Swiss Side Hadron Classic 485

Laufräder sind so etwas wie eine "Go-to" Option geworden, wenn man die Performance, das Handling oder einfach nur den Style seines Renners aufpolieren möchte. Hierbei gibt es - in meinen Augen - drei Zielgruppen: 

Kohlefaser hat viele interessante Eigenschaften, aber eines der Hauptmerkmale ist die spezifische Steifigkeit: sie gibt den Widerstand des Werkstoffes gegen Verformung im elastischen Bereich an. Diese Besonderheit ermöglicht seit dem Anfangsstadium der Carbon-Ära Leichtbaukonstruktionen. Und wer eins und eins zusammenzählen kann, der versteht natürlich, dass Carbonlaufräder bezüglich ihrer geringen Masse durchaus Sinn machen.

Campagnolo war einer der ersten Hersteller, der bereits 1993 aerodynamisch optimierte Felgenprofile von Zeitfahrrädern auf Straßenräder gebracht hat. In vielerlei Hinsicht sind die Shamal die Ur-Urgroßväter der modernen Aero-Laufräder, und diesen Ruf haben sie nicht nur ihrer optischen Verwandtschaft zu verdanken. Das italienische Gewiss Team fuhr 1994 viele Siege dank (unter anderem) der Shamals ein. Am besten in Erinnerung blieben wohl die Plätze 1, 2 und 3 bei der Flèche Wallonne - wie im Nachhinein allerdings bekannt wurde, könnte allerdings auch das eine oder andere Jaukerl dazu beigetragen haben.

Lauter Freilauf kombiniert mit hoher Felge garantiert einen stilsicheren Auftritt bei jeder Ausfahrt, auch wenn es sich nur um einen schnellen Kaffee ums Eck handelt. Die Styler legen weder gesonderten Wert auf das Gewicht, noch auf die Windschlüpfrigkeit - Hauptsache, man fällt auf, sei es durch bunte Farben, schrille Decals oder sonstwie.

In diesem “Bermuda Dreieck” gilt es sich als Kunde nicht zu verirren - alle drei Geschmäcker haben ihre Daseinsberechtigung, doch es gilt, den richtigen Kandidaten für seine eigenen Vorlieben zu finden.

Hadron 485 Classic

Offenbar werden Rennen heutzutage im Windtunnel gewonnen. Oder auf Zwift. Oder im Zwift Windtunnel. Da ich aber weder über das eine noch das andere verfüge, muss ich mich als Tester mit der schnöden Realität zufrieden geben, sprich: mich ganz analog aufs Rad setzen und dann in den Wienerwald oder ins Weinviertel oder wohin auch immer fahren. Oasch, weil hierfür gibt es leider keine Testwerte bezüglich Aero-Performance.

Meine beiden Vergleichslaufräder waren die Campagnolo Bora 50 tubular - meine persönlichen Favoriten - und die zuletzt getesteten Pancho Rush 38. Bezüglich Profiltiefe spielen die Hadron in der selben Liga wie die Campagnolo, in Punkto Profilquerschnitt ähneln sie eher den modernen U-förmigen Rush.

Für die einen der unverzichtbare Vorteil schlechthin, für mich eher ein Manko: die Rede ist von den innenliegenden Nippeln, wodurch die Speichen zart im Inneren der Felge verschwinden, ohne dass herausstehende Speichennippel für unschöne Luftverwirbelungen sorgen können. Das sieht zwar hochwertig und aufgeräumt aus und soll messbare aerodynamische Vorteile bringen, jedoch würde ich persönlich nicht auf die Möglichkeit verzichten wollen, die Laufräder jederzeit und mit geringstem Aufwand nachzentrieren zu können - ohne den Mantel, den Schlauch und das Felgenband entfernen zu müssen. Vor allem, da die Hadron auch Tubeless gefahren werden können, und somit das ganze zu einem noch klebrigeren Unterfangen ausarten würde.
Egal, denke ich mir - ich werde die Laufräder ohnehin nicht nachzentrieren - und montiere die neuen Continental GP 5000 in 25 Millimetern vorne und hinten. Mit Schlauch. Man lernt einem alten Hund keine neuen Tricks, und hinsichtlich der TLR-Euphorie im Rennradbereich bin ich ein solcher.

Der Fairness halber sei erwähnt, dass Swiss Side für beste Aerodynamik und geringste Seitenwindanfälligkeit 23 mm breite Reifen empfiehlt. Für mehr Komfort kann hinten auch ein 25-mm-Reifen aufgezogen werden. Von breiteren Reifen wird definitiv abgeraten. Außerdem sollten die Hadron Felgen laut Hersteller mit den SwissStop Black Prince gefahren werden. Da ich diese wie auch den GP5000 in 23 und die Schnellspanner nicht zum Testen erhalten habe und auch nicht vorrätig hatte, griff ich auf meine bewährten Campagnolo Carbonbeläge sowie Schnellspanner zurück.

Meine erste Ausfahrt führte mich über die Donauinsel gen Norden und bereits nach wenigen hundert Metern lag ich auch schon das erste Mal fast auf der Goschen. Während ich meinen Helm nachjustieren wollte, fuhr mir eine Böe ins Vorderrad und verriss mir den Lenker derart... geh leck! Das fing ja gut an. Von der Nummer 1 in Aerodynamik hätte ich mir ehrlich gesagt - trotz 25 mm Reifen vorne - eine bessere Seitenwindstabilität erwartet, aber Wunder vollbringen können sie wohl auch nicht.

Ansonsten fuhren sich die Laufräder gut und unauffällig. Sie rollten fein, ließen sich präzise steuern und waren im Wiegetritt sowie bergauf ausreichend steif. Zwar schliff gelegentlich die Felge leicht an den Bremsbelägen, aber ich bin ja dafür bekannt, dass ich fast keinen Leerweg an den Bremsen bevorzuge und daher kaum Platz zwischen Felge und Belag war.
Zudem möchte ich die gute Bremsperformance hier nicht unerwähnt lassen. Für Carbonfelgen bremst man im Trockenen sehr gut, allerdings auch nicht besser als mit meinen vier Jahre alten Campa oder den Pancho Rush. Möglicherweise funktionieren die Black Prince von SwissStop noch besser, aber es gab, wie gesagt, nichts zu beanstanden. Selbst mit zunehmender Nässe und Feuchtigkeit auf der Felge könnte ich nichts Schlechtes über meine Kombi berichten. Klar ließ die Bremsleistung im Vergleich zum Trockenen etwas nach, aber die Bremsmanöver funktionierten ohne Verzögerung und waren stets sauber kontrollierbar.

Wodurch sich Triathlon-Laufräder genau auszeichnen, habe ich noch nicht zur Gänze verstanden, aber es geht wohl darum, im Training und im Rennen immer die gleichen Laufräder zu fahren, ein umfangreiches Crash-Replacement zu haben - sei es wegen der Schäden durch unsachgemäßes Verladen ins Auto oder aufgrund der zahllosen Trainingsstürze - und definitiv um high-sophisticated Testdaten aus dem Windtunnel. Bingo! Die Hadron 485 Classic bieten das alles und noch viel mehr.

Die Swiss Side Hadron 485 Classic Laufräder sind meiner Meinung nach eine günstigere Version der DT Swiss Dicut mit guter Performance, etwas höherem Gewicht und niedrigerem Haben-Will-Faktor. Ihr Listenpreis ist weder ausgesprochen hoch, noch extrem niedrig, dafür sind die Laufrädern prompt vorrätig und zur Zeit mit 15% Rabatt im Web-Shop der Schweizer erhältlich. Triathleten, die im Wettkampf Watt sparen und bei fast jedem Wetter damit trainieren möchten, sind mit den Hadron 485 Classic bestens bedient. Doch Vorsicht bei starkem Seitenwind: da wäre es - je nach Fahrtechnik - vielleicht doch besser, das Training wieder nach drinnen auf die Rolle zu verlagern.

Good to know: Hinter den schnellen Laufrädern von Swiss Side steht ein Team von erfahrenen Entwicklern, deren Wurzeln bis in die Formel-1 zurückreichen. Produktions- und Servicepartner DT Swiss bürgt zusätzlich für höchste Qualität. Wer auf der Suche nach einem neuen Aero-Laufrad ist, sollte Swiss Side bald einen Besuch abstatten. Die aktuellen Rabatte der "Auslauflaufräder" gelten nur, solange der Vorrat reicht. First come, first served!

Nähere Details zu den Laufrädern, alle Preise sowie Bestellung unter www.swissside.com.