[NoPain]

Postet hier eure Kommentare

[Mike40]

Geiler Hobel,geiler Bericht.

Leider hab ich wieder nur nen 3er im Lotto gemacht.

[NoControl]

cooles gerät, geile startnummer ;-)

[hermes]

an dem unterschenkel hätt der michelangelo seine helle freude gehabt

[NoFlash]

Extrem geile Feile!

Frage, warum hast das Sattelrohr kürzen müssen? Beim Small Rahmen müsstest den Sattel doch eh weiter raus stellen. Oder hast du's beim alten (also jetzt meinem) Kueen auch machen müssen?

[maxyl]

richtig geiler hobel.

Wenn ich brav weiterspare und mir meine mutti auch noch was drauflegt, kann ich mir 2017 das 2011er modell vielleicht sogar leistern :-)

[NoWin]

DI2 ist schon der Wahnsinn - habs ja im Frühjahr auch einige Zeit gefahren - am TTler machts aber noch mehr Sinn!

[NoPain]

Extrem geile Feile!

Frage, warum hast das Sattelrohr kürzen müssen? Beim Small Rahmen müsstest den Sattel doch eh weiter raus stellen. Oder hast du's beim alten (also jetzt meinem) Kueen auch machen müssen?

 

Bei deinem hab ich ca. 4cm weggesägt. Du musst fast immer was wegsägen - das ist so gedacht ... außer der Clemens, der bräuchte sogar beim XL noch eine längere Stütze.

[nestor]

Hab ich es irgendwo überlesen, aber wieviel kostet der Hobel in der Ausstattung? Bin gespannt wann die Preise für die D2 fallen oder, besser gesagt, wenn Teile der Technologie allgemein von Shimano eingesetzt werden. Ah ja: Geiles Rad!!

[NoPain]

€ 8.000,- kostet das Radl mit "billigen" Laufrädern, Standard-Lenker und ohne SRM.

 

Fürs SRM musst ca. € 3.000,- rechnen, der Lenker kostet € 750,- und über die Zippetten red ma lieber erst gar ned.

[op1982]

wann stellt kuota endlich einen designer ein?

die schaltung ist aber höchst interessant.

[gweep]

Wieso willst ein Rad von Karl Lagerfeld?

[op1982]

jui, wie lustig.

[jjf]

ehrlich, was bringt die m.m. nach umständliche konstruktion mit rahmen der abzusägen ist wirklich? ausser dass man mit nervenkitzel sägen darf ?

[NoPain]

Höhere Steifigkeit, bessere aerodynamik und schnittige optik. Allerdings machts das leben der endkunden und händler nicht unbedingt leichter.

[Gast Cr0c0dIlE]

Klasse Bericht. Mie stellt sich allerdings eine Frage. In der Übersichtstabelle heust es, dass der Kueen-Rahmen 2011 auch in XXL angeboten wird. Bei den Geometriewerten fehlt allerdings XXL. Welche Info ist korrekt. Interessiert mich brennend, da mir (203 cm mit Schritt 0,96 cm) XL etwas zu eng erscheint.

[NoPain]

Klasse Bericht. Mie stellt sich allerdings eine Frage. In der Übersichtstabelle heust es, dass der Kueen-Rahmen 2011 auch in XXL angeboten wird. Bei den Geometriewerten fehlt allerdings XXL. Welche Info ist korrekt. Interessiert mich brennend, da mir (203 cm mit Schritt 0,96 cm) XL etwas zu eng erscheint.

 

Sorry - das war ein Tippfehler. In Österreich gibts den Rahmen nur bis XL. Der XL Rahmen ist allerdings wirklich riesig - solltest vielleicht mal ausmessen, ob der nicht eh passt.

[AgentMulder]

Gratuliere Dir zu dem Teil - einfach nur GEIL GEIL GEIL

[Zaruc]

Hallo!

 

Der Artikel ist zwar schon relativ alt, aber die Frage würde hier gut passen. Ich habe ein Problem mit der integrierten Hinterradbremse bei dem Rad, die schleift regelmäßig, was beim Training ja noch für einen zusätzlichen Effekt sorgen kann, aber gerade im Wettkampf äußerst unerwünscht ist. Hat da vielleicht jemand ähnliche Erfahrungen bzw noch besser Lösungsvorschläge?

 

Vielen Dank schonmal an alle :-)

[NoPain]

Die integrierten Bremsen (in diesem Falle mechanische Seilzugbremsen von TRP) sind/waren leider immer ein Problem:

 

1. Seilzugreibung

2. Platzangebot (Abstand der Beläge zu den Felgen, Abstand der Bremsarme zu den Kettenblättern

 

***

 

Einzige Möglichkeit ist die Optimierung des kompletten Systems:

 

1. bei breiten Felgen (ZIPP Firecrest, Bontrager Aelous, Vision Metron, etc.), dünnere Bremsbeläge verwenden - vorallem hinten. Von Mavic gibts spezielle gelbe Swissstop, von ZIPP gibts die grauen... da ist nicht nur die Mischung für Carbon optimiert, sondern die Beläge sind im Durchmesser dünner

GEHEIMTIPP: wenns gar knapp ist die Beläge abfeilen und danach mit Aceton oder ähnlichem reinigen, am TT bremst man eh so selten die Gummis halten also ewig

 

2. Seilzüge müssen in den Bowden nur so flutschen: entweder die Züge/Bowden tauschen falls verschlissen, evtl. hochwertige und beschichtete Züge nehmen

GEHEIMTIPP: falls es die Bremshebel erlauben kann man für hinten auch Shimano oder Campa Schaltzüge nehmen, die sind deutlich dünner und bieten weniger Reibung, für vorne ist es ein Sicherheitsrisiko

 

3. Enge Radien der Bowden vermeiden: besonders ein Problem bei integrierten Zügen im Lenker,Vorbau, Rahmen... die Bowden eher länger lassen und für schöne runde Radien sorgen

 

4. Bremsbögen aus Metall: auch die Bremsbögen gehören in Sachen Rundung optimiert, außerdem ist darauf zu achten, dass ein Plastikliner drinnen ist... Metallseilzug in Metallbremsbogen funktioniert NICHT... schon gar nicht bei Regen.

GEHEIMTIPP: falls möglich den Metall-Bogen oder Teile davon gegen einen klassischen Bowden ersetzen, der flutscht besser

 

5. die Federspannung der Bremsen soweit erhöhen wie möglich, falls möglich => besser eine höhere Handkraft am Bremshebel, als ein Bremsarm der nur zögerlich wieder nachlässt oder gar steckt

 

6. selbstverständlich so gut es geht die Dinger immer reinigen und beim Bremsmechnismus nur Brunox/WD40 oder ähnliches nehmen, kein dickes Öl oder Fett, da es den Dreck nur noch mehr anzieht

 

7. Endkontrolle nach dem Basteln: wie weit gehen die Bremsen zusammen, funktionieren sie mit allen Laufrädern, kann die Seilzugspannung während der Fahrt in alle Richtungen korrigiert werden, streifen die Arme nicht an den Kettenblättern, etc.

 

 

Irgendwie gibts immer eine Lösung. Am meisten bringt die Reduzierung der Seilzugreibung.

[woel]

Hi,

 

ich habe mir ein gebrauchtes Kueen-K zugelegt. Weis irgendjemand wo es vielleicht ein Manuel mit den Anzugsmomenten zum Downloaden gibt? Ich bräuchte akutell vor allem die NM mit der man die Schraube für die Sattelnneigung anziehen soll/darf?

 

Vielen Dank.

 

LG

Ewald

[Zaruc]

Manual habe ich auch keines gefunden. Die Kuota Vertretung in Deutschland hat nach Rücksprache mit dem Produzenten auf genau die Frage mit 6-8 NM geantwortet.*

[woel]

Danke.

[NoPain]

Hi,

 

ich habe mir ein gebrauchtes Kueen-K zugelegt. Weis irgendjemand wo es vielleicht ein Manuel mit den Anzugsmomenten zum Downloaden gibt? Ich bräuchte akutell vor allem die NM mit der man die Schraube für die Sattelnneigung anziehen soll/darf?

 

Vielen Dank.

 

LG

Ewald

 

So ein Manual gabs nie. Von diesem Metallteil zur Einstellung gabs zwei Versionen. Die erste/original konntest du mit 10 oder mehr anziehen und trotzdem hats die Neigung bei jedem Kanaldeckel verstellt. Bei der zweiten Version waren die Seitenteile etwas aufgerauht und sie hielt auch mit weniger Nm. Fals du die erste Version hast, wirst du ein wenig basteln müssen. Mit 8 NM wird das wohl nix.

[woel]

Ich hab diese version? Wie basteln?