Fahrradverkaufszahlen 2024

NoMan · 23. April

VSSÖ und ARGE Fahrrad haben ihre jährliche Statistik veröffentlicht. Österreich ist demzufolge E-Bike Europameister, generell gab's deutliche Absatz- und Umsatz-Rückgänge.

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chriz · Donnerstag um 06:19

Ein befreundeter Händler hat mir das Gleiche erzählt. Die Lager sind voll, besonders bei den E-Bikes. Dazu gibt es jetzt viele Leasing Rückläufer und Pierer hat den Markt mit seinen nicht verkauften Bikes via Aurena Versteigerungen überschwemmt. Die fetten Jahre sind definitiv vorbei.

feristelli · Donnerstag um 07:03

Auf den Straßen könnte man einen ganz anderen Eindruck bekommen: die Radwege sind voller E-Bikes, Gravel-Renner scheinen sich gut zu verkaufen, Straßenrenner mit Felgenbremsen sieht man kaum noch und auch Mädchen haben das Rennradfahren für sich entdeckt.

Gili · Donnerstag um 07:23

vor 19 Minuten schrieb feristelli:

Auf den Straßen könnte man einen ganz anderen Eindruck bekommen: die Radwege sind voller E-Bikes, Gravel-Renner scheinen sich gut zu verkaufen, Straßenrenner mit Felgenbremsen sieht man kaum noch und auch Mädchen haben das Rennradfahren für sich entdeckt.

es werden ja eh noch sehr viele Räder verkauft, nur halt nicht mehr so viele wie zur boomzeit 2022...

die händler haben halt zT mit ewigem wachstum spekuliert und es kam - oh wunder - anders.

FloImSchnee · Donnerstag um 07:42

Find ich interessant, die Daten -- ein bissl mehr Details wären aber spannend gewesen.

Mountainbikes, E-Mountainbikes usw.

marty777 · Donnerstag um 08:00

Hat jemand den Termin für die Veröffentlichung koordiniert? 😉

https://oesterreich.orf.at/stories/3302317/

Fast 20.000 Fahrräder im Vorjahr gestohlen

NoMan · Donnerstag um 09:46

vor 1 Stunde schrieb FloImSchnee:

Find ich interessant, die Daten -- ein bissl mehr Details wären aber spannend gewesen.

Mountainbikes, E-Mountainbikes usw.

Diese Unterscheidung gibt das Datenmaterial von VSSÖ und ARGE leider nicht her. Was man noch rausziehen kann:

- Bei den Gravel Bikes sind (noch) deutlich jene ohne E-Antrieb vorne:
  2024 waren 71 Prozent der verkauften Gravel Bikes nicht-elektrisch (13.781 Stück).
- Analog zu den Gravel Bikes werden auch mehr Rennräder ohne E-Antrieb verkauft. 2024 waren 70 Prozent der verkauften Rennräder nicht-elektrisch (14.949 Stück).
- Der Absatz von (E-)Gravel Bikes und (E-) Rennrädern macht mittlerweile mehr als 10 Prozent des Gesamtmarktes aus.
- E-Bikes sind nach wie vor Umsatztreiber: mehr als 77 Prozent des Gesamtumsatzes gehen auf E-Bike Verkäufe zurück. 2024 waren das 818 Mio. EUR.
- 59 Prozent der 2024 verkauften Falträder waren nicht-elektrisch (im Jahr 2023 waren es noch 68%). Durchschnittlich zahlte man 2024 für ein Faltrad ohne elektrischen Antrieb 2.007 EUR, für ein E-Faltrad 3.748 EUR.
- Insgesamt wurden 7.977 (E-)Transportfahrräder (für Kinder- und Lastentransporte) verkauft. Nur 450 davon waren Transportfahrräder ohne Elektroantrieb. Der Durchschnittspreis für ein E-Transportfahrrad lag 2024 bei 5.794 EUR.
- In Summe wurden 2024 seitens klimaaktiv mobil 13.300 (Elektro-)Fahrräder gefördert.
- Dienstfahrradmodelle in Österreich werden immer stärker in Anspruch genommen. Der Anteil an Personen, die in Österreich einen laufenden Dienstfahrrad-Vertrag haben, hat sich seit 2022 versechsfacht. (Quelle: Umfrage VSSÖ)

KingM · Donnerstag um 09:58

vor 10 Minuten schrieb NoMan:

Diese Unterscheidung gibt das Datenmaterial von VSSÖ und ARGE leider nicht her. Was man noch rausziehen kann:

Bei den Gravel Bikes sind (noch) deutlich jene ohne E-Antrieb vorne:
2024 waren 71 Prozent der verkauften Gravel Bikes nicht-elektrisch (13.781 Stück).

Analog zu den Gravel Bikes werden auch mehr Rennräder ohne E-Antrieb verkauft. 2024 waren 70 Prozent der verkauften Rennräder nicht-elektrisch (14.949 Stück).

Der Absatz von (E-)Gravel Bikes und (E-) Rennrädern macht mittlerweile mehr als 10 Prozent des Gesamtmarktes aus.

E-Bikes sind nach wie vor Umsatztreiber: mehr als 77 Prozent des Gesamtumsatzes gehen auf E-Bike Verkäufe zurück. 2024 waren das 818 Mio. EUR.

59 Prozent der 2024 verkauften Falträder waren nicht-elektrisch (im Jahr 2023 waren es noch 68%). Durchschnittlich zahlte man 2024 für ein Faltrad ohne elektrischen Antrieb 2.007 EUR, für ein E-Faltrad 3.748 EUR.

Insgesamt wurden 7.977 (E-)Transportfahrräder (für Kinder- und Lastentransporte) verkauft. Nur 450 davon waren Transportfahrräder ohne Elektroantrieb. Der Durchschnittspreis für ein E-Transportfahrrad lag 2024 bei 5.794 EUR.

In Summe wurden 2024 seitens klimaaktiv mobil 13.300 (Elektro-)Fahrräder gefördert.

Dienstfahrradmodelle in Österreich werden immer stärker in Anspruch genommen. Der Anteil an Personen, die in Österreich einen laufenden Dienstfahrrad-Vertrag haben, hat sich seit 2022 versechsfacht. (Quelle: Umfrage VSSÖ)

bissl überraschend für mich, dass selbst bei den Rennrädern der E-Anteil bei 30 % liegen soll. Gefühlt ist der bei mir in der Gegend nahe 0. Aber kann mich natürlich auch täuschen.

hramoser · Donnerstag um 10:08

vor 8 Minuten schrieb KingM:

bissl überraschend für mich, dass selbst bei den Rennrädern der E-Anteil bei 30 % liegen soll. Gefühlt ist der bei mir in der Gegend nahe 0. Aber kann mich natürlich auch täuschen.

Naja, das betrifft ja nur die 2024 verkauften Räder. Viele Räder die man sieht sind älter. Ausserdem erkenne zumindest ich auf die Schnelle keinen Unterschied bei einem Rad mit Mahle.

feristelli · Donnerstag um 10:13

vor 14 Minuten schrieb KingM:

bissl überraschend für mich, dass selbst bei den Rennrädern der E-Anteil bei 30 % liegen soll. Gefühlt ist der bei mir in der Gegend nahe 0. Aber kann mich natürlich auch täuschen.

Das erklärt endlich, warum ich heuer so oft überholt werd! 😋

NoMan · Donnerstag um 10:30

vor 21 Minuten schrieb hramoser:

Naja, das betrifft ja nur die 2024 verkauften Räder. Viele Räder die man sieht sind älter. Ausserdem erkenne zumindest ich auf die Schnelle keinen Unterschied bei einem Rad mit Mahle.

Noch einschränkender: nur die von der Industrie an den Handel verkauften - auf der Straße sind's damit noch lange nicht 😉

BikeBär · Freitag um 14:36

Am 24.4.2025 um 12:08 schrieb hramoser:

Naja, das betrifft ja nur die 2024 verkauften Räder. Viele Räder die man sieht sind älter. Ausserdem erkenne zumindest ich auf die Schnelle keinen Unterschied bei einem Rad mit Mahle.

Ich hätt das bisher auch nahe null gesehen, kann mich eigentlich an keine einzige Begegnung erinnern, wo es mir aufgefallen wär. Nämlich Rad wie auch "Fahrverhalten": denn abgesehen davon dass ich (noch) idR mehr überhole als umgekehrt, alle die mich überholen wirken auch "passend" fit und angestrengt. Kann im Einzelfall täuschen, aber ich trau mich wetten dass es auf der Straße im sehr niedrigen einstelligen%-Bereich is.

Dass die 30% erst die 2024 in den Handel gekommenen sind, ist ein Argument, aber auch im Portfolio der großen Hersteller sind die E-RR auch noch weit unter diesem Wert. Bleibe skeptisch, auch wenn die nackten Zahlen nicht lügen sollten.

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