NoWay Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 da gäbe es eine unglaublich geile USE S.U.B. oder eine wunderschöne Pace mit carbonrohren. und i will jetzt kan "funktioniert eh net" thread lostreten!! aber wenn jemand erfahrungsberichte hat, dann kann er es aber gern posten. http://www.justridingalong.com/images/bikes_bikes/sub/800.jpg und dann noch die frage, wie würd sich das auf einem blank-poliertem fuel100 machen? Zitieren
Siegfried Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 Über die USE Sub gabs in der BIKE mal einen Testbericht. Dürfte gar nicht schlecht funktionieren das Ding, allerdings mit der Einschränkung, dass sie ausschließlich für XC verwendet werden darf und (bin ma jetzt ned ganz sicher-->) nur bis zu einem gewissen Fahrergewicht freigegeben ist. Zitieren
gweep Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 Und ich dachte schon jetzt wirds Interessant Ich find die SUB schaut aus wie eine von Cannondale und dem kann ich nicht viel abgewinnen. Ich weis das die nicht schlecht sind aber trotzdem gefällt mir das System nicht. Ich denke mir auch das der Verschleiß höher ist als bei herkömmlichen Gabeln da ja die ganze Reibung nur auf ein Gestänge abläuft. Aber wie wir ja wissen gibt es auch genug Fans von diesem Syle, sei es aus Technischen gründern oder einfach weils mal was anderes ist. Zitieren
mafa Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 Ich denke mir auch das der Verschleiß höher ist als bei herkömmlichen Gabeln da ja die ganze Reibung nur auf ein Gestänge abläuft. Aber wie wir ja wissen gibt es auch genug Fans von diesem Syle, sei es aus Technischen gründern oder einfach weils mal was net unbedingt, weil die lefty gabeln kane gleitbuchsen haben so wie normale teleskopgabeln sondern nadellager wenn ich mich nicht irre Zitieren
Supermerlin Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 Ja es sind Nadelllagerbuchsen - ist ja auch nicht zu überhören bei diesen Gabeln. lg, Supermerlin Zitieren
Joey Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 net unbedingt, weil die lefty gabeln kane gleitbuchsen haben so wie normale teleskopgabeln sondern nadellager wenn ich mich nicht irre soisses... bin kein cannondale fan an sich, aber die lefty ist schon eine der genialeren loesungen... fahr mal ne sid und steig dann um auf lefty, dann weisst was steifigkeit ist... keine gleitbuchsen, aber 88 kleine nadeln - das rollt und zwar unabhaengig davon, ob ich durch ne kurve fahre oder nicht (stichwort verkanten). Kenn die use zwar nicht, aber einarm konstruktion muss nix schlechtes heissen. Zitieren
gweep Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 Hmm, kann mir mal wer erklären was Nadellager sind? Ich hab von dem noch nie gehört bzw. auch nocht nicht gesehen, wenn ich mich nicht irre. Zitieren
Supermerlin Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 Ein Nadellager ist ein Wälzlager mit Zylinderrollen, wobei die Zylinderrollen einen ganz kleinen Durchmesser haben, dafür aber sehr lange sind. Von der Gestallt her sehen sie daher wie Nadeln aus ==> daher der Name Nadellager. lg, Supermerlin EDIT: da hab ich noch was gefunden: http://de.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4lzlager#Nadellager Zitieren
Potschnflicker Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 Ich find die SUB schaut aus wie eine von Cannondale und dem kann ich nicht viel abgewinnen. Ich weis das die nicht schlecht sind aber trotzdem gefällt mir das System nicht. Ich denke mir auch das der Verschleiß höher ist als bei herkömmlichen Gabeln da ja die ganze Reibung nur auf ein Gestänge abläuft. Aber wie wir ja wissen gibt es auch genug Fans von diesem Syle, sei es aus Technischen gründern oder einfach weils mal was anderes ist. Das ist insofern absolut falsch, weil die Technologie, die USE bei der Gabel anwendet, mit der Lefty aber schon überhaupt goa nyx zu tun hat. Die USE ist eine geschobene Kurzschwinge, das Feder/Dämpferelement leistet keine Arbeit bzgl. Radführung. Die Abbildung ist unglücklich gewählt, man sieht dás Kniegelenk der Schwinge nicht (nebenbei: Die Gabel hat Antidive integriert, das macht sie so genial). Hier sollte man das System besser erahnen können:http://www.use1.com/antidive/antidive_german.htm Zitieren
mafa Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 tatsächlich, beim oberen bild hat man das wirkliche funktionsprinzip nicht erahnen können. @ antidive system hat das nicht zur folge das beim bremsen im gelände die gabel verhärtet? Zitieren
Supermerlin Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 Liegts an der speziellen Anordnung der Schwinge, daß das Antidive funtkioniert? Bremsmoment würde (Bremssattel auf geschobener Schwinge montiert) Schwinge ausfedern lassen - dagegen arbeitet die dynamische Achslastverlagerung, die die Federung zu komprimieren versuchen würde - wenn man sich jetzt noch Mühe mit den Übersetzungsverhältnissen gibt lassen sich beide Momente bzw. Kräfte gegeneinander ausgleichen. Stimmt das so in etwa ? lg, Supermerlin Zitieren
Potschnflicker Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 @ antidive system hat das nicht zur folge das beim bremsen im gelände die gabel verhärtet? Eben nicht, da das Antidive geometrisch und nicht über das Federelement funktioniert. Der Supermerlin hats erkannt... Zitieren
maosmurf Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 was für eine isn eigentlich die zweite??? Zitieren
Fuxl Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 is nix anderes als a bremsmoment stütze fürs vorderradl. die frage is wie weit ein antidive effekt an der vorderachse wünschenswert is. weil könnt ma nicht die durch das einsinken der gabel verursachte geometrieänderung in richtung steile winkel positiv auf das kurvenverhalten auslegen? auserdem frag ich mich ab wie viel federweg ein antidive effekt überhaupt nötig is? das ding hat doch maximal vieleicht 130mm da is das absinken sowieso noch blunzen wurscht. auserdem werden die kräfte die von vorne kommen noch immer über gleitbuchsen übertragen. wenn schon parallelogramm, dann bitte so das ich eben keine querkräfte mehr auf die buchsen des feder elemnts hab. mfg Fuxl Zitieren
corax Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 beim hardcore in stp habens so ein teil mal rumstehen gehabt. von der funktion her genial, aber die fahreigenschaften haben mir net sehr gefallen. ist halt a reine xc-gabel, daher wars net übermäßig sensibel. mich würd das system viel mehr bei federwegen ab 130mm aufwärts interessiern! Zitieren
Potschnflicker Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 @fuxl Die Kräfte, die von schräg unten (nicht von vorn, ausser Du fährst gegen eine Wand ) kommen, wirken sich kaum bis gar nicht auf das Federelement aus. Auf jeden Fall sind die Auswirkuingen aber weitaus geringer als bei jedem anderen System (ausgenommen Parallellogrammgabeln). Antidive ist insofern wünschenswert, da sich eben der Steuerrohrwinkel nicht oder nur kaum ändert, ebenso der für die Lenkeigenschaften wichtige Nachlauf, der Negativfederweg aber erhalten bleibt, auch das weiterhin feinfühlige Ansprechverhalten. Nicht vergessen: Das ist keine DH oder Freeridegabel.... Zitieren
Quellekatalog Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 Apropos exotische Gabel, da Matthias hat ja auch ein German:A Force Kilo. Erzähl mal deine Erfahrungen damit. Zitieren
Scale-Racing Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 Hab ich da eine Gabel aus Carbon gesehen!!! Hat Irgendwer infos über die Gabel? Gewicht,usw...... Welche Marke is dos eigentlich?? Zitieren
Fuxl Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 @fuxl Die Kräfte, die von schräg unten (nicht von vorn, ausser Du fährst gegen eine Wand ) kommen, wirken sich kaum bis gar nicht auf das Federelement aus. Auf jeden Fall sind die Auswirkuingen aber weitaus geringer als bei jedem anderen System (ausgenommen Parallellogrammgabeln). Antidive ist insofern wünschenswert, da sich eben der Steuerrohrwinkel nicht oder nur kaum ändert, ebenso der für die Lenkeigenschaften wichtige Nachlauf, der Negativfederweg aber erhalten bleibt, auch das weiterhin feinfühlige Ansprechverhalten. Nicht vergessen: Das ist keine DH oder Freeridegabel.... genau das is es *gG* es is keine fr oder dh gabel *gg* ich bin halt sehr auf das gebiet fixiert. und eben die frage is ob ich das teil bei an xc brauch. Zitieren
Supermerlin Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 Hab ich da eine Gabel aus Carbon gesehen!!! Hat Irgendwer infos über die Gabel? Gewicht,usw...... Welche Marke is dos eigentlich?? Guckst Du ganz vorne - Pace lg, Supermerlin Zitieren
Potschnflicker Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 ich bin halt sehr auf das gebiet fixiert. und eben die frage is ob ich das teil bei an xc brauch. Ich weiß nicht, ob mans "braucht" (hat ja a eigentümliche Optik, genauso wie a superleichte Parallellogrammgabel, die ich rumliegen hab-allerdings ohne Dämpfer....), aber das System der geschobenen Kurzschwinge ist uralt (Rupert Hollaus wurde mit sowas in den 50ern Weltmeister in der 125er Klasse) hat schon was für sich..... Setz Di amal hin und zeichne a Schwinge für, sag ma amal 250 bis 300 mm Federweg...... Zitieren
Potschnflicker Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 Guckst Du ganz vorne - Pace lg, Supermerlin Manche Leut lesen "Carbon" und sehen nyx mehr anderes.... Zitieren
Supermerlin Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 naja des wird a biss groß und wird dir dauernd gegen das unterrohr haun bis das amoi ab is aber was ist wenn man die schwinge nach vorne machen würde??? Dann ist das Antidive ein Superdive lg, Supermerlin Zitieren
Fuxl Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 Setz Di amal hin und zeichne a Schwinge für, sag ma amal 250 bis 300 mm Federweg...... :D hob i schon probiert..aber selbst für 200mm is sa sie ned gscheit ausgegangen. da kommt einem die schwinge immer in die pedale! *gg* was eigentlich auch noch negativ is, das ganze darf ja nicht auf bremsneutral ausgelegt sein, sondern muss beim bremsen ausfedern. aber dann is die ganze kinematik eigentlich auf ein gewicht" fixiert" wahrscheinlich schreibens deswegen das gewichtslimit hin. intrisannt wär das ganze ja mal auf ner normalen up side down gabel links und rechts angebracht ohne bremsmomentstütze. dann wären die endlich mal "steif". Zitieren
Supermerlin Geschrieben 26. August 2005 Geschrieben 26. August 2005 hm.. ist denn das nicht egal ob die schwinge vorne oder hinten angebracht ist oder hab ich da was nicht verstanden??? Wichtig ist ob es eine geschobene oder gezogene Schwinge ist. lg, Supermerlin Zitieren
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