der beste chef den's geben kann!

unter 1,5 kg für 1730€.

Klingt interessant

unter 1,5 kg für 1730€.

Klingt interessant

KsyriumSL zum Bleistift bekommst du um nicht mal die Hälfte und ebenfalls unter 1,5kg.

Sehen halt nicht so pimpig aus.

KsyriumSL zum Bleistift bekommst du um nicht mal die Hälfte und ebenfalls unter 1,5kg.

Sehen halt nicht so pimpig aus.

Dieser Vergleich hinkt gewaltig.

KsyriumSL zum Bleistift bekommst du um nicht mal die Hälfte und ebenfalls unter 1,5kg.

Sehen halt nicht so pimpig aus.

In meiner Börse gibts einen LRS mit 1,3kg um 750 Euronen. Wenig gefahren und Top Zustand!

Ist dir eigentlich bewusst dass deine Links zu "meine Börse" vollkommen für den Hogo sind?

Wenn ich da drauf drücke komme ich genau zu meiner Börse, aber nicht zu deiner!

Genau jetzt ist es mir bewusst geworden.

Schon geändert.

In meiner Börse gibts einen LRS mit 1,3kg um 750 Euronen. Wenig gefahren und Top Zustand!

Zu spät. Mein Geburtstagsgeschenk, also Rennlaufräder, habe ich mir schon selbst gemacht:D:D

Dieser Vergleich hinkt gewaltig.

Und warum? Aerodynamik? Optik? Sonstiges?....

Du vergleichst ein Hochprofil-Laufrad inkl. Aerospeichen mit einem Allround-Laufrad. Das macht ja keinen Sinn.

Du müsstest also viel eher den Vergleich mit einer Mavic Cosmic Carbon Ultimate, SLR, oder wie sie alle heißen anstellen. Dass Hochprofile in manchen Einsatzbereichen einen erheblichen Vorteil gegenüber normalen Felgen besitzen ist ja kein Geheimnis.

http://letourcycles.com/images/WHMAKES.gif

Ich sehe den entscheidenden Vorteil gegenüber manchen "Experimenten", dass die Felgen ganz normal eingespeicht sind. D.h. wenn eine Speiche reißt (Sturz oder unsachgemäßer Transport), dann kann das Laufrad im Handumdrehen repariert werden. Bei einer Ultimate oder Lightweight ist das unmöglich, dafür sind sie halt noch ein Äutzerl leichter. Muss dann schlussendlich eh jeder für sich entscheiden, was ihm wichtiger ist.

 

. wenn eine Speiche reißt (Sturz oder unsachgemäßer Transport), dann kann das Laufrad im Handumdrehen repariert werden. Bei einer Ultimate oder Lightweight ist das unmöglich, dafür sind sie halt noch ein Äutzerl leichter.

Tifft des a für die Cosmic Carbone SLR zu?

Tifft des a für die Cosmic Carbone SLR zu?

Nein, da wird diese R2R (rim to rim) Technologie angewandt. D.h. die Carbonspeiche geht von der einen Seite der Felge diagonal durch die Nabe zur anderen Seite und ist beidseitig verschraubt. Hier kann dann nachzentriert bzw. die Speiche im Ganzen getauscht werden. Habs mir auf der Messe erklären lassen, kenne aber noch niemand, der so eine Felge besitzt.

Nein, da wird diese R2R (rim to rim) Technologie angewandt. D.h. die Carbonspeiche geht von der einen Seite der Felge diagonal durch die Nabe zur anderen Seite und ist beidseitig verschraubt. Hier kann dann nachzentriert bzw. die Speiche im Ganzen getauscht werden. Habs mir auf der Messe erklären lassen, kenne aber noch niemand, der so eine Felge besitzt.

also ich habs anders verstanden: (Erklärung Mavic Vertretung Österreich)

Laufrad vorne ist unzentrierbar, da die Carbonspeichen wie bei den Lightweights in die Felge eingebunden sind.

Laufrad hinten ist zentrierbar, da die Speichen nicht wie vorne durchgängig sind, also einen Durchmesser beschreiben, sondern im Nabenbereich durch eine metallische Schraube befestigt und somit nachzentrierbar sind.

In Donnerskirchen gibt es einen LRS zu besichtigen und auch zu kaufen. Wäre ich noch im Geschäft, hätte ich die Ehre sie testen zu dürfen.

also ich habs anders verstanden: (Erklärung Mavic Vertretung Österreich)

 

Laufrad vorne ist unzentrierbar, da die Carbonspeichen wie bei den Lightweights in die Felge eingebunden sind.

Laufrad hinten ist zentrierbar, da die Speichen nicht wie vorne durchgängig sind, also einen Durchmesser beschreiben, sondern im Nabenbereich durch eine metallische Schraube befestigt und somit nachzentrierbar sind.

 

In Donnerskirchen gibt es einen LRS zu besichtigen und auch zu kaufen. Wäre ich noch im Geschäft, hätte ich die Ehre sie testen zu dürfen.

Die Frage bezog sich auf den SLR und nicht auf die Ultimates.

Die Frage bezog sich auf den SLR und nicht auf die Ultimates.

das kommt davon wenn man nur die hälfte liest.

occasion sinds halt keine.

gewicht auch nicht so tief...

preis/leistung ist halt net optimal wenn man sich z.b. ritchey, corima, hed anschaut. die sind auch alle leichter (bis auf hed).

wieso liegen die nippel eigentlich aussen? auch kein vorteil (zumindest aerodynamisch)

aber es kann nie genug laufräder geben!

das kommt davon wenn man nur die hälfte liest.

SLR oder LRS ... kann man schon leicht drüberlesen ;-)

Gibt es jetzt eigentlich schon endlich jemanden, der die Solist schon gefahren ist???????????

Ich würde gerne ein paar Erfahrungsberichte lesen

das foto mit dem mountainbiker find ich nett - wenn darunter die werbung erscheint

WARUM IST IHR BAUCH FETT?

ich hab die solist one "clincher" letztens getest, echt super teile und überaus praktisch!

super sound, kein bremsbacken wechseln, drahtreifen also bei einer panne schnell zu reparieren.

von den aerodynamischen vorteilen will ich gar nicht sprechen, die teile gehen wie s..........

werd mir für nächstes jahr die solist two besorgen.

http://www.flickr.com/photos/kurt-lengauer/3727474876/sizes/l/in/set-72157604192743051/

http://www.flickr.com/photos/kurt-lengauer/3727474876/sizes/l/in/set-72157604192743051/

ich besitze die Solist 2 und bin sehr zufrieden damit

wind, regen, glocknerabfahrten - alles kein problem - und wenn ich dann doch mal den alu-LRS nehme, muss ich keine bremsbeläge wechseln