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Geschrieben

Das die Formula The One Bremsleitung meines alten Geistes zu kurz ist und erst eine längere besorgt werden muss.

Und außerdem macht der Citybiker am Montag blau ;).

Ich hoffe das ich es am Mittwoch abholen, bewegen und dann Fotos machen kann.

Geschrieben
is da leicht ka bremserei drauf?

Schon, aber nur eine Avid Elixir 5.

Und ich will meine "geliebte" Formula The One behalten.

 

Edit: Leitung ist nicht lagernd und muss erst bestellt werden :-(.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben
Geschrieben
Sexy Grün :-) da stinkt ja das Grün von meinem Kraftstoff ordentlich ab :-)

 

Zeigen :look:

Hatte selbst mal ein Kraftstoff in lime Farbe (siehe ein paar Posts weiter oben) :wink:.

(hoffe deines ist nicht meines :eek:)

 

Die Griffe sind auch sehr schoarf :-) Viel Spaß damit!!!

Die Griffe sind giftig grün :D.

Ebenfalls viel Spaß mit dem Kraftstoff.

Geschrieben

Anbei der vorläufige Letztstand meines Runes

 

P1010306-002.jpg

 

Getauscht wurden noch:

Laufräder: WTB i23 auf Superstar Naben vom muerte

Lenker: Syntace Alu

Vorbau: Superstar

 

Gewicht sollte jetzt irgendwo bei 14.2 kg liegen.

 

Fazit:

Geht sehr gut bergauf, noch besser bergab.

1fach ist fein, 32/40 als kleinster Gang war bisher ausreichend.

Die General Lee ist sehr empfindlich auf den Schmierungszustand der Kette und funktioniert mit trockener Kette überhaupt nicht.

Die Lyrik (Stahlfeder und RC2DH) funktioniert richtig gut.

Die an den Laufrädern eingesparten >600g machen sich bemerkbar.

 

Das SpitfireV1 hat mir extrem getaugt, aber das Rune kann alles besser und ist viel breitbandiger. Auch im direkten Vergleich mit einem akutellen Specialized Enduro braucht es sich nicht verstecken, eher im Gegenteil. Das Enduro ist durch die kurzen Kettenstreben lebendiger bergab, klettert aber schlechter und der Hinterbau kann mit dem gleichen Dämpfer, ähnlich abgestimmt, nicht mithalten.

Geschrieben
Danke.

Ja, Samerberg steht noch.

FG

 

Jetzt erst gesehen, sehr schön! :) Ich bin gerade am Überlegen mir das 42er IBC Ritzel zu besorgen. Schau ma einmal... :) 1-fach Umbau ist fix. 28 vorne oder 30, je nach Kassette (36 oder 42) hinten *grübel*

Geschrieben (bearbeitet)
Hätte ich nicht schon die General Lee, wäre das 42 aus dem IBC die erste Wahl. 30/11 ist schon auf der kurzen Seite, probier 32/42, das geht für dich sicher.

 

Haut das mit der Kettenlinie denn ordentlich hin? Ich bin da irgendwie skeptisch. Am Liteville fahre ich jetzt 32/11-32 (das geht schon für die hügeligen Runden) und habe das mittlere Kettenblatt um 3,2mm nach innen gespacert. Mir wäre der Schräglauf bergauf sonst ein bisserl zu "gruslig". was meinst du? Meine Idee war ursprünglich 28/11-36 oder 30/11-36. Das 28er mit der 36 Kassette enspricht fast exakt 32/11-42, wobei ich da eben wegen der Kettenlinie Bedenken habe.

Bearbeitet von GrazerTourer
Geschrieben
Haut das mit der Kettenlinie denn ordentlich hin? Ich bin da irgendwie skeptisch. Am Liteville fahre ich jetzt 32/11-32 (das geht schon für die hügeligen Runden) und habe das mittlere Kettenblatt um 3,2mm nach innen gespacert. Mir wäre der Schräglauf bergauf sonst ein bisserl zu "gruslig". was meinst du? Meine Idee war ursprünglich 28/11-36 oder 30/11-36. Das 28er mit der 36 Kassette enspricht fast exakt 32/11-42, wobei ich da eben wegen der Kettenlinie Bedenken habe.

Bei mir ist der Schräglauf nicht optimal, da ich nur die Spacer auf der Antriebsseite entfernt habe, das Kettenblatt aber nicht nach innen gespacert habe. Der große Schräglauf ist mMn auch der Grund warum die General Lee nur mit vernünftig geschmierter Kette funktioniert. Aber gibt es keine 30/32 Kettenblätter für den kleinen Lochkreis?

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