Sram Red XPLR 1 x 13 AXS, Crux 2025, Zipp XPLR

[6.8_NoGravel]

 

Bearbeitet 2. August 2024 von 6.8_NoGravel

[6.8_NoGravel]

 

[6.8_NoGravel]

Wer es auf Deutsch braucht.

 

 

[6.8_NoGravel]

Jetzt weis ich wenigstens was Maghalie Rochette so treibt 

 

 

[ventoux]

Das Schalwerk sieht schon scharf aus

Shimano wieder mal 3 Schritte hinten nach.

Denen bleiben dann nur die 2fach-Fahrer übrig. Die ja zumindest am Gravel ein kleines Revival hat.

Bearbeitet 1. August 2024 von ventoux

[Gerhster]

https://www.dcrainmaker.com/2024/08/sram-red-xplr-2024-gravel-groupset-power-meter-review.html

[6.8_NoGravel]

New Crux 😏

 

 

[6.8_NoGravel]

Das Innenmaß 😲

Wenn nicht die Naben .......

 

 

Bearbeitet 2. August 2024 von 6.8_NoGravel

[6.8_NoGravel]

Komplizierte Laufräder.....

 

 

[exotec]

Ausschauen tut das schon sehr geil!

 

 

[6.8_NoGravel]

vor 8 Minuten schrieb exotec:

Ausschauen tut das schon sehr geil!

 

 

Ja, auch die 32 mm Innenweite ist ab 40iger Reifen interessant.

 

Wären Dt Naben verbaut, ein must have. Aber mit Zipp Naben ein no go für mich.

 

 

[6.8_NoGravel]

 

[6.8_NoGravel]

Die deutschesten der Deutschen - wer's aushält🤯

 

 

[6.8_NoGravel]

Bike Influenzerkongress in Tirol.

Ein paar knuffige Bilder der Gravel-Szenegestalter und -erfinder.

 

 

[marty777]

Ich mag YT Videos, aber gibt's auch einen Link zu den technischen Details? Kompatibel zu welchen Freiläufen? Wieder neu, oder AXR-12?

 

OK, ich bin selber fündig geworden:

https://www.rennrad-news.de/news/sram-red-xplr-axs-13-gaenge-gravel-schaltung/

SRAM Red XPLR XG-1391 Kassette

Die neue SRAM RED XPLR XG-1391 Kassette entstand in der Entwicklungsabteilung von SRAM in Schweinfurt und ist ein technisches Schmankerl der Gruppe. Sie bietet satte 460 % Übersetzungsbandbreite und kombiniert diese mit einer feinen Gangabstufung (10, 11, 12, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 46). Die Kassette ist ausschließlich für die Verwendung mit dem Red XPLR AXS-Schaltwerk und 1-fach-Antrieben kompatibel. Bei der Kette habt ihr die freie Wahl aus allen SRAM Flattop Rennrad-Ketten.

Während die größten drei Ritzel aus Aluminium gefertigt sind, besteht das übrige Paket aus Stahl. Dadurch konnte ein Gewicht von nur 275 g erzielt werden. Damit spart die neue Kassette allein 90 g gegenüber der Vorgängerversion, mit geringerer Bandbreite und einem Ritzel weniger.

Trotz des zusätzlichen Gangs passt die Kassette auf die bekannten XDR-Freilaufkörper. Möglich macht das laut SRAM der größere Bauraum durch den UDH-Standard sowie das etwas weiter Richtung Speichen versetzte große 46-er Ritzel.

Zudem sorgen Bauteile aus Polymer zwischen den Ritzelkörpern für eine geringe Geräuschentwicklung beim Schalten und Abrollen der Kette.

Bearbeitet 2. August 2024 von marty777
xdr

[6.8_NoGravel]

Die einen lesen gerne, ich schau und höre gerne (weil ich alter Sack dazu keine Lesebrille brauche 😉)

 

 

Hinweis: diese Laufräder enthalten Zipp-Naben 🤣

[#radlfoan]

Ma, blöd dass mein Checkpoint net UDH hat. Vielleicht kann ma das Dremeln, muss i nachmessen gehen!

[tiktak]

Alles geil. Aber der Preis doch ein Witz.

650€ für die Kassette?

 

Mein bis jetzt aktuelles Crux hat aber eh auch kein UDH... keine Gefahr.

Edit: Oder nur mit Umweg https://ride5dev.com/products/specialized-transmission-gravel-road

Bearbeitet 2. August 2024 von tiktak

[marty777]

vor 4 Minuten schrieb tiktak:

650€ für die Kassette?

und es gibt nur diese eine Kassette für diese Gruppe.

Die 3 größten Ritzel aus Alu.

Schon deshalb - nichts für mich.

Das Gewicht ist fein - aber nur für Leute mit Leichtbau Fetisch interessant.

[Kapatieme]

Bisher gabs immer die Sollbruchstelle Schaltauge , falls ich mal mit dem Schaltwerk wo hängen bleibe.

Was gibt jetzt bei Kontakt mit einem Stein nach ?

Schrottet man da gleich das teure Schaltwerk ?

[6.8_NoGravel]

vor 19 Minuten schrieb Kapatieme:

Bisher gabs immer die Sollbruchstelle Schaltauge , falls ich mal mit dem Schaltwerk wo hängen bleibe.

Was gibt jetzt bei Kontakt mit einem Stein nach ?

Schrottet man da gleich das teure Schaltwerk ?

Ich hätte noch kein Schaltauge geschrottet wo das Schaltwerk heil geblieben ist.

Die Rahmen hingegen schon.

[Kapatieme]

Die Zukunft wird es zeigen...

Gruppe ist eh nichts für Normalverdiener 4000 Euros.

Schaltwerk alleine über 600 E. 

[Meister-Yoda]

vor einer Stunde schrieb 6.8_NoGravel:

Ich hätte noch kein Schaltauge geschrottet wo das Schaltwerk heil geblieben ist.

Die Rahmen hingegen schon.

wenn ich so nachdenke 🤔 hängen auf meiner RIP Stange vier Schaltwerke und bei jedem ist das Schaltauge ganz geblieben. Hatte erst einmal einen Bruch eines Schaltauge und dabei ging das Schaltwerk auch drauf...

Bearbeitet 8. August 2024 von Meister-Yoda

[PLR]

Primäre Aufgabe des Schaltauges ist nun mal den Rahmen zu schützen und nicht wie von vielen angenommen wird, das Schaltwerk.

[6.8_NoGravel]

Btw waren Schaltauge + Sram bei jedem Rad welches nicht sorgfältigst behandelt wurde immer ein Sorgenkind.

Das ist damit offroad hoffentlich erledigt. 

Bin gespannt wenn sie onroad nachziehen. Dafür waren aktuell die großen Marken mit den Rahmen noch nicht so weit.