Rose Backroad AL Plus Cues im Test: E-Gravelbike

Das Gravelbike hat in den letzten Jahren viele Rollen übernommen - Trainingsgerät, Pendler, Bikepacking-Maschine oder Rennradersatz für schlechte Straßen. Irgendwo zwischen all diesen Welten bewegt sich auch das neue Backroad AL Plus Cues aus dem Hause Rose.

Getestet wurde das E-Gravelbike über mehrere Wochen rund um Wien, auf Schotterwegen entlang des Donaukanals, schnellen Asphaltpassagen Richtung Klosterneuburg und natürlich auf den typischen Gravelstrecken im Wienerwald. Genau dort zeigte sich schnell, was das Backroad AL Plus sein will: Kein gemütliches City-E-Bike, sondern ein sportliches Gravelbike mit elektrischer Unterstützung - und überraschend viel Charakter.

Schon nach den ersten Ausfahrten war klar: Dieses Bike versucht gar nicht erst, ein Full-Power-E-Bike zu imitieren. Vielmehr schafft das Backroad AL Plus die seltene Balance zwischen klassischem Gravelbike und modernem E-Bike erstaunlich gut. Es fährt sich sportlich und direkt, fast wie ein "normales" Gravelbike, liefert dabei aber genau jene Unterstützung, die längere Anstiege, Gegenwind oder müde Beine deutlich angenehmer macht.

Optisch gehört das Backroad AL Plus definitiv zu den gelungensten E-Gravelbikes am Markt. Der Mahle X30 Nabenmotor verschwindet dezent im Hinterrad, der Akku sitzt unsichtbar im Unterrohr und auf den ersten Blick würden die meisten vermutlich gar nicht erkennen, dass hier überhaupt ein Motor verbaut ist.

Besonders in der Farbe "Pebble" wirkt das Bike angenehm minimalistisch und hochwertig. Die verschliffenen Schweißnähte verleihen dem Aluminiumrahmen eine fast carbon-artige Optik, während die integrierte Kabelführung das Cockpit schön aufgeräumt hält.

Die Geometrie des Backroad AL Plus ist klar auf Distanzen ausgelegt und legt ihren Fokus auf hohen Komfort sowie ein ruhiges, stabiles Fahrverhalten. Das merkt man bereits nach den ersten Kilometern. Statt einer extrem aggressiven Sitzposition setzt Rose auf eine ausgewogene Abstimmung, die auch nach mehreren Stunden im Sattel noch angenehm bleibt.

Die Sitzposition fällt angenehm natürlich aus: Effizient genug für schnelle Asphaltpassagen und längere Gravelanstiege, gleichzeitig aber entspannt genug, um auch ausgedehnte Touren komfortabel zu bewältigen. Man sitzt kompakt, ohne dabei zu tief oder zu gestreckt zu wirken.

Besonders positiv fällt auf, wie ruhig und souverän sich das Bike fährt. Selbst auf schnellen Schotterabfahrten oder losem Untergrund bleibt das Backroad AL Plus angenehm stabil und vermittelt viel Sicherheit. Das Rad lässt sich sehr gut steuern, auch in ruppigerem Gelände bleibt es kontrollierbar und präzise. Dennoch ist der Nabenmotor im Hinterrad nicht ganz zu ignorieren: Das zusätzliche Gewicht macht sich vor allem dann bemerkbar, wenn die Motorunterstützung nicht aktiv ist. Besonders bei Beschleunigungsvorgängen entsteht gelegentlich das Gefühl, als würde man das Rad etwas "hinterherziehen", bevor es richtig in Fahrt kommt.

Beim Komfort merkt man allerdings, dass hier ein Aluminiumrahmen arbeitet. Auf wirklich ruppigen Passagen oder schlechten Schotterwegen fällt das Fahrgefühl etwas straffer aus als bei manchen Carbon-Konkurrenten. Dafür bekommt man aber ein sehr direktes, ehrliches Fahrverhalten, das besonders auf längeren Touren mit wechselndem Untergrund überzeugt.

Im Alltag zeigt das Backroad AL Plus sehr schnell, wofür es gebaut wurde: Schnelle Feierabendrunden, sportliche Gravel-Ausfahrten und längere Touren mit möglichst natürlichem Fahrgefühl. Der Mahle X30 Motor unterstützt angenehm dezent und macht vor allem dort Spaß, wo man normalerweise langsam eingehen würde – bei Gegenwind, langen Anstiegen oder müden Beinen am Ende einer Tour. Genau dann liefert das System diesen kleinen Extra-Schub, ohne das Fahrgefühl zu verfälschen.Auf flachen Asphaltpassagen zeigt sich allerdings auch die typische Grenze solcher Light-Systeme: Sobald die Unterstützung bei 25 km/h endet, fährt man praktisch ein normales Gravelbike mit etwas Zusatzgewicht. In schnellen Rennrad- oder Gravelgruppen muss man oberhalb dieser Grenze also trotzdem ordentlich arbeiten.

Der kleine 250-Wh-Akku verlangt dabei etwas Planung; vor allem bei kalten Temperaturen oder sportlicher Fahrweise schrumpft die Reichweite schneller als erwartet. Genau hier entwickelt man relativ rasch eine gewisse Angst vor dem letzten Strich. Wer ständig im stärksten Unterstützungsmodus fährt, leert den Akku überraschend schnell. Für längere Abenteuer dürfte der optionale Range Extender deshalb für viele fast Pflicht sein.

Auch auf leichten Singletrails im Wienerwald macht das Bike überraschend viel Spaß. Solange es nicht zu ruppig oder technisch wird, lässt es sich dort sicher und kontrolliert bewegen und zeigt eine angenehm spielerische Seite, die man ihm auf den ersten Blick nicht unbedingt zutrauen würde.

Besonders gut gefallen hat mir im Test, wie wenig sich das Backroad AL Plus nach einem klassischen E-Bike anfühlt. Kein schweres, träges Fahrgefühl, kein übertriebener Motorschub - sondern einfach ein sportliches Gravelbike mit eingebautem Rückenwind.

Wie immer bei unseren Shootings haben wir ein paar der Highlights für euch auch unterwegs fotografiert und dokumentiert, um zu zeigen, wie sich das Backroad AL Plus unterwegs schlägt und was wir besonders herausstreichen wollen. Reifenfreiheit ist bei so einem Bike natürlich immer ein Thema; zusätzlich gibt es noch ein paar technische Details wie diverse Montagemöglichkeiten für Bleche oder Seitenständer, aber auch die Kettenführung - all das sorgt t im Alltag dafür, dass aus dem grundsätzlich sportlichen e-Bike schnell auch ein Alltagsgerät zum Pendeln oder zum Einkaufen oder auch ein Tourenbike werden kann.

Dieses E-Bike ist nichts für Menschen, die sich möglichst wenig anstrengen und sich von einem kraftvollen Mittelmotor den Berg hochziehen lassen wollen. Es richtet sich vielmehr an sportliche FahrerInnen, die ihr gewohntes Gravel-Feeling behalten möchten – nur eben mit etwas Unterstützung in den entscheidenden Momenten.

Der Mahle X30 Motor harmoniert hervorragend mit dem leichten Gesamtkonzept, die Geometrie sorgt für viel Fahrspaß und die cleane Integration macht das Bike optisch extrem gelungen. Dazu kommen eine solide Shimano-Ausstattung und eine hohe Alltagstauglichkeit.

Man muss allerdings akzeptieren, dass der kleine Akku keine Wunder vollbringt. Wer maximale Reichweite sucht oder ständig im Turbo-Modus unterwegs ist, wird hier an Grenzen stoßen. Wer jedoch ein leichtes, modernes und sportliches E-Gravelbike sucht, das sich möglichst wenig nach E-Bike anfühlt, bekommt mit dem Backroad AL Plus einen zuverlässigen Allrounder. Genau die Art von Rad, mit der man eigentlich nur kurz eine Feierabendrunde fahren wollte – und plötzlich zwei Stunden später irgendwo im Wienerwald unterwegs ist.