Klassiker Saison 2019

[Dr.Love]

Scheint doch noch knapp zu werden für terpstra

[Dr.Love]

Verdienter sieg, super!

[6.8_NoGravel]

Verdienter sieg, super!

 

Nicht im Sprint oder aus dem Windschatten raus abgestaubt sondern verdient rausgefahren, so was wünsche ich mir auch für die kommenden Klassiker.

Jasper Stuyven auch wieder gut dabei, hoffentlich muss er sich in den kommenden Rennen nicht wieder für Degenkolb aufreiben.

[Dr.Love]

der terpstra wird jetzt sicher ansprüche stellen, bin gespannt wie der gilbert darauf reagieren wird, vielleicht teilen sie sich ja flandern (terpstra) und roubaix (gilbert), quick step ist schon überwältigend aufgestellt.

[Dr.Love]

interessante Aussagen bzgl. Aerodynamik. wie man am Stundenweltrekord sieht war Merckx wohl doch nicht so stark wie man glaubt. Graeme Obree wahr der bessere Radfahrer.

 

mit besserer Aerodynamik hatte de Gent vielleicht mit 20sec mehr gewonnen, wer weiß. aber im Endeffekt is wurscht, gewonnen hat er, GC war für ihm diesmal kein Thema

Nibali wäre mit schlechterer Aerodynamik mit ziemlicher Sicherheit noch gestellt worden

Was hat denn der stundenweltrekord mit einem strassenrennen zu tun? Zum thema nibali: das thema aerodynamik umfasst folgende punkte nicht: grösse des fahrers, umfang der oberschenkel, fahrkönnen des fahrers, strassenzustand, den willen zum sieg, die klasse des fahrers, die mögliche sitzposition usw.; dies sind aber punkte die die radbravo doch auch erwähnt.

[Gast User#240828]

der gleiche fahrer ist bei gleicher form aber immer schneller, wenn er ein schnelleres rad hat

 

strasser ist beim raam wohl der zwingende beweis, dass aerodynamik auch bei geringer geschwindigkeit enorm viel bringt, wenn die fahrt nur lange genug dauert. seine zugangsweise hat ein neues zeitalter eingeläutet, obwohl jure robic der um einiges stärkere radfahrer war, hat straps jeden rekord dort gesprengt.

[Dr.Love]

Strassenrennen! Das ein aerorad schneller ist ist mir schon klar. Siehe zeitfahren. Und das raam ist glaube ich doch eine ganz andere kategorie. Aber ist ja kein problem, solange die industrie etwas verkauft bekommen wir feine räder, ob aero oder nicht ist eigentlich wurscht.

[Gast User#240828]

da sind wir einig...

 

terpstra hatte etwas glück gestern, aber seine tempohärte ist sagenhaft finde ich

[6.8_NoGravel]

Der Trend der "Komforträder" bei den Klassikern ist Geschichte, hat sich max. marketingtechnisch bewährt, heuer werden wieder wesentlich mehr über die Reifen auf Komfort getrimmte Aerorenner als in den letzten Jahren am Start stehen.

Speci hat seine frontgefederten Roubaix letztes Jahr teilweise vorne starr gemacht, was auch zu einem blöden Unfall führte. Bin schon gespannt ob sie heuer nicht überhaupt auf den allrounder Tarmac setzen.

Möglicherweise werden viele der ehemals als Paris-Roubaix Räder beworbenen Renner bald Geschichte sein und von der Gravelsektion geschluckt - aus Domane wird Checkpoint, aus Roubaix wird Diverge ........ - ein logischer und nachvollziehbarer Schritt.

Die große Zeit dieser Räder ist vorbei, der Trend geht wieder in Richtung gemäßigtes und leichtes Aero, wie viele der aktuellen Räder beweisen.

 

PS:

was Pantano gestern in Katalanien gemacht hat wäre auf einem Emonda oder gar einem Domane vmtl. nicht möglich gewesen, es sind oft die Kleinigkeiten die Entscheidend sind.

Bearbeitet 24. März 2018 von 6.8_NoGravel

[NoFatMan]

Ja, das CHECKPOINT ist nur mehr heckgefedert.

[6.8_NoGravel]

Ja, das CHECKPOINT ist nur mehr heckgefedert.

 

weil das vordere Gelenk mit verlaub auch ein griff in´s braune war/ist

[202rider]

 

Zumindest am Pflaster ist laut GCN je mehr desto schneller aber natürlich werden die Rennen nicht nur dort gewonnen.

[kupi]

Der Trend der "Komforträder" bei den Klassikern ist Geschichte, hat sich max. marketingtechnisch bewährt, heuer werden wieder wesentlich mehr über die Reifen auf Komfort getrimmte Aerorenner als in den letzten Jahren am Start stehen.

Speci hat seine frontgefederten Roubaix letztes Jahr teilweise vorne starr gemacht, was auch zu einem blöden Unfall führte. Bin schon gespannt ob sie heuer nicht überhaupt auf den allrounder Tarmac setzen.

Möglicherweise werden viele der ehemals als Paris-Roubaix Räder beworbenen Renner bald Geschichte sein und von der Gravelsektion geschluckt - aus Domane wird Checkpoint, aus Roubaix wird Diverge ........ - ein logischer und nachvollziehbarer Schritt.

Die große Zeit dieser Räder ist vorbei, der Trend geht wieder in Richtung gemäßigtes und leichtes Aero, wie viele der aktuellen Räder beweisen.

 

PS:

was Pantano gestern in Katalanien gemacht hat wäre auf einem Emonda oder gar einem Domane vmtl. nicht möglich gewesen, es sind oft die Kleinigkeiten die Entscheidend sind.

 

Habe vor einigen Jahren gelesen, dass Specialized bei P-R teilweise nur fake-Roubaix eingesetzt hat. Quasi nur optische Zertz-Dinger

[Dr.Love]

Der Trend der "Komforträder" bei den Klassikern ist Geschichte, hat sich max. marketingtechnisch bewährt, heuer werden wieder wesentlich mehr über die Reifen auf Komfort getrimmte Aerorenner als in den letzten Jahren am Start stehen.

Speci hat seine frontgefederten Roubaix letztes Jahr teilweise vorne starr gemacht, was auch zu einem blöden Unfall führte. Bin schon gespannt ob sie heuer nicht überhaupt auf den allrounder Tarmac setzen.

Möglicherweise werden viele der ehemals als Paris-Roubaix Räder beworbenen Renner bald Geschichte sein und von der Gravelsektion geschluckt - aus Domane wird Checkpoint, aus Roubaix wird Diverge ........ - ein logischer und nachvollziehbarer Schritt.

Die große Zeit dieser Räder ist vorbei, der Trend geht wieder in Richtung gemäßigtes und leichtes Aero, wie viele der aktuellen Räder beweisen.

 

PS:

was Pantano gestern in Katalanien gemacht hat wäre auf einem Emonda oder gar einem Domane vmtl. nicht möglich gewesen, es sind oft die Kleinigkeiten die Entscheidend sind.

Lt. Vegard lengen hat pantano ihn im kreisverkehr die entscheidenen längen abgenommen und es ärgerte ihn, dass er sich das nicht genau angesehen hat. Aber nun genug vom thema. (würde ich sagen)

[Gast User#240828]

bin gespannt ob gva u sagan „endlich“ in die gänge kommen, wenn eine gruppe geht kann auch terpstra wieder ganz vorne sein, bei einem sprint tippe ich suf dylan groenevegen

[weinbergrutscha]

(zu) schönes Wetter heut in Belgien,

[Gast User#240828]

sagan im sprint royal

[6.8_NoGravel]

sagan im sprint royal

 

na schau, hat er wieder geliefert.

gab es spannende momente oder reicht es mir wenn ich mir die letzten 1000 m anschaue?

[Gast User#240828]

also ich persönlich würde mit den letzten 5km auskommen*

[Gast chriz]

SWAGAN!!!

[hermes]

das ist ein fuchs. wartet bis er freie bahn hat und viviani und demare eingesperrt sind und legt dann los. kann man im lehrbuch abheften.

[6.8_NoGravel]

also ich persönlich würde mit den letzten 5km auskommen*

 

Danke, habe mir sogar 10 gegeben

 

Jasper Stuyven und Wout Van Aert wieder vorne dabei, die beiden fahren ein sehr gutes Frühjahr, WvA überhaupt off season - Grandios.

 

Der Riese in Orange und sein Lenker haben mich fasziniert, 38 cm Crosslenker oder so, das muss man schon mögen.

[Gast chriz]

Der Riese in Orange und sein Lenker haben mich fasziniert, 38 cm Crosslenker oder so, das muss man schon mögen.

 

War wirklich lustig anzusehen, wie von einem Kinderrad geklaut.

[noBrakes80]

uh der vivianni hat sich gscheid geärgert. aber einfach im entscheidenden moment falsch entschieden.

[Gast User#240828]

sagan sagte sinngemäß, sprint ist immer eine lottery