durchschlagsicherer Schläuche??

Hey Ihr!!

 

Also mir is scho hin und da passiert, das ma bei am drop die felge ah loch in schlauch gschlogn hot. hab mir auch nicht viel dabei gedacht. aber wenn ich ma ein paar trial videos anschau, seh ich typn, die springen mit ungefähr 0 bar in die reifn von 5 meter runter und es passiert genaus gar nichts. habn die vll spezielle schläuche oda wos mochn die anders als ich?

 

danke für die hilfe!

Hey Ihr!!

 

Also mir is scho hin und da passiert, das ma bei am drop die felge ah loch in schlauch gschlogn hot. hab mir auch nicht viel dabei gedacht. aber wenn ich ma ein paar trial videos anschau, seh ich typn, die springen mit ungefähr 0 bar in die reifn von 5 meter runter und es passiert genaus gar nichts. habn die vll spezielle schläuche oda wos mochn die anders als ich?

 

danke für die hilfe!

 

schlauchlos?

schlauchlos?

 

nana nix schlauchlos, des san zauberer...... :devil:

 

na jetzt amal ohne Scheiß, Tubeless is schon teilweise eine erklärung, aber bei manchen sachen, denkst da halt (zb. Ryan leech) wia geht des zua, also da wird auch sicher viel geschnitten bei den Filmen und zu Showzwecken, fahrn de Trialer es as halbe net was im Film fahren...so erklär ich es mir halt....

Also das härteste das ich gefunden hab waren bisher DIESE HIER

 

2,25 mm Wandstärke

 

Maxxis DH zB haben im Vergleich nur 1,5 mm

oda wos mochn die anders als ich?

 

fahrtechnik?

wollt ich auch grade sagen: das beste material hilft nix wenns mit der technik ned passt.

Fahrtechnik hin oder her, ab und zu macht halt einfach einmal "Dooong".

Solangs net bei jeder Abfahrt is....

Guter Tipp ist sicher auch Felgen mit einer besonders Weichen Felgenwand zu kaufen. Dann passiert den Schäuchen sicher auch weniger wenn die Felge auch etwas nachgibt

Guter Tipp ist sicher auch Felgen mit einer besonders Weichen Felgenwand zu kaufen. Dann passiert den Schäuchen sicher auch weniger wenn die Felge auch etwas nachgibt

 

ich persönlich wechsle ja lieber schläuche als felgen...

ich persönlich wechsle ja lieber schläuche als felgen...

 

Also ein Maxxis 2-ply mit Maxxis DH-Schlauch ist schon eine sehr massive Kombi. Hab schon erlebt, wie Rahmen gebrochen sind und Felgen fette Dellen bekommen haben, aber Reifen und Schlauch haben keinen Murks gemacht.

 

Beim Trialen am harten Untergrund ists vielleicht ein bisschen was anders. Bei Flatdrops wird wohl wirklich Fahrtechnik das entscheidende Kriterium sein - wobei ein fetter Schlauch schadet nie!

Wobei man auch bedenken sollte, dass zwischen einem Schlaucht mit 1,5mm und 2,25mm Wandstärke wahrsch auch 200g Gewichtsdifferenz liegen...

 

Also ein Maxxis 2-ply mit Maxxis DH-Schlauch ist schon eine sehr massive Kombi. Hab schon erlebt, wie Rahmen gebrochen sind und Felgen fette Dellen bekommen haben, aber Reifen und Schlauch haben keinen Murks gemacht.

 

Beim Trialen am harten Untergrund ists vielleicht ein bisschen was anders. Bei Flatdrops wird wohl wirklich Fahrtechnik das entscheidende Kriterium sein - wobei ein fetter Schlauch schadet nie!

 

Also ein Maxxis 2-ply DH Mantel mit Maxxis DH Schlauch ist auch nicht immer die Lösung. Diese Kombi hat es mir am Schöckl beim DH oft genung durchgeschlagen. Habe dann auf dünneren Schlauch und mehr Luftdruck gewechselt, wegen Gewicht. 1,5 bar vorne und 2,5 bar hinten halten meist durch, außer es kommt ein derber Schlag.:bump::bump:

 

Fahrtechnik wie eine Katze hilft auch viel!:toll:

Klar bringt mehr Luftdruck hilft immer, ist aber nicht die Antwort auf die Ausgangsfrage.

Es gibt mehrere Lösungen:

600g Motorradschläuche (KendaSchlauch ist im Prinzip nix anderes)

Breite Reifen auf breiter Felge (Je breiter die Felge, desto größer das Volumen und Stützbreite)

Tubelessflüssigkeit im Schlauch (Hilft zumindest gegen kleine Löcher)

 

Bevor es vernünftige Schläuche gab, wurden manchmal auch 2 Schläuche gleichzeitig montiert. Zumindest mit halben Luftdruck konnte noch zu Ende gefahren werden.

 

Tubeless ist auch nicht immer die Lösung, speziell bei felsigen Strecken, bekommen die Reifen kleine Risse und werden undicht.

 

Also ein Maxxis 2-ply mit Maxxis DH-Schlauch ist schon eine sehr massive Kombi. Hab schon erlebt, wie Rahmen gebrochen sind und Felgen fette Dellen bekommen haben, aber Reifen und Schlauch haben keinen Murks gemacht.

 

mit dieser Kombi seit Ewigkeiten keinen patschen mehr, bei meist extrem niedrigem druck. ich bin zwar langsam, aber doch ziemlich schwer & gib mich an manchen wegen erst dann zufrieden wenn ich wirklich jeden großen stein und wurzelstock berührt habe...

Bevor es vernünftige Schläuche gab, wurden manchmal auch 2 Schläuche gleichzeitig montiert.

 

Nichts für Leichtbaufreaks würd ich mal sagen aber würd mich reizen das mal auszuprobieren. Ein 3" Reifen und zwei dicke Kenda Schläuche :s: Das ist heavy duty

oder man fährt mit 2 mänteln.

 

in den fetten DH mantel nen normalen mantel einlegen und dann erst den schlacuh rein.

 

wenn man zwei mäntel mit steifen seitenwänden verwendet kann man sich den shclauch auch sparen udn einfach ohne luft fahren!

 

:D ....... hab ich alles schon geshen! schwöre!

oder man fährt mit 2 mänteln.

 

und die Mantelinnenseiten am besten noch mit Felgenbändern auskleben.

 

Bzw. wieso nicht gleich Vollgummi-/Hartgummireifen? Wozu die Luft ? Ist ja doch nur anfällig für Pannen !

ich versteh auch nicht warum man nicht druckgussfelgen macht die aussen gleich den reifen und das profil integreirt haben.

 

hätte einge vorteile:

- gibt am waldboden und vor allem auf wurzeln sicher mörder grip

- man kann mit ner nagelfeile das profil "nachschärfen"

- natürlich nie mehr nen platten

- am asphalt gibs lustige funken beim fahren

- keine wegknickende seitenstollen

 

Das wichtigste sind aber die Funken am Asphalt :love::love::love:

ob das so lustig is?^^

 

aber die funken waradn geil

damit kann man sicher wunderbar bäume umsägen:toll:

oder jäger umsägen :devil:

bei dir hilft vielleicht mehr luft. hört sich schwer nach snakebite an. der unterschied macht wahrscheinlich wirklich die technik aus?

Back to the topic:

Seitdem ich die Nokian DH-Schläuche in verbindung mit den NBX 2.5 fahre weiss ich nicht mal mehr wie man B(p)latten buchstabiert

PS: mit der Maxxis Kombi war das ganz anders

es wäre gar ned so schwer nur teuer eine schicht kevlar dann geht nix mehr durch !