll

und im gebrauch wandert es dann nach außen

mit dem ganzen dreck

[Reini Hörmann]

es gibt halt nicht nur in der kette reibung, sondern auch mit kassette u kettenblättern-aber wenn dich das weniger stört, warum nicht... Bearbeitet 12. März 2018 von Reini Hörmann

[derDim]

die röllchen in der kette drehen sich nicht im kettenblatt

die innenflächen der seitenteile der kette kommen schonmal mit den kettenättern und den ritzeln in Kontakt

aber ohne nennenswerte kräfte

 

aufeinader gleiten unter krafteinfluss tun ausschließlich flächen im inneren der kette

nur dort ist die sauberkeit und die schmierung wirklich wichtig

[Reini Hörmann]

aus dem grund gibts da ja auch in der praxis keinen verschleiß..den tourtest hab ich eh gelesen, toll wie alle tests - die isoliert im sauberen labor gefahren werden.

 

* ps: den eh nicht vorhandenen verschleiß kann man noch verringern, indem - wie du - den sand u dreck mit schmiert, zu einer homogenen schutzpaste

Bearbeitet 13. März 2018 von Reini Hörmann

[derDim]

ich meine ja das der große vorteil vom trocken / wachsschmierstoff ist (wenn konsequent angewendet)

dass sich außen an der kette eben nicht eine schwarze teerige dreckschicht bildet

sondern eher ein schwarzes krümeliges zeug

dass sich leicht abwischen / abbürsten lässt

was auch das reinigen der ritzel wesentlich einfacher macht

 

aber ich merk gerade wie OT ich werde

weil ich von meinem schmierstoff spreche

und das DryFluid is ja ganz was anderes

 

DryFluid Bike ist weder ein Kettenöl noch ein Wachs?

DryFluid Bike ist eher ein Gleitstoff als ein klassisches Kettenöl oder Kettenwachs. Er ist die konsequente Umsetzung technologischer Forschung auf die Bedürfnisse des Sport- und Freizeitbereichs. DryFluid ist kein Wachs, ist nicht ölend, nicht fettend und ist frei von Silikonen. Durch die Verwendung von Trockenpartikeln, Gleitpolymeren und High End-Gleitfluiden wird eine bisher unbekannte Schmierwirkung erreicht ohne dabei weder Staub noch Schmutz zu binden. Die Leistungssteigernde Wirkung von DryFluid Bike wird jeden ambitionierten Radfahrer begeistern.

[Reini Hörmann]

meine letzten ausführungen haben sich vor allem auf gravel bezogen, wo ganz andere umstände herrschen als auf der straße*

 

[derDim]

die würd ich auch erstmal abwaschen/ausspülen

danach dann aber ordentlich austrocknen lassen

(ein-zwei tage in einem warmen raum)

sonst ist noch wasser drinnen und die schmiere kommt nie rein

 

in der zwischenzeit muss man sich halt noch ein rad kaufen

damit man was zum fahren hat

[Reini Hörmann]

die würd ich auch erstmal abwaschen/ausspülen

danach dann aber ordentlich austrocknen lassen

(ein-zwei tage in einem warmen raum)

sonst ist noch wasser drinnen und die schmiere kommt nie rein

 

in der zwischenzeit muss man sich halt noch ein rad kaufen

damit man was zum fahren hat

 

 

 

man könnte die kette komplett im fett hoch erhitzen, die arbeit u menge an öl ist mir das aber nicht wert. ketten sind halt im vergleich zu kassetten u kettenblättern relativ günstig. daher ist es mir auch wichtiger diese komponenten zu schützen, als zu versuchen die kette über 10k km zu erhalten*

[stef]

http://www.auner.at/produkt-n531499-putoline-kettenfett-chainwax :-)

[derDim]

also kette runter

und dann?

muss sie doch erstmal gewaschen werden

so wie die im beispiel oben ausschaut

mit wasser (man will ja nicht literweise lösungsmittel verbrauchen)

 

danach könnte man sie dann ins flüssige wachs versenken

wo dann sehr gut die hohlräume mit flüssigem wachs gefüllt werden

wo aber wiederum wasser in der kette ist bin ich mir nicht so sicher

dass es rausrinnt und dort wachs nachfließt

 

wenn man sich schon die mühe macht

sollte man vorher auch die kette auf die herdplatte legen

und auf 100° erhitzen

 

besser noch die kette vorher in einen ultraschallreiniger

 

ist mir aber ein bisschen zu viel aufwand

[Gili]

man kanns halt auch echt übertreiben....

[Reini Hörmann]

also kette runter

und dann?

muss sie doch erstmal gewaschen werden

so wie die im beispiel oben ausschaut

mit wasser (man will ja nicht literweise lösungsmittel verbrauchen)

 

danach könnte man sie dann ins flüssige wachs versenken

wo dann sehr gut die hohlräume mit flüssigem wachs gefüllt werden

wo aber wiederum wasser in der kette ist bin ich mir nicht so sicher

dass es rausrinnt und dort wachs nachfließt

 

wenn man sich schon die mühe macht

sollte man vorher auch die kette auf die herdplatte legen

und auf 100° erhitzen

 

besser noch die kette vorher in einen ultraschallreiniger

 

ist mir aber ein bisschen zu viel aufwand

 

 

das wasser wird verdampfen wenn du die kette im öl kochst*

[derDim]

das wasser wird verdampfen wenn du die kette im öl kochst*

 

von wachs war die rede

und kochen sollte es nicht

weil dann schnell mal die küche abbrennt

 

Weichparaffin, das einen Schmelzpunkt von 42 bis 44 °C besitzt, dient zur Zündholzherstellung, zur Papierimprägnierung und zum Wachsen von Garnen, ist ferner in der Lederindustrie wertvoll. Außerdem wird Weichparaffin medizinisch für Salben und zur Paraffinpackung verwendet.

 

Bei der Fischer-Tropsch-Synthese fallen an: Paraffingatsch, der einen Schmelzpunkt von 35 bis 40 °C besitzt; Makroparaffin, ein hochschmelzendes P. mit dem Schmelzpunkt 90 bis 95 °C, das in der Imprägnier-, Glanzmittel- und Elektroindustrie verwertet wird.

http://www.spektrum.de/lexikon/chemie/paraffin/6711

[Reini Hörmann]

von wachs war die rede

und kochen sollte es nicht

weil dann schnell mal die küche abbrennt

 

 

http://www.spektrum.de/lexikon/chemie/paraffin/6711

 

 

 

wovon du sprichst ist mir nicht immer klar, ich sprach von öl.

 

ps: ich habe btw alle notwendigen schulen absolviert um sinnerfassend lesen u schreiben zu können, hätte ich von wachs gesprochen, oder besser paraffin - wäre das wort auch in einem meiner beiträge aufgetaucht.

Bearbeitet 14. März 2018 von Reini Hörmann

[derDim]

ich hab von wachs gesprochen (und bei öl is es im prinzip auch nicht anders)

auch wenn DryFluid weder wachs noch öl ist

sondern eher ein "Gleitstoff "

[ktmtschortsch]

Also ich schmiere das gute Zeug auf sämtliche Ketten die mir unterkommen, leider hatte ich irgendeinmal zu viel Kraft beim zuschrauben der Verschlußkappe, und jetzt ist diese eingerissen und undicht.

Selber schuld, ich weiß!

Werde es wieder kaufen!

Danke für das tolle Video

[NoPain]

Danke fürs Feedback. Das mit der Kappe ist mir auch schon passiert.