Das Material der Profis

Vielleicht gefällt dir auch das neue Emonda:

nett, leider nur nett.

Heiß, aber richtig heiß.

Nicht so verbaut wie die ganzen Aeroflitzer, mir gefällt das richtig gut und mit der Farbe wird aus der 08/15 grauen Giant Maus ein heißer Feger.

Quelle

Neue BMC Teammachine

Tarmac ?

Tarmac ?

Anscheinend.

http://www.cyclingnews.com/news/new-specialized-tarmac-spotted-at-criterium-du-dauphine/

Das SL 5 gefiel mir aber besser...

Das SL 5 gefiel mir aber besser...

Der aktuelle Trend zu den tief angesetzen Hinterbauten - fubar.

Der aktuelle Trend zu den tief angesetzen Hinterbauten - fubar.

100% Zustimmung. Außer beim Cipo NK1K gefallen mir die Hinterbauten gar ned. Der Phallus (Vorbau) am BMC trägt a bissl zuviel auf.

Neue BMC Teammachine

 

Das Rahmendesign gefällt mir sehr gut.

Ich persönlich würde zwar eine andere Farbe wählen, aber ansonsten will haben.

Mit einer eTap ein super cleaner Traum der sich mit einem entsprechenden tubular LRS auch vom Gewicht her vor herkömmlichen Bikes nicht zu verstecken braucht.

Eher nix für Profis, aber die Gruppe hat sicher von den Erfahrungen der Dura Ace profi-tiert.

Die neue Ultegra r8000, das neueste Modell der massentauglichen Gruppe.

Eher nix für Profis, aber die Gruppe hat sicher von den Erfahrungen der Dura Ace profi-tiert.

 

Die neue Ultegra r8000, das neueste Modell der massentauglichen Gruppe.

 

Und sieht super aus.

Und sieht super aus.

stimmt! gefällt mir auch sehr gut. Kurzer Käfig bei der neuen bis 32 Zähne möglich....jetzt gibt´s kane Ausreden mehr

stimmt! gefällt mir auch sehr gut.

Nicht nur dem Präsentator, auch mir gefällt die matt/glanz Kurbel wesentlich besser als die der aktuellen DA.

Die Scheibenbrems- und DI2 Versionen sind der Hammer.

Eher nix für Profis, aber die Gruppe hat sicher von den Erfahrungen der Dura Ace profi-tiert.

 

Die neue Ultegra r8000, das neueste Modell der massentauglichen Gruppe.

 

Die dicke Kurbel ist optisch etwas gewöhnungsbedürftig aber je öfter ich sie sehe, um so besser gefällt sie mir. Das Schaltwerk erinnert mich beim schnellen hinschauen ein wenig an ein deore, die shadow Bauweise ist aber sicher vor allem für crosser/graveler ein nettes extra.

Trotzdem fehlt mir mittlerweile ein wenig die Innovation bei den Japanern.Ich hätt gehofft, dass Shimano mal ein wenig Konkurrenz zu SRAMs 1x Systemen bringt.Ein Shadow Plus Schaltwerk auf Ultegra oder 105er Niveau dass auch zumindest 36er Kassetten schaltet und ein Mineralölbremshebel ohne Schalteinheit für den Umwerfer wär da schon recht interessant.

Neuer Giro Aero Helm?

Weiter entwickeltes Reacto

Profi Version

http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/news/2017/06/27/dscf3883-1498577003947-jqjee7d8nri2-630-80.jpg

http://www.bikeradar.com/road/news/article/merida-launches-new-reacto-50252/

Hobbetten Version

http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/news/2017/06/27/dscf3910-1498577003966-17hy8oofwz37e-630-354.jpg

Das Zero 6 von Matteo Busato:

Das Zero 6 - gefällt mir sehr gut.

Das Merida, 2018ener Standard, irgendwie schauen die auf den ersten Blick alle gleich aus.

Die Giro Eierschale, sehr lustig, kann eigentlich nur der tragen wollen der dafür bezahlt wird.

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PS: Ultegra 8000 - Rose liefert bereits die ersten Räder mit der 8000er aus, ab 1850 Euro für profitaugliche 6.9 kg.

Kann mir wer erklären, was der Versatz der Sitzstreben bei den Aero-Rennrädern bringt?

Ganz abgesehen davon, dass mir diese Aero-Teile bzgl. Rohrquerschnitt und Lenker/Vorbau-Kombis überhaupt nicht gefallen - diese versetzten Sitzstreben kapier ich nicht. Weder technisch noch optisch.

Das Giant von der Seite davor ist richtig gut - außer der integrierten Sattelstütze. Fürn Hobbyradler keine wirkliche Option....

Kann mir wer erklären, was der Versatz der Sitzstreben bei den Aero-Rennrädern bringt?

 

Ganz abgesehen davon, dass mir diese Aero-Teile bzgl. Rohrquerschnitt und Lenker/Vorbau-Kombis überhaupt nicht gefallen - diese versetzten Sitzstreben kapier ich nicht. Weder technisch noch optisch.

 

Das Giant von der Seite davor ist richtig gut - außer der integrierten Sattelstütze. Fürn Hobbyradler keine wirkliche Option....

Vermutlich bringt der Versatz mehr an aero im Windkanal.

Kann mir wer erklären, was der Versatz der Sitzstreben bei den Aero-Rennrädern bringt?

In einem der "neues Simplon Pride" Links wurde es vor ein paar Tagen mal angesprochen, finde es aber nicht mehr. Soll aber mehrere Bedürfnisse des "modernen Rahmenbau`s" befriedigen.

Ein steiferes weil kleineres Hinterbaudreieck, Komfort für das Sitzrohr und weniger Luftwiderstand an den flacheren Sitzstreben vermute ich.

Aber was bringt ein Knick im vorderen Drittel des Oberrohrs? Optische Diebstahlsicherung?

Dagegen ist das Pride ja eine Schönheit. Man bewundere das dezente Aero Cockpit.:k:

Sorry wenn das jetzt OT ist aber hat zufällig wer noch weitere Fotos der KTM Rennräder für 2018?

Bzw weiß jemand ob der aktuelle Toprahmen von denen nächstes Jahr auch bei den günstigeren (2-3 Tausend) Modellen verwendet wird.