Powermeter? Ja oder Nein und wenn Welcher?

[kapi]

Hi !

 

Bitte um eure Hilfe zu folgender Frage:

 

Welches Innenlager benötige ich denn, um die vorher verlinkte FSA-Powerbox an meinem Felt F4 (BJ 2007) einzusetzen ?

 

Aufschrift auf dem montierten Innenlager:

 

[ATTACH=CONFIG]184811[/ATTACH]

 

Liege ich damit richtig:

 

http://www.tnc-hamburg.com/TNC-Shop/Kurbeln/Road-Kurbeln/FSA-Kurbel-Road/FSA-K-Force-Kurbel/FSA-BB-386-Evo-Innenlager-BB-EVO-8681-BSA-68-mm--22772.html

 

Danke für eure Hilfe !

 

LG

Michael

 

 

 

Ja, genau.

[kapi]

@raimi

Ich bin nicht sicher welchen Lagerstandard Canyon verwendet, ich nehme an BB86, dann würdest du ein direkt eingepresstes 41x30 Lager brauchen zB

https://www.bike-components.de/de/Rotor/Pressfit-Stahl-Innenlager-41-x-30-mm-p31151/

 

Die von dir vorgeschlagene Variante den Leistungsmesser "auf Lager" zu legen geht natürlich. Die Powerbox müsste bei allen Rädern außer bei Trek passen (BB90)

[raimi-27]

@kapi

 

Danke für die Info!

Das hört sich gut an und werde mir diese Powerbox bestellen und vorerst mal auf's Lager legen.

 

Möchte bei unseren Radshops mal anfragen wenn ich mich für ein Fitnessbike entscheide. Rennrad ein gebrauchtes wäre auch ok, aber da ich nicht weiß welche Marke/Modell und passt hier ein 25mm Reifen rein ist das so ne Sache. Bei meinem Supersix Evo 2013er z.b hier passt kein 25mm Reifen rein. Und in Zukunft möchte ich nur mehr mit 25mm Reifen fahren.*

[raimi-27]

Muss hier nochmals nachhaken bevor ich bestelle.

 

Sind das die richtigen Artikelnummer für Kettenblätter 50/34?*

 

Werkzeug ist das dabei?

 

Kurbel mit 172,5mm

http://www.tnc-hamburg.com/TNC-Shop/Kurbeln/Road-Kurbeln/Leistungsmess-Kurbeln/FSA-Powerbox-Kurbeln/FSA-Powerbox-Alloy-BB386-Evo-52-36-Zaehne-schwarz-grau-172-5mm--41885.html

 

34 Zähne,

http://www.tnc-hamburg.com/TNC-Shop/Kurbeln/Road-Kurbeln/FSA-Kurbel-Road/FSA-SL-K-Light-Kurbeln/FSA-Road-Kettenblatt-ABS-4-Arm-34-Zaehne-schwarz--36555.html

 

50 Zähne,

http://www.tnc-hamburg.com/TNC-Shop/Kurbeln/Road-Kurbeln/FSA-Kurbel-Road/FSA-SL-K-Light-Kurbeln/FSA-SLK-Road-Kettenblatt-ABS-4-Arm-50-Zaehne-schwarz--36552.html

[Tom Elpunkt]

@TE: Es wird deine Sichtweise aufs Training verändern und gerade am Anfang wirst du schneller und gezieltere Ergebnisse erzielen, wenn du dich mit der Materie beschäftigst. Ich hab mir für die erste komplette Saison mit PM einen Trainer auch noch genommen, der mir quasi zeigt, was ich mit den Daten anfangen kann, wie man sie liest und welche Schlussfolgerungen man daraus ziehen kann! Hilft mir ungemein, ist aber nicht zwingend notwendig, wenn du selber viel und gerne liest!

 

Auf alle Fälle kein Vergleich zu reinem HF-basiertem Training

[beb73]

@TE: Es wird deine Sichtweise aufs Training verändern und gerade am Anfang wirst du schneller und gezieltere Ergebnisse erzielen, wenn du dich mit der Materie beschäftigst. Ich hab mir für die erste komplette Saison mit PM einen Trainer auch noch genommen, der mir quasi zeigt, was ich mit den Daten anfangen kann, wie man sie liest und welche Schlussfolgerungen man daraus ziehen kann! Hilft mir ungemein, ist aber nicht zwingend notwendig, wenn du selber viel und gerne liest!

 

Auf alle Fälle kein Vergleich zu reinem HF

 

Die Neugier ist auf alle Fälle groß, am Lesen wird´s nicht scheitern, eher am Training;)

 

Literaturempfehlung?

[zett78]

für mich die bisher beste Literatur

 

http://www.bike-magazin.de/typo3temp/pics/9_ca5ab90679.jpeg

[Tom Elpunkt]

Wie der vorposter schon geschrieben hat oder Traningsbibel von Friel.. bissl weniger wissenschaftlich.. das oben ist rein Daten lesen und auswerten und doch Recht trocken

[beb73]

Also Allen & Coggan, anscheinend der Klassiker auf diesem Gebiet. Der Friel ist mir eh zu saftig, interessant zu lesen, aber wennst einmal was nachschauen willst, findest nix, weil alles überall verpackt ist.

[NoFlash]

Eigentlich ein unpackbares Angebot. ich werde mir wohl noch ein Rad kaufen müssen um mir das PM zu leisten. n+1

http://www.tnc-hamburg.com/TNC-Shop/Kurbeln/Road-Kurbeln/Leistungsmess-Kurbeln/FSA-Powerbox-Kurbeln/FSA-Powerbox-Alloy-BB386-Evo-52-36-Zaehne-schwarz-grau-175-mm--41886.html

 

Da komm ich dann wirklich nicht vorbei!

Hab schon gefragt, wie es mit Verfügbarkeit aussieht!

[Gast zwartrijder]

Buch kannst du von mir haben.

[biker1970]

Wenn ich nicht schon so alt wäre, würde ich mir auch sowas zulegen

Powermeter sind eher für das RR , oder?

Zusätzlich benötigt man einen ANT+ Tacho und wer bau das um bzw. ein?(1-2Std. Werkstatt)

Laut Trainingsbibel fast unverzichtbar.

[Gast zwartrijder]

Man(n) ist nie zu alt.

Eher RR.

ANT+ Tacho ala Garmin oder wie sie sonst sich nennen.

Einbau maximal 1 Stunde - eher weniger.

 

Ich denke aber du findest begabte Steirer, die dir da behilflich sind - bzw. gibts genug Anleitungen im Netz.

 

Lg.g.

[Tom Elpunkt]

ALso ich bin auch kein erfahrener Schrauber, hab aber den PM inkl. neuer Kurbel auch komplett eingebaut.. das ist keine Hexerei, zumindest beim Umstieg von Ultegra auf FSA-Kurbel.. das geht schon. Und kalibrieren brauchst beim p2m auch nichts.. echt problemlos.

[MikeG]

Hi !

 

Noch zwei Fragen an die Insider und Spezialisten:

 

- ist bei der verlinkten FSA Powerbox ein power2max Typ S Leistungsmesser verbaut ?

 

- laut Produktbeschreibung kann der FSA-Leistungsmesser die Rechts-/Linksverteilung "erst" nach einem Firmwareupgrade von power2max messen bzw anzeigen.

Was meint ihr, wird dieses Upgrade gratis sein ?

 

Danke !

 

Michael

[Reini Hörmann]

kann nur die technik vom type s sein

 

der classic hätte ein anderes batterie fach u ng hat einen akku (wäre zu dem

preis u in der menge auch nicht lieferbar)

 

das update ist sicher gratis, ich frag mich nur wozu man den wert brauchen sollte u wie man die firmware

auf den sensor kriegen soll...

Bearbeitet 12. März 2017 von Reini Hörmann

[MikeG]

Hi Reini !

 

Danke für die Info.

 

NG wär natürlich cool gewesen

 

Okay, also die Rechts- / Linksverteilung siehst du als nicht relevant an. Ich tu mir halt schwer mit der Gewichtung solcher Features, die Powermax wäre mein erster Leistungsmesser ...

 

Aber dem Update soll ja auch andere Dinge ermöglichen, wie etwa Bluetooth.

 

Nun brauch ich Bluetooth auch aktuell nicht. Mir geht es hier mehr um die Zukunftssicherheit der Powermax.

 

LG

Michael

[Reini Hörmann]

mmn ist li/re nur für verletzungen relevant- ich brauche es nicht..100% sind 100% egal wo die herkommen*

 

type s hatte kein bt...müsste eine technische änderung sein, nur mit einem update wirds das nicht spielen.

 

das type s ist zukunftssicher - mach dir da keine sorgen

[kapi]

Wenn man sich die bisherigen Informationen zusammemreimt lässt das für mich nur einen Schluss zu. Die Powerbox ist eine Mischungung aus NG und Type S mit abgespeckter Software. Der Spider dürfte NG sein, nur ist kein Akku verbaut sondern eine Batterie, BT ist hardwaremäßig dabei muss aber über Firmware aktiviert werden.

 

Bin gespannt wie das mit dem Update läuft, ich nehme an gegen Aufpreis.

[Reini Hörmann]

Wenn man sich die bisherigen Informationen zusammemreimt lässt das für mich nur einen Schluss zu. Die Powerbox ist eine Mischungung aus NG und Type S mit abgespeckter Software. Der Spider dürfte NG sein, nur ist kein Akku verbaut sondern eine Batterie, BT ist hardwaremäßig dabei muss aber über Firmware aktiviert werden.

 

Bin gespannt wie das mit dem Update läuft, ich nehme an gegen Aufpreis.

 

 

 

es gibt noch kein ng mit batterie u es wäre nicht nachvollziehbar ein ng um den preis weiterzugeben, wenn man parallel noch type s am

markt hat

 

ps: ein ng mit batterie hätte eine maßgeblich längere betriebszeit als ein type s, ich muss aber gestehen, dass ich mir die powerbox speccs nicht sngesehen habe.

Bearbeitet 12. März 2017 von Reini Hörmann

[kapi]

es gibt noch kein ng mit batterie u es wäre nicht nachvollziehbar ein ng um den preis weiterzugeben, wenn man parallel noch type s am

markt hat

 

ps: ein ng mit batterie hätte eine maßgeblich längere betriebszeit als ein type s, ich muss aber gestehen, dass ich mir die powerbox speccs nicht sngesehen habe.

 

Die Produktpolitik von P2M ist mir auch nicht ganz klar, aber das ist schließlich nicht mein Problem

 

Fakt ist, die FSA Version hat keinen Batteriedeckel sondern eine Gummiabdeckung wie der NG, die Position des Deckels ist um 90 Grad versetzt zum Type S, wie beim NG, hardwaremäßig BT verbaut, hat der Type S auch nicht.

[Reini Hörmann]

Die Produktpolitik von P2M ist mir auch nicht ganz klar, aber das ist schließlich nicht mein Problem

 

Fakt ist, die FSA Version hat keinen Batteriedeckel sondern eine Gummiabdeckung wie der NG, die Position des Deckels ist um 90 Grad versetzt zum Type S, wie beim NG, hardwaremäßig BT verbaut, hat der Type S auch nicht.

 

 

 

 

das stimmt - ich kann mich leider nicht mehr erinnern, wie das type s innen ausgesehen hat u ob da zb ein adaptierter ng deckel draufpassen könnte.

 

dass type s kein bt hat, habe ich schon eingewendet- dass musst man einschicken, für ein update..wenn ich mir mein ng ansehe, schauts eher wie die box aus als type s...

 

 

ich hab die PR angeschrieben, bin gespannt.

 

ps: steht bei den angeboten irgendwo eine verbindliche lieferzeit? dass ng mit batterie kommen könnte, halt ich ja für möglich- so bald nach der akku version um den preis wäre überraschend*

Bearbeitet 12. März 2017 von Reini Hörmann

[Reini Hörmann]

nach p2max ist es kein type s u kein ng sondern eine neuentwicklung (parallel zum ng) näheres hab ich noch nicht. Bearbeitet 12. März 2017 von Reini Hörmann

[kapi]

nach p2max ist es kein type s u kein ng sondern eine neuentwicklung (parallel zum ng) näheres hab ich noch nicht.

 

 

 

Also vermutlich genau so....

 

....

Die Powerbox ist eine Mischungung aus NG und Type S mit abgespeckter Software. Der Spider dürfte NG sein, nur ist kein Akku verbaut sondern eine Batterie, BT ist hardwaremäßig dabei muss aber über Firmware aktiviert werden

....

*

[MikeG]

Hi Leute !

 

Zu Details zur Powerbox verweist power2max an FSA.

 

LG

Michael