First Ride: Bosch Performance Line CX Race Limited Edition 2023

Das Engagement von Bosch in Sachen E-Races ist facettenreich. Einerseits ist der Marktführer seit nunmehr sechs Jahren mit der Bosch eMTB Challenge im Hobbybereich verwurzelt - einer Art Schnitzeljagd für E-Biker. Andererseits sponsern und supporten die Antriebsspezialisten nicht nur mehrere Teams und Fahrer der EWS-E-Rennen und anderer E-Bike Rennserien, sondern bekleiden zusammen mit dem Weltradsportverband UCI auch eine aktive Rolle bezüglich Reglementierung und Etablierung von passenden Rahmenbedingungen für E-Bike Profirennen. Zudem macht sich Bosch für einen sauberen Rennsport stark, mit einheitlichen Regularien und aktivem Vorgehen gegen Tuning.
Insofern verwundert es eigentlich nicht, dass nun ein rennspezifischer Motor präsentiert wurde.

In enger Zusammenarbeit mit ausgewählten Athleten wie Jérôme Clementz, Tracy Moseley und anderen aktiven Rennfahrern, die unter anderem im jährlichen Entwicklungs-Camp von Bosch direktes Feedback zu verschiedensten Entwicklungen und Setups liefern, arbeitete Boschs Entwicklungsteam an dieser speziellen Version des Performance Line CX-Motors.
Herausgekommen ist der Bosch Performance Line CX Race Limited Edition-Motor mit separatem Race-Fahrmodus. Wohl gleichen viele Elemente der Hardware des CX Race in großen Teilen jenen des normalen CX-Motors, beziehungsweise sind sogar ident. Und doch lassen sich die Vorteile im Fahrbetrieb nicht von der Hand weisen.

Gleich geblieben sind beispielsweise das Magnesium-Gehäuse und die Struktur des Motors an sich. Eindeutige optische Unterscheidungsmerkmale sind das besonders widerstandsfähige graphitgraue Metall-Finish sowie die Logo-Plakette. An den Innereien wurde 150 g Gewicht gespart, womit der CX Race-Motor nun auf ein Gesamtgewicht von 2,75 kg kommt - wobei Bosch sich in Schweigen hüllte, wie genau das erreicht wurde.
Eigen ist auch der Race-Modus, der anstatt der herkömmlichen 340 % bis zu 400 % maximale Unterstützung der Pedalkraft bereitstellt. Weiters wurde das Extended Boost-Feature verlängert, um bei verblockten Pfaden oder besonders großen Hindernissen mittels abgesetztem Treten deren Überwindung nochmals zu erleichtern.

Als Gesamtpaket betrachtet, sorgt die Race-Abstimmung damit für ein energischeres Ansprechverhalten und schnellere Bereitstellung der maximalen Power, um gerade in Situationen wie dem Herausbeschleunigen aus Kurven immer und immer wieder wertvolle Zehntelsekunden oder mehr zu sparen und Zeitvorteile anzuhäufen. Bei oftmals geringen Zeitunterschieden kann dies durchaus den entscheidenden Unterschied zwischen Sieg und first Looser ausmachen.
Zusammen mit dem konstanteren Durchschub durch Extended Boost (welcher bisher nur im eMTB-Modus eingegliedert war) wird in sämtlichen technisch anspruchsvollen Sektionen vom Race-Setup profitiert.

Bei aller Ausreizung der technischen Möglichkeiten war es Bosch wichtig zu erwähnen, dass die CX Race-Version innerhalb aller technischen Normen agiert und keine länderspezifischen Regeln der maximal erlaubten Geschwindigkeit oder Leistung bricht.

Bezüglich Software sind, wie beim herkömmlichen Performance Line-Setup, alle herkömmlichen Fahrmodi vorhanden. Obendrauf ist als Extra-Wahlmöglichkeit allerdings noch der Race-Modus - mit roter Farbcodierung - anwählbar.
Diesen kann man mittels der Bosch Flow-App zusätzlich in seiner Dynamik in plus/minus fünf Stufen, Stärke der Unterstützung, maximaler Geschwindigkeit und maximalem Drehmoment feintunen.

Die Kennzeichnung als Limited Edition ist nicht nur leeres Gerede. Bosch arbeitet eng mit Bike-Herstellern zusammen, damit das CX Race Limited Edition-Paket – von dem pro Hersteller nur ein gewisses Kontingent vergeben wird – nur auf Bikes verbaut wird, die technisch zum Produkt passen und gewisse Anforderungen an ein renntaugliches Bike aufweisen.
Überhaupt sieht Bosch die Race-Variante als eine auf eine kleine Nutzergruppe spezialisierte Entwicklung. Der Durchschnittsbiker wird, zumindest so lange, bis mehr Erfahrung gesammelt wurde, aufgrund der explosiveren Arbeitsweise des Modus und möglicher Überforderung, explizit nicht als Zielgruppe betrachtet.