Bosch Performance Upgrade 2.0

Bosch erweitert sein Smart System mit dem Performance Upgrade 2.0 um ein größeres Paket an Funktionen, das sich per Flow App auf bestehende Antriebe übertragen lässt. Wir konnten das erweiterte Bosch-Universum bereits am Anninger, vor den Toren der Bundeshauptstadt, testen. Unser Testbike, das KTM Macina Kapoho Exonic Di2, ist mit allem ausgerüstet, was gut und teuer ist: Neben elektronischem FOX-Fahrwerk, Shimano Di2 und anderen edlen Komponenten auch mit den neuesten Bosch CX-R Motor samt Connect-Modul, Auto-Shift und vielem mehr. Vor dem Testbericht zum KTM gibt es hier jedoch erst einmal die wichtigsten Infos zum Performance-Upgrade.

Im Mittelpunkt der neuen Software stehen erweiterte Einstellbereiche bei Drehmoment und Unterstützung. Zusammenhänge mit dem Leistungswettrüsten anderer Hersteller mögen kein Zufall sein, dennoch gibt man sich bei Bosch zwiegespalten, was die reine Steigerung der Wattwerte angeht; eher möchte man das große Ganze sowie das Gesamterlebnis im Fokus haben - vom zuverlässigen, robusten Antrieb am Trail bis zur Service-Freundlichkeit beim Fachhändler.

In unserem Fall hat das Update ca. 15 min gedauert und ging problemlos vonstatten. Der Rollout erfolgt dabei aus strategischen Gründen immer in Etappen, weshalb sich der genaue Zeitpunkt der Verfügbarkeit für die individuelle App nicht 100% voraussagen lässt.

Am Grund-Setup der aktuellen Motoren ändert sich dabei laut Bosch nichts; neu ist vor allem, wie weit sich die Regler in der Flow App anheben lassen. Die maximale Systemleistung bleibt dabei auf dem Niveau des bisherigen Performance Upgrade, beim Drehmoment ist nun ein Peak bis 120 Nm möglich. Diese 120 Nm stehen aber nicht dauerhaft an, sondern nur während der Boost-Phase bzw. abhängig von der eigenen eingebrachten Leistung in Form eines kurzen, dynamischen Zusatzschubes. Was das in der Praxis bedeutet, konnten wir am Kiental-Trail und dessen Umgebung ausprobieren, indem wir beide Versionen der Software auf sehr ähnlichen Bikes direkt miteinander verglichen haben.

Beim Extended Boost lässt sich der Nachlauf künftig pro Modus in Stufen anpassen. Damit kann man den Charakter - je nach Fahrstil und Untergrund - etwas gezielter auf "kurz und kontrolliert" oder "länger tragend" abstimmen. Im direkten Vergleich mit den 100 Nm des bisherigen Systems merkt man das vor allem in steilen Passagen, wenn die Trittfrequenz abfällt, weil es mit den eigenen Leistungsreserven eng wird. In diesen Momenten geht nichts über ein Mehr an Drehmoment. Dabei bleibt die Charakteristik der Ansteuerung der verschiedenen Modi (z.B. die Abhängigkeit von Trittfrequenz und Eigenleistung) grundsätzlich gleich, d.h. ein eMTB+ Modus wird immer anders ansprechen als Eco oder Tour.

Ein weiteres cooles Feature ist der neue Trick Check, bei dem die im Motor verbauten Gyro-Sensoren mit einer Genauigkeit von +/- 10% Tricks erkennen. Ein Mini-Alarm in Form eines Pieptons erfolgt unmittelbar nach der Stunt-Einlage, die Tricks werden zusätzlich aufgezeichnet und können später in der App ausgelesen werden. Die Sensorik ist so eingestellt, dass bestimmte Mindestanforderungen erfüllt werden müssen. Ein Sprung zählt ab 0,5 m Entfernung und einer Mindestdauer von 0,15 Sekunden. Ein Wheelie bzw. Manual muss mindestens 2 m weit gehen - mit einem Neigungswinkel von 15° und einer Mindestgeschwindigkeit von 5 km/h. Ein Stoppie muss mindestens 0,3 s dauern, der Mindestneigungswinkel hängt von der Geschwindigkeit ab.

Technische Daten