Wahoo KICKR MOVE im Test

Der KICKR MOVE steht auf speziellen Rollenrädern, die sich auf einer festen, vorne und hinten leicht nach oben gebogenen Schiene befinden. Diese Konstruktion ermöglicht es dem Trainer, sich vorwärts und rückwärts zu bewegen, wenn der Fahrer die Leistung ändert, die Sitzposition anpasst oder auf dem Sattel unterschiedliche Positionen einnimmt. Die Krümmung der Bahn nutzt die Schwerkraft, um die Bewegung zu steuern.

Kleine Veränderungen in der Sitzposition erzeugen geringfügige Bewegungen, während intensive Sprints oder das Stehen beim Bergauffahren zu einem größeren Bewegungsradius führen. Der KICKR MOVE verfügt zudem über einen Sperrschalter, der die Bewegung deaktiviert und den Trainer stabilisiert, was das Aufsteigen auf das Fahrrad sowie den Transport erleichtert.

Um den KICKR MOVE mit einem optionalen KICKR CLIMB zu verwenden, wird der sogenannte KICKR CLIMB Basisadapter um 49,99 Euro benötigt. Dieser Kunststoffadapter wird am Fuß vom KICKR CLIMB angebracht und folgt genau der gleichen Bogenform wie der KICKR MOVE. Dadurch bewegen sich beide Trainerkomponenten synchron, verhindern übermäßige Beanspruchung oder gar Schäden an Trainer und Fahrrad und bieten zusammen mit dem Wahoo KICKR HEADWIND ein unvergleichliches Indoor-Fahrerlebnis.

Wie gewohnt bietet der KICKR MOVE Trainingswiderstände bis zu 2.200 Watt und ermöglicht Steigungen von bis zu 20%. Daran hat sich in den letzten Jahren nichts geändert und es gibt in Wahrheit auch keinen Grund dazu. Ebenso gleich geblieben sind die beiden Modi ERG & SIM, welche vor allem in den virtuellen Welten von ZWIFT & Co. Beliebtheit erlangt haben.

ERG-Modus: Festlegung eines bestimmten Leistungsniveaus - z.B. 200 Watt. Bei Rides oder Workouts liegt der vorgegebene Trainingswiderstand unabhängig von der gewählten Übersetzung, der Trittfrequenz oder der virtuellen Topographie stetig und gleichmäßig an. Treten, schwitzen, fertig.

SIM-Modus: Simulation einer vorgegebenen Topographie (Steigungen und Gefälle) wie im Freien - z.B. 10% Steigung. In diesem Modus gilt es die je nach der gewünschten Trainingszone die Übersetzung zu ändern bzw. an der Trittfrequenz zu arbeiten, da der Trainingswiderstand nicht fix vorgegeben ist, sondern nur der Neigungswinkel. Beim Befahren von virtuellen Strecken und Rennen wird permanent geschaltet, weshalb die Kassette unbedingt auch zum Schaltwerk passen muss.

Neu hinzugekommen ist der komplexe Mechanismus zur Vorwärts-Rückwärts-Bewegung des Trainerkörpers. Aber auch wenn man beim Aufbau und dem Aufsteigen den Eindruck vermittelt bekommt, dass es sich um eine sehr wackelige Angelegenheit handelt, hat dieses Feature in der Praxis deutlich mehr positive als negative Effekte.

So bewegt sich der Trainer im Sitzen und beim normalen Pedalieren minimal vor und zurück, was dem Fahren im Freien tatsächlich näher kommt, denn die vielen kleinen Bewegungen, welche durch das subtile Verlagern des Körpergewichts verursacht werden, verringern den Satteldruck und reduzieren die Ermüdung bei längeren Workouts - in Kombination mit der geringfügig gesteigerten Bewegungsfreiheit der AXIS-Feet zu den Seiten eine gelungene Optimierung. Ich persönlich habe mich schon nach wenigen Minuten daran gewöhnt und möchte das Feature bei meinen ERG-Rides generell nicht mehr missen.

Jedoch kann ein plötzlicher Wechsel zwischen Sitzen und Stehen zu einer deutlich größeren (Pendel-)Bewegung führen, die sich störend und keineswegs realistisch anfühlt. Mit der Zeit entwickelt man aber ein Gespür dafür und vermag drastische Gewichtsverlagerungen erheblich zu minimieren. Allerdings fühlen sich auch härtere Sprints etwas unnatürlich an, da das Fahrrad nicht so weit zu den Seiten schwenken kann wie in der realen Welt. Hingegen tendiert es dazu, vorwärts oder rückwärts wegzugleiten.

Im Endeffekt ist es schwierig, eine eindeutige Empfehlung für den KICKR MOVE auszusprechen. Wie auch bei den meisten stärker wippenden "Rocker Plates" liegt der eigentliche Nutzen weniger in wilden All-Out-Sprints als bei langen Trainingsfahrten im Sattel. Unserer Meinung nach wird so mancher Endurance-Fahrer den gesteigerten Komfort zu schätzen wissen, während HIT-Athleten das Feature immer wieder mal deaktivieren werden.

Dennoch können auch Hardcore-Trainierer zum KICKR MOVE greifen, sofern ihnen der höhere Kaufpreis egal sind, denn sobald die Sperre aktiv ist, haben sie einen vollwertigen, leisen, steifen KICKR V6 Smarttrainer mit der Option, den Regenerationsride nach dem Rennwochenende noch mehr genießen zu können.