[NoPain]

Seine 320-TPI-Baumwollkarkasse und die AWS-Gummimischung machen ihn zum schnellsten Rennradreifen in Vredesteins Sortiment. Wir sind den Senso Superiore in 25 Millimetern über alle vier Jahreszeiten hinweg gefahren.

[Gast chriz]

Bin eh schon lange auf der Suche nach einem guten Reifen mit brauner Flanke. Nur die 140.- für den Satz schreckt mich noch ein wenig ab. Was verstehst unter "Hohe Laufleistung" ?

[NoPain]

Bin sie noch nicht tot gefahren. Zeigen aber keinerlei Spuren nach etwa 1.500km (reine Schätzung). Da sie mehr Profiltiefe haben sollten, als die Turbo Cottons, sollten sie auch länger halten. Die normalen Senso (theoretisch mit der gleichen Lauffläche), sind "nicht" umzubringen.

[generall]

Darf man das Systemgewicht erfragen? (Es warat als Vergleichswert wegen dem Reifendruck)

Mein Systemgewicht beträgt derzeit 86kg - leider ohne Trinkflasche - bekleidet fahrfertig samt Radl!

[kandyman]

Ich hab die auch schon länger im Auge, warte aber noch auf den Rollwiderstand - leider ist mir kein Test bekannt.

 

 

die 140.- für den Satz schreckt

-> https://www.mantel.com/at/vredestein-fortezza-senso-superiore-reifen

[NoPain]

Ich wiege 69 kg. 8 Kilo das Rad mit Trinkflaschen/Garmin/Pedale. Den Rest kann ich nur schätzen. Also wohl knapp unter 80 Kilogramm

[generall]

Danke - ich werds mit 6 bzw 6.5 Probieren um die Mehrmasse abzufedern!

[NoPain]

Ich machs immer so: Vor jeder Ausfahrt reduziere ich den Druck um ein halbes Bar und schau dann was geht. Sobald es mir den Reifen von der Felge zieht, kenne ich den Minimaldruck. Nach der Gipsentfernung und der Laufradreparatur, pump ich immer 0,5 Bar mehr rein und hab meinen perfekten Sweet Spot gefunden.

[generall]

Ah - ich habe verstanden - du spritzt Gips in die Reifen - sehr raffiniert!

[kandyman]

plastercore!

[NoFlash]

Ich fahr den Reifen nun auch seit ein paar hundert Kilometer und bin sehr zufrieden damit. Super Grip, Feedback und rollt gefühlsmäßig verdammt gut. Und obwohl ich jeden Tag ein paar hundert Meter Schotter fahren muss hat die Lauffläche noch keine Schnitte.*

Bei einem Systemgewicht von knapp unter 90kg fahr ich vorne 6, hinten 6,5bar. Ist mehr als ausreichend! Felge ist eine Dt-Swiss ARC, effektive Reifenbreite ca 26,5mm

Edit: meine haben ebenfalls exakt 229g gewogen

Bearbeitet 4. Juni 2018 von NoFlash

[CaptainSangria]

Habt ihr eine Ahnung wie er sich gegen den All Weather schlägt?

[NoPain]

Es ist mehr oder weniger ein All Weather (AWS Mischung). Nur eben mit dünnerem Pannenschutz und der geschmeidigen Karkasse.

[CaptainSangria]

Ok, denn das war bis jetzt der geilste Reifen (tubular) den ich hatte. (Noch besser war der Xtreme)

Aktuell habe ich den Corsa von Vittoria oben. Im Regen ist der ihm ebenbürtig.

[CanyonMan]

Hohe Wand*

[NoSane]

erwischt ... bzw. gut erkannt

[dezi]

Aktuell habe ich den Corsa von Vittoria oben. Im Regen ist der ihm ebenbürtig.

Wie ist das zu lesen? Corsa > Senso oder umgekehrt (wenn es nicht regnet)?

Habe selber einen frischen Satz Corsas hier liegen und habe vom Vredestein mit dieser Karkasse vorher gar nichts gewusst

[NoPain]

Der Vred ist bei Regen meiner Ansicht nach besser, wobei sie aktuellen Corse graphene gar ned übel sind. Pannenschutz haben die Vreds vermutlich einen besseren, die riskieren bei der Funktion nicht soviel, wie die Thailänder.

[dezi]

Der Vred ist bei Regen meiner Ansicht nach besser, wobei sie aktuellen Corse graphene gar ned übel sind. Pannenschutz haben die Vreds vermutlich einen besseren, die riskieren bei der Funktion nicht soviel, wie die Thailänder.

Hm, dann merk ich mir die mal wenn die Corsas runter sind. Der Fahrbericht klingt ja vielversprechend. Vielen Dank dafür 😎

[NoFlash]

Der Corsa ist ein spitzen Reifen, allerdings bleibt bei Regen praktisch der ganze Dreck kleben und reibt sich so durch den Gummi. Ich hätte eigentlich bei jeder Regenausfahrt einen Patschen, manchmal sogar 5-6, oft auch gleichzeitig. beim Vredestein bis jetzt noch keinen einzigen

https://instagram.com/p/BXDGdsBjYytjc2r9cpKwlyCwPUTUh7o9RNydZQ0/

Bearbeitet 8. Juni 2018 von NoFlash

[kapi]

Leider sind selbst ein Jahr nach ihrem Erscheinen noch keine RoWi-Ergebnisse im Netz zu finden. Theoretisch würde ich ihre RoWi-Performance knapp unter dem Niveau eines Specialized Turbo Cottons aufgrund seiner dünneren Lauffläche in 24 mm einordnen.

 

http://666kb.com/i/dulh173gzvrpv3qry.jpg

Quelle:Rennrad Magazin 7/18

 

0,8W hinter dem Turbo Cotton 26, 0,1W hinter Conti 4000 SII

[NoFlash]

Danke.

interessant das der Superiore schwer zu montieren sein soll. auf meine DT Swiss Felge ist er praktisch der einzige Reifen der problemlos zu montieren ist und ich habe einige Reifen ausprobiert. beim Conti GP4000 hab ich mir sogar Felgenheber und Finger zerstört

[Gast chriz]

Hat wer Langzeit Erfahrung mit dem Reifen? Bin heuer den Michelin Endurance gefahren und war/bin sehr zufrieden damit. Mich würde aber der Vredestein wegen der Optik reizen.

[NoFlash]

Hat wer Langzeit Erfahrung mit dem Reifen? Bin heuer den Michelin Endurance gefahren und war/bin sehr zufrieden damit. Mich würde aber der Vredestein wegen der Optik reizen.

 

wie erwähnt bin ich auch jetzt noch sehr zufrieden mit dem Reifen und enpfehle ich jederzeit weiter!

ich seh nur zwei Nachteile die zu bedenken sind

1. nicht tubeless (eh klar bei einer Baumwollkarkasse)

2. die Baumwollkarkasse ist sehr empfindlich auf Verschmutzungen. eh auch klar, aber wenn man so eine Drecksau ist wie ich und bei jedem Wetter auf versifften Straßen unterwegs ist, recht ärgerlich. der Reifen sieht sehr schnell abgefuckt aus. dann besser den schwarzen nehmen