Umstieg XTR disc auf ORO Puro

[klausm]

nachdem ich nun schon meine XTR - discs ein paar mal heissgebremst hab, sodaß sie faden und nimmer bremsen (ich bin ein "angstbremser ), überlege ich den umstieg auf formula oro puro in 180mm. allerdings bedingt dies gröbere umbauarbeiten am bike (centerlock-scheiben, dual-control auf grip-shift) und somit einen zeimlichen finanziellen aufwand.

 

steht das ganze dafür?

[wingman]

Hast du centerlocknaben ?

 

Aber egal , du kannst auch deine xtr auf 180 oder 203 mm aufrüsten !

[Destructer]

Also ne neue Oro Puro in 180mm vorn und hinten+ XTR 2007 RF+ Adapter von Centerlock auf 6Loch würden dich um die 700€ kosten, eher ne spur weniger.

Obs dir wert ist weis ich nicht.

[Joga]

Am billigsten kommt einfach weniger bremsen :devil:

[klausm]

Also ne neue Oro Puro in 180mm vorn und hinten+ XTR 2007 RF+ Adapter von Centerlock auf 6Loch würden dich um die 700€ kosten, eher ne spur weniger.

Obs dir wert ist weis ich nicht.

 

würde 180er centerlock-scheiben nehmen und die schalterei auf grip-shift umbauen. angebot komplett liegt bei knapp über 500 euro ....

[klausm]

Am billigsten kommt einfach weniger bremsen :devil:

 

das war klar, das das kommen musste .....

[Buglbiker]

Was hast du denn jetzt für Scheiben auf der XTR ?

Weil, 180/180er zum faden zu bringen ist schon ein Kunststück

[klausm]

die original 160er scheiben ..... und diese grünen bremsbeläge ....

[nestor]

die original 160er scheiben ..... und diese grünen bremsbeläge ....

wie bereits geschrieben, ich würd mir größere scheiben nehmen und ansonsten bei der xtr bleiben.

[Buglbiker]

die original 160er scheiben ..... und diese grünen bremsbeläge ....

 

Dann probier mal die 180er Scheiben, kostet vielleicht € 80.- mit den Adaptern, und IMHO besteht ein ordentlicher Unterschied zwischen 160er und 180er.

Ich hab auf meinem Rad vorne die 180er, und hinten 160er, die 160er bring ich auf Kommando zum Faden, bei der 180er hab ich das noch nicht zustande gebracht.

[Fetzpetz]

die original 160er scheiben ..... und diese grünen bremsbeläge ....

Bevor ich eine haufen Kohle in den Tausch einer Bremse + Schalthabel, etc. investiere, würde ich einen Bremsscheibentausch vornehmen.

Preis/Leistungstechnisch top

(der Tausch von 180 auf 203mm XT Scheibe hat bei einem Freund meinerseits 55,- Euronen gekostet -> Scheibe + Adapter)

 

Sollte es dann immer noch zu Problemen kommen, (was nicht der Fall sein wird) kannst ja immer noch die Bremse tauschen....

[bigair]

jo wie eh schon gesagt wurde, vorne eine 180er disk drauf. un die bremse hinten nicht schleifen lassen. mitn discs bremst man kurz und hart

[bigair]

oder du legst dir sowas zu:

 

http://noair.at/tmp/bb/disc.jpg

[xaver133]

Was soll er den mit der alten Sofa

[Max]

Formula Oro K18 + X.9 Shifter + Schaltwerk. Da machst vermutlich sogar noch Gewinn. Oder die K18 mit den Rocket Drehgriffen, sind ja bekanntlich Shimano-kompatibel. Da machst echt Gewinn - finanziell, gewwichtsmäßig und funktionell

[AlphaSL]

Was soll er den mit der alten Sofa

Ich glaub er meint die gelbe Federgabel :devil:

[wingman]

Formula Oro K18 + X.9 Shifter + Schaltwerk. Da machst vermutlich sogar noch Gewinn. Oder die K18 mit den Rocket Drehgriffen, sind ja bekanntlich Shimano-kompatibel. Da machst echt Gewinn - finanziell, gewwichtsmäßig und funktionell

 

 

Wie und wo bitte siehst du da die möglichkeit gewinn zu machen ,

 

Eine xtr DC zu verkaufen ist fast unmöglich

[OLLi]

nachdem ich nun schon meine XTR - discs ein paar mal heissgebremst hab, sodaß sie faden und nimmer bremsen (ich bin ein "angstbremser ), überlege ich den umstieg auf formula oro puro in 180mm. allerdings bedingt dies gröbere umbauarbeiten am bike (centerlock-scheiben, dual-control auf grip-shift) und somit einen zeimlichen finanziellen aufwand.

 

steht das ganze dafür?

Das einfachste wäre die XTR mit 203/180 und Fremdbelägen zu fahren!

Oder sind 203 mm an der Front beim racen verpönt?

[der.bub]

hallo!

 

fahre selber die puro in 160mm und das die zu warm wird hab ich auch schon 1x geschafft!

 

würd auch sagen aus kostengründen auf grosse scheibe umsteigen bei der XTR! wobei man gönnt sich ja sonst nichts! und neues muss ja auch wiedermal aufs radl

[NoFatMan]

ich hatte mal gleiche Probbs

 

aber mit 180/180er XTR waren alle Probs gelöst

 

was aber einen Unterschied machen kann

lieber buglbiker

 

er ist ned so blad wie wir

foart aber vielleicht richtige berge

 

denn Zitat eines Steirers

auf meine Frage - foar ma an Berg - war

in Wien gibts kane

[kdanny1]

Was soll er den mit der alten Sofa

:devil:

[Buglbiker]

was aber einen Unterschied machen kann

lieber buglbiker

 

foart aber vielleicht richtige berge

 

Na Moment!

So gehts a wieder ned, der BisamBERG heisst ja nicht umsonst BisamBERG.

Er is zwar ned so hoch wie andere Berge, aber, ich kenn Leute die haben 203er Scheiben auf dem NWST zum verglühen gebracht :devil: Ich DARF leider keinen Namen nennen

 

Und zweitens samma ned blad, sondern nur Untergroß!

[NoStyle]

...bei der 180er hab ich das noch nicht zustande gebracht.

is aber auch nicht sooo schwer wiest tust

[Buglbiker]

is aber auch nicht sooo schwer wiest tust

 

Ja klar, das ist schon richtig, mit Gewalt bringt man auch 203er Scheiben zur verzweiflung :devil:

 

Ausserdem hab ich die XT-Disc erst 400 Km drauf, und bin bis dato mit einer Rock Shox Pilot sehr vorsichtig mit der 180er Scheibe gefahren. Seit heute hab ich aber die Marzocchi MX PRO ETA drauf :love:

Ab morgen weht ein anderer Wind für die kleinen Scheiberl :devil: :devil: :devil:

[NoStyle]

schau an, er lernt dazu! war sicher eine sehr gute entscheidung - wirst ned bereuen...

 

wennst amal an ölwechsel oder so brauchst...