[Luke Biketalker]

Neue Tretlager-/Kurbeltechnologie von Sram: DUB senkt das Gewicht, erhöht die Lebensdauer und funktioniert mit den gängigen Tretlagerstandards.

[kapi]

Find ich grundsätzlich gut, bin gespannt ob es das für Rennrad auch geben wird.

[6.8_NoGravel]

Ein neuer standard, welch freude:jump:

[Gili]

Ein neuer standard, welch freude:jump:

 

DUB ist ausdrücklich KEIN neuer Rahmen- oder Tretlagerstandard.

 

[riffer]

Ein neuer standard, welch freude:jump:

 

 

Hab ich mir auch gedacht. Und meine Kurbeln kann ich kübeln, wenn ich DUB verwenden will... :f:

[kapi]

Die Frage nach DUB stellt sich ja ohnehin nur wenn man eine neue Kurbel möchte.

[6.8_NoGravel]

Für jeden shop und jeden mechaniker eine freude, ganz gleich wie gut man diesen neuen standard auch vermarkten will.

Wieder ein neues maß, fûr von mir aus einen alten standard.

So was wie seitenteile mit türe, oder zaun eben.

[Gili]

warum sollte das einen shop/mechaniker großartig jucken?

 

sram vereint BB30 und GXP zu einem Mittelding - das machts doch künftig eher einfacher als komplizierter. Vor allem bei Neurädern.

[grey]

Ja, seh den schritt auch positiv, die Bb30 und gxp Aufteilung war eher nervig.

[MalcolmX]

Solange es die alten Lager weiter gibt, macht was ihr wollt

[Gili]

Solange es die alten Lager weiter gibt, macht was ihr wollt

 

genau. und solange die GXP-Kurbeln/Lager künftig günstiger werden

[6.8_NoGravel]

Ja, seh den schritt auch positiv, die Bb30 und gxp Aufteilung war eher nervig.

 

Ohne Ironie, eine der vernünftigsten Konzepte seit langem.

 

Für 24 mm Shimano in BB30 gibt es ja genug Adapter, aber in die andere Richtung warst du bist jetzt immer eingeschränkt.

Dieses GXP/BB30 rumgewurschtel und Adapterlösungen wenn du die alte 24iger Kurbel in den neuen Rahmen stecken wolltest fällt dann bei der Masse der modernen 30mm-Standard-Rahmen einfach weg. Noch blöder wenn du von 30 zurück auf 24 musstest, war die Kurbel sowieso ein Fall für die Börse.

Klarer Pluspunkt für Sram, eine Kurbel für beide Systeme, anpassen brauchst du nur das Lager, einfacher gehts fast nicht mehr.

Wenn die Lager dann tatsächlich auch für die auf 24 mm ausgelegten BSA und Pf Rahmen haltbar genug sind, einfacher gehts fast nicht mehr.

.

Hoffe, dass sie auch am RR gleich mal nachziehen, dann gäbe es bis auf die fürchterlichen Ketten nur noch Pluspunkte für Sram gegenüber von Shimano.

[wifi]

Ich kann hier das Tamtam nicht verstehen. SRAM korrigiert doch nur den eigenen Mist, Shimano hat doch schon ewig einen Standard-Achsdurchmesser und bezgl Steifigkeit der Kurbeln gibts ja wohl auch keine Probleme. Wozu also der Hype?

 

edit: Mutig wäre gewesen sich einzugestehen dass BB30 eine Sackgasse war und GXP vollkommen reicht.

[kapi]

Ich kann hier das Tamtam nicht verstehen. SRAM korrigiert doch nur den eigenen Mist, Shimano hat doch schon ewig einen Standard-Achsdurchmesser und bezgl Steifigkeit der Kurbeln gibts ja wohl auch keine Probleme. Wozu also der Hype?

 

edit: Mutig wäre gewesen sich einzugestehen dass BB30 eine Sackgasse war und GXP vollkommen reicht.

 

Hype kann ich nicht wirklich erkennen, nur eine interessante Entwicklung.

Folgende Überlegungen dazu:

1) Wer bisher mit GXP ausgekommen ist, hatte ja eine passende Alternative zu HTII

2) BB30 ist keine Entwicklung von SRAM, SRAM hat nur optional diese Kurbeln angeboten, diese haben einen Gewichtsvorteil gg GXP und HTII, konnten aber nicht bei allen Rahmen genutzt werden

3) Shimano bietet nur Innenlager für PF41(BB86/92) und BSA an, für BB30(a), PF30(a), BB386, BBright (also vermutlich die Mehrheit) bleiben nur Lösungen mit Drittherstellern und Adaptern

4) DUB passt in alle Rahmen mit Originallagern von SRAM und ist deutlich leichter als HTII

5) 24mm Wellen sind ausreichend, aber nur wenn sie aus Stahl sind, Shimano ist deshalb gewichtsmäßig noch immer auf dem Niveau vom Jahr 2000

Bearbeitet 9. Februar 2018 von kapi

[MalcolmX]

Gewichtsmässig ist die GX Eagle DUB aber auch grad mal 50gr leichter als eine SLX beispielsweise. Also die riesigen Sprünge sind das gerade nicht.

[muerte]

Sagt kann man das DUB Tretlager noch mit dem „alten“ Tretlager Vielzahn Schlüssl drehen?

[waltertirol]

Hallo,

 

kann mir hier jemand weiterhelfen!!? Ich finde dazu keine passende Tabelle!

 

Es geht um den Einbau der SRAM Force etap mit DUB Kurbel und BSA Dub Tretlager --- die Gehäusebreite ist 73 mm!

 

Ich frage mich nun welche Distanzringe ich bei der Road Variante einlegen muss oder nicht!

 

Beim Googeln findet man nur die Tabelle für die MTB Variante!

 

Danke für eure Hilfe!

[krümelmonster]

Das da?

 

https://www.servicearchive.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen0000000005976_rev_c_compatibility_map_dub_choosing_a_road_bottom_bracket.pdf

[waltertirol]

Hallo,

 

danke für deine Antwort bzw. den Link - ja den hab ich gefunden, aber

 

ich habe ein BSA (also mit innenliegendem Gewinde) bei einem Aussendurchmesser von 73mm

 

würdest du dann schauen bei Dub BB30 73 mm und rechts einen 3mm spacer verbauen oder?

 

DANKE!

[kapi]

Das Problem ist, dass BSA73 kein Standard (bei Road) ist, die Variante für BB30-73 nutz dir nichts, weil das Lager ein anderes ist.

Aus meiner Sicht wäre die einzige Möglichkeit rechts den 3mm Spacer wegzulassen und zu schauen ob du mit der Vorspanneinrichtung die fehlenden 2mm gewinnen kannst, sonst müsstest du aus der Vorspanneinrichtung etwas basteln.

[waltertirol]

danke dir!