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  1. #1
    Registrierter Benutzer Avatar von extremecarver
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    Trans Rezia 2016

    Juhuuuuuu - grad die Zusage für einen Startplatz bekommen!!! Nicht ganz Unschulding daran war wohl mein Bericht über die Trans Savoie letztes Jahr: http://www.mtb-news.de/news/2015/09/...e-rennbericht/
    Falls dieses Jahr wieder mein Artikel den ich schreibne werde gepublished wird - bekomme ich dazu noch eine dicke Reduktion aufs Startgeld von 1200GBP (was allerdings mehr als fair ist - schließlich gibts nur 15 Startplätze - und noch dazu wird in 3-4 Sterne Hotels übernachtet - und beim Preis ist sogar ein Helikopter Uplift inklusive )

    Jetzt heißt es dick trainieren! Und halt safe spielen da mein Bein ja noch nicht richtig fit ist. Naja mein Doktor hat ja genug Profis die auch immer viel zu früh wieder voll einsteigen. Werde mir wohl eine leichte Schiene fürs Knie verschreiben lassen. VKB Rekonstruktion ist zu Rennbegin dann 6.5 Monate alt.

    Das Niveau wird wohl noch höher sein als bei der Trans Savoie. Eigentlich gibt es ja nur 14 Startplätze - von denen 5 für Pros reserviert sind. Allerdings stehen alleine jetzt schon 10 Pros auf der Liste der Teilnehmer. Sprich entweder wird das jetzt ein - der extremecarver darf neben 10 Pros und etwa dem Pinkbike Journalisten und 5 Enthusiasten die sicher auch alle top drauf sind, ein Rennen fahren und viel lernen - oder - der extremecarver darf neben 10 Pros - ein paar Bike Journalisten und Freaks die alle auch alles andere als langsam sind sowie 5 anderen per Los gewählten Ridern um sein Leiberl und gegen den letzten Platz kämpfen... Letztes Jahr war ja mein Ziel zu Beginn ein paar Rider hinter mir zu lassen - schlussendlich warens dann immerhin gut 40 Leute hinter mir, 94 vor mir. Aber dieses Jahr ist die Auswahl der Rider einfach "etwas" exklusiver. Naja jetzt heißt es also Tracey Moseley oder Jerome Clementz jagen....


    --- Trans Rezia ist dieses Jahr als exklusives Rennen im kleinen Rahmen gedacht. Nächstes Jahr ist AFAIK ein deutlich größerer Rahmen geplant mit dann vielen Startplätzen. Übrigens ist die Strecke komplett freigegeben - sprich Tracks und Trails dürfen offen geteilt werden - und da die Regionen dieser fantastischen Region (war ja in Teilen davon schon mal biken) da mitspielen und auf mehr bikende Touristen hoffen - wird man sie also auch einfach nachfahren können.
    Website ist www.trans-rezia.com


    Mein Bike wird wieder ident zu letztem Jahr sein. Größte Änderung aber statt mit Schlauch mit ProCore (dass hab ich letztes Jahr einfach nicht zeitig genug bekommen) - und mal schauen welche Reifen. Wird wohl Shorty 2.5 / DHR 2.4 oder Michelin Wild Rock'r 2 Magix / DHR 2.4 werden. Oder evtl der Baron Projekt vorne und Trail Kinkg hinten. Jetzt bleiben mir eh grad mal 4 Wochen zum trainieren!

  2. #2
    Asphalt ist Teufelswerk Avatar von muerte
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    Super!
    Freu mich schon auf deine Berichte !
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  3. #3
    im Training Avatar von krümelmonster
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    Den Rennbericht habe mir von dir nun durchgelesen, den Modus verstehe ich allerdings nicht. Wie wird da gewertet? Es scheint als fährt jeder weg wann und wie er will, macht Pause wann er will und wird von den Marshalls dann zu einer bestimmten Zeit in die Bahn gesetzt um wieder hoch zu fahren.
    geht das nicht nach "wer als erster unten, oben unten, oben, und wieder unten ist" hat gewonnen? Und wie findet man die Trails wenn die Karte nicht frei gegeben ist?
    Die Suche nach dem Einhorn beginnt am Anfang des Regenbogens

  4. #4
    Registrierter Benutzer Avatar von extremecarver
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    Gerne - hab von der IBC Redaktion (Hannes) schon das okay fürs publishen des Race Reports auf der Frontpage. Werde aber dazu noch ein bisserl mehr schreiben. Meine größte Sorge ist dass das mit dem Kreuzband klappt. Noch feht mir 35% meines Quadriceps an Kraft und Volumen. Aber da wird schon seit Wochen hart traniert. Ist halt schon das dritte neue Kreuzband im linken Knie. Hoffentlich hälts diesmal länger (letztes hielt gut 12 Jahre, das erste nach der OP grad so 6 Monate - aber da muss was bei OP, einwachsen oder der Physio ganz zu Beginn schiefgelaufen sein.

    Bin echt schon gespannt - in 19 Tagen gehts schon los.

  5. #5
    Registrierter Benutzer Avatar von extremecarver
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    Endurorennen werden nur auf Stages gewertet - sprich einzelne Teilstücke die großteils bergab verlaufen werden geweret. Der Rest - also die "Transfers" muss man je nach Rennen und Gegebenheit gemütlich bis schon sehr zügig fahren. Wann man in die einzelnen Stages reinfährt ist first come first serv. Im Prinzip lässt man halt den Pros den Vortritt - so sie es denn wollen. Bei der Trans Savoie sind die gerne zu Beginn als allerletzte gefahren - und haben sich dann nach vorne durchgearbeitet. Jeder hat das Recht so 1min zu warten auf den Vordermann - allerdings ist das keine Vorgabe. Nico und Francois - welche absolute Meister im Blind Racing auf Wochenstrecken sind (EWS darf man die Strecke ja besichtigen) haben etwa meistens einen Teamfahrer vor sich für die erste Streckenhälfte. Der zieht sie quasi durch - und scherrt dann aus wenn ihm die Kraft ausgeht. So sparen sie Körner weil nachfahren ja etwas leichter ist wie vorfahren.

    Die Strecke ist beschildert - aber dies meist nicht an jeder Kreuzung! Sprich es wird erwartet dass man auf dem Hauptweg bleibt und erkennt welcher das ist. Teils ist das nicht so leicht. Am Vorabend wurde uns etwa die Strecke auf einer großen Karte gezeigt - allerdings hatte man da unmöglich die Zeit/Kraft um sich daraus ausgehend mit Laptop noch einen GPS-Track zu basteln. Mal schauen wie das bei der Trans Rezia sein wird. Soweit ich weiß soll das auch blind racing sein - sprich bis zum Rennen wird keiner der Teilnehmer den genauen Streckenverlauf bekommen - so dass man etwa schon trainieren könnte.


    Achso - und Uplift per Auto/Bus war bei der Trans Savoie nur Morgens. Einmal gabs noch einen Transfer per Minibus Abends zurück. Bezüglich der Lifte wurde uns meist (aber nicht immer) die Öffnungszeit beim Race Briefing am Vorabend mitgeteilt - oder es hat sich rumgesprochen weil es Rider gegoogled haben. Man sollte schon etwas Initiative zeigen und sich informieren - damit man weder zu schnell noch zu langsam auf den Transfers unterwegs ist. Teils wurde natürlich auch gepushed und nach der Zeitnehmung am Ende einer Stage gesagt dass man sich beeilen muss zur nächsten Stage. Bei der Trans Savoie wurde dass halt dann kritisch - wenn es lange Wartezeiten an einer Stage gab - oder erst recht wenn wegen Wanderern die Stage für eine Zeitlang gesperrt wurde. Dannn wurde es hinten raus knapp. An zwei Tagen wurden dann neutrale Zeiten vergeben für alle die zu langsam waren. Teils mussten Rider ihre WildCard verwenden, und teils halt Disqualifikation (was aber nur bedeutet kein Endergebniss, weiterfahren durfte jeder der konnte, eine Handvoll Rider haben halt jeden Tag 1-2 Etappen ausgelassen, was ja immer wieder möglich ist wenn man so schneller zur nächsten Etappe kommt und etwa einen langen Anstieg spart). Bei der Trans Savoie letzes Jahr war nur am letzen Tag ein Verbot Stage 2 mit WildCard zu benutzen - da man so über 1000HM bergauf hätte sparen können.

  6. #6
    Registrierter Benutzer Avatar von MalcolmX
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    Bin gespannt!
    Ist aber arg früh fûrs Knie oder?

  7. #7
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    Ja eigentlich eh zu früh. Aber ich hoffe mit einer Knieschiene wirds schon gehen. Bin ja beim Christian Fink - der hat schon zig Biker und Skifahrer betreut. Hat zu mir gemeint dass er eigentlich kaum einen Sport sieht wo eine Knieschiene Sinn macht - aber für Enduro oder lange Bikeparktage sieht er sie als sinnvoll an. Reaktionsschnelligkeit ist schon recht gut zurück - mir fehlt halt einfach im Quadriceps noch viel Kraft. Mit einer Schiene ist dann das VKB safe. Darf mir halt nur nicht der Muskel ausreißen - aber so stabil sollte er eigentlich sein. Hatte nach der OP da ja etwas Pech. Gut 4 Wochen Post OP hab ich mir fast den Quadriceps zerrissen wie ich auf Schnee beim wandern ausgerutscht bin (tja - das war sehr leichtsinnig - aber konnte einfach nicht mehr drinnen hocken - und die Sonne lachte so, da bin ich halt 800HM die Mutterer Alm die Skipiste rauf, und runter ist es dann passiert). Irgendwie zieht es sich diesmal einfach arg. Die ersten beiden Male war ich 6 Monate Post OP topfit - diesmal fehlt etwas die Form. Naja nächste Woche gehts 4 Tage wandern. Dazu schaue ich dass ich jetzt alle 3 Tage 1h mit 450HM joggen gehe - und dazu halt biken und Fitnesscenter. Versuche so viel wie irgendwie geht jetzt noch zu trainieren. Das ging die ersten Monate diesmal einfach nicht wegen Muskelfaserris am Schnee, dann schmerzen immer wenn ich härter trainiert hab, usw. Aber jetzt passt es ganz gut. Nur Nachts zwickt es immer wieder - und Streckung fehlt mir noch immer. Das ist aber eher langfristig ein Problem wie jetzt kurzfristig. Kurzfristig ist nur der Muskelaufbau und Kondi bolzen wichtig. Mein Nachbar ist Profiskifahrer im schwedischen Slalom Team - mit dem hab ich auch ab und zu übers Aufbautraining gesprochen - und versuche jetzt einfach einen Plan wie ein Profisportler durchzuziehen.


    Hab mich halt beworben für einen Startplatz - und dachte das wird eh nix. So sau viele Leute die sich da sicherlich auch bewerben, und grad mal 5 Plätze. Dann die Antwort ich bekommen einen Starplatz günstiger - wenn ich wieder einen Artikel poste. Dazu hört sich das Rennen einfach genial an. Ich mein nur 15 Rider - davon zig Pros. Nur 3:30h mit Auto zum Startpunkt, geile Landschaft, und einmal sogar ein Helikopter Uplift. Das hört sich einfach zu genial an um Nein zu sagen!
    1500-2400Höhenmeter Uphill pro Tag, und das dreifache Downhill pro Tag - naja das wird wohl konditionell richtig richtig anstrengend. Denke mit 130 Ridern könnte man sowas eh vergessen. Mit den ganzen Wartezeiten würde das unmöglich. Nächstes Jahr soll das Rennen dann ja in größerem Rahmen stattfinden - wird sicher auch toll. Aber ob es so geil wird wie dieses Jahr?

  8. #8
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    Nein hätte ich sicher auch nicht gesagt

  9. #9
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    Super, freut mich für dich! Hab deinen Bericht letztes Jahr auch mit Spannung verfolgt. Hoffentlich gibts diesmal besseres Essen als letztes Jahr, aber das sollte bei dem Startgeld ja denke ich drin sein ...
    Verkaufe: nix

  10. #10
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    Vielleicht geb ich mir die Trails ja mal so in Ruhe, ist ja von hier auch nur ein Katzensprung

  11. #11
    Asphalt ist Teufelswerk Avatar von muerte
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    Zitat Zitat von MalcolmX Beitrag anzeigen
    Vielleicht geb ich mir die Trails ja mal so in Ruhe, ist ja von hier auch nur ein Katzensprung
    Sind die schon wo online? War auch schon paar mal in Alta Rezia
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  12. #12
    More than back!!! Avatar von riffer
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    Verrückt! Aber trotz des Wahnsinns hinter deinem Vorhaben wünsche ich dir viel Spaß und Erfolg dabei - das ist schon ein tolles Event, v.a. wenn man gerne auf Zeit fährt.

  13. #13
    Registrierter Benutzer Avatar von extremecarver
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    Sind zwar auch Englänger die das organisieren - aber da kleiner Rahmen wirds schon passen. Nehm an wir essen einfach Abens im Hotelrestaurant - zumindest meistens. Das Startgeld ist aber deutlich geringer wie bei der Trans Savoie. 1200GBP statt 1400GBP. Dazu Hotels statt Zelt. Naja und bei der Trans Savoie haben sie eigentlich noch mit mehr wie 1400GBP gerechnet - der Betrag für Euro Zahler war ja 1995€. Ist ja erst seit Brexit so dass GBP wieder billig ist. Da Trans Rezia die Preise ja erst nach dem Brexit veröffentlich hat - ist eher 1400€ vs 2000€ ein fairer Vergleich. Wobei letztes Jahr Trans Savoie 1600€ Startgeld hatte. Die haben dieses Jahr gut draufgelegt.


    Dazu ein Helikopterflug inklusive. Gut möglich dass halt noch etwas für Getränke dazukommt. Bei der Trans Savoie war das durch Campingplatz ja billig. Wasser und Wein gabs immer kostenlos (naja Tetrapackwein) - Bier war glaube ich so 1€ oder 1,50€ für ein kleines Bier zur freien Entnahme aus dem Kühlschrank. Falls wir in Restaurants essen kommen dann halt noch 50-60€ auf die Woche dazu.
    Hab gerade mal versucht mir in der Karte genau anzuschauen wie die Route verläuft. Für einige Tage bin ich glaube ich recht genau - für andere überhaupt keine Ahnung anhand der doch recht spärlichen Beschreibung. Recht sicher bin ich jetzt jedoch dass es etwas weniger Downhill, dafür aber mehr Uphill wird wie bei der Trans Savoie. Gibt sogar einen Tag ganz ohne Lift oder Bus.

    Höhenmeter:
    Tag 1: Santa Caterina Lift 1000HM
    Tag 2: Bus Bormio-Umbrailpass 1200HM
    Tag 3: Bus für 400HM???, Dann Gondel in Livigno etwa 1000HM
    Tag 4: Bernina Express Zug von Poschiavo zum Bernina Pass - 1250HM
    Tag 5: Helikopter 1900HM (irgendwie ist das doch etwas ein PR-Stunt - weil gut da kommt man sonst nicht ganz raufgeshuttled - aber es schaut so aus als ginge bis 300HM tiefer eine mit Jeeps befahrbare Straße), dann Gondel 700HM, dann Gondel 450HM.
    Tag 6: Gondel 700HM


    Dazu geschätzt 1900HM Tag Uphill macht: 11400 Uphill plus etwa 7600 per Lift/Shuttle. also etwa 18000HM down, und 11400 Up. 1900HM pro Tag - da auf der Website steht 1400-2500HM Uphill pro Tag - und 1900HM demnach gut möglich wäre im Schnitt.

    Dann wäre es 2500HM mehr Uphill wie Trans Provence, aber gleich viel Downhill. Bzw 2000HM mehr Uphill wie die letzte Trans Savoie, aber 6000HM weniger Downhill. Insgesamt aber deutlich weniger Liftfahren wie bei der Trans Savoie - das dürfte also etwas entspannter werden. Allerdings evtl mit höherem Tempo auf den Transferetappen. Der Zeitplan ist wohl meist Start 9:00 Uhr - außer Tag 4 mit Zugabfahrt um 8:15 - und Rückkehr gegen 16:30 bis 17:30. Dazu ist das aber wohl so getimed dass es auch nicht langsamer geht. Also evtl heftiges Uphill Tempo? Richtig hart werden dürfte Tag 4 und Tag 5. Tag 1 und Tag 6 relativ entspannt. Strecke gesamt angelich 360km - allerdings laut anderer Aussage 70km: "Fitness levels will be tested as each day the riders have to climb anything from 1400m to 2500m covering an average of 70km in the process." Also eher etwas flachere Strecken wie bei der Trans Savoie - beziehungsweise kommen die Kilometer halt durch mehr Uphill zusammen.

  14. #14
    Registrierter Benutzer Avatar von extremecarver
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    Zitat Zitat von muerte Beitrag anzeigen
    Sind die schon wo online? War auch schon paar mal in Alta Rezia
    Nein - werden erst nach dem Rennen veröffentlicht - damit es "blind" ist. Anhand der Beschreibung kann ich mit meinen Karten trotzdem gut 50% der Trails gut erraten. Wer dazu noch lokales Wissen hat kommt sicher auf 75%.

  15. #15
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    So heute vom Arzt das okay bezüglich meines Knies bekommen. Ich darf jetzt bezüglich Enduro wieder voll fahren! Dazu kamen die GPX der Strecken - theoretisch könnte ich jetzt also trainieren gehen :-)
    Wundert mich etwas dass die rausgingen - bis Rennende müssen wir sie allerdings noch unter Verschluss halten. Die Höhenangaben kamen auch - und da hab ich gedacht, dass Ziel werde ich wohl nicht sehen:
    6 Tage, 335km Strecke (exklusive Transfers) - 14.079m Uphill zum fahren, 8.876m Transfer Uphill, 10.670m Downhill gewertet, 23904m Downhill komplett.
    Das wären demnach 2346m Uphill pro Tag, und 4000m Downhill pro Tag. Und das in ~7-10 Stunden abspulen. Da müsste man also bergauf gut 700HM/Stunde pedallieren - in einem Endurorennen damit sich so ein Plan ausginge. Am letzten Tag die Krönung mit 3213m Uphill, 3873m Downhill (660m Transfer mit Lift).

    Der letzte Tag wäre somit bergauf härter wie egal welcher Tag bei der Bike Transalp dieses Jahr - nur statt Forststraße bergab teils echt knackige Trails (Singtrailskala 3-4 dürfte keine Seltenheit werden, Großteils so STS 2-3 Terrain bergab und auch oft bergauf!).


    Nachdem ich mich dann mal ans nachprüfen der Strecken gemacht hab - viel mir aber zum Glück auf dass da was faul ist - sprich die Höhenmeter auf ziemlich fehlerhaften GPX Daten basieren. Bin mir nicht sicher ob die von dem DEM der Garmin Transalpin v4 stammen, oder von einem GPS Gerät OHNE Barometer.
    Nach berechnen der Werte mit meinen eigenen OpenMTBMap Karten - komme ich nun aber auf folgende Daten (335 km passen):

    Day 1:+1370m, -3550m, Uplifts:1440m
    Day 2:+1565m, -2839m, Uplifts:1456m
    Day 3:+1794m, -3246m, Uplifts:960m
    Day 4:+1897m, -3356m, Uplifts:1240m
    Day 5:+1452m, -3342m, Uplifts:3120m -- hier fehlt irgendwie noch ein Streckenteil. Denke da gibts noch mehr Downhill.
    Day 6:+2809m, -3460m, Uplifts:660m
    Total:+10887m, -19793m, Uplifts:8876m
    vs definitiv falsch berechnet:
    Total:+14079m,-23904m, Uplifts:8876m
    Wertungsetappen insgesamt: 24.

    Ganz fix sind die Zeiten allerdings noch nicht. Im Schnitt sind gut 350-500HM/Stunde im Uphill als Speed zu fahren. Das ist wenn man da seine Pausen noch reinrechnen muss dann ähnlich wie bei der Trans Savoie im Vorjahr. Angekündigt wurde dass da noch Etappen dazukommen - Planung steht noch nicht ganz fest.
    Härter als Trans Provence dürfte es ganz klar werden. Im Gegensatz zur Trans Savoie wird es allerdings viele viele Downhillmeter ohne Zeitmessung geben. Denke auch weil es teils zu gefährlich wäre - bzw weil viele DH Meter in rollendem Terrain liegen - sprich es geht oft auf den Transfers mal rauf und runter. Insgesamt werden die Etappen Downhill also deutlich kürzer. Die längste wird 1047m haben, und nicht gut 1800m wie bei der Trans Savoie. Dafür wirds auch recht oft Uphill oder eben auf schwierigen Trails in den Stages geben. Dürfte mir, dem ja immer die Handkraft ausgeht, besser liegen. Obs allerdings zu mehr als dem letzten Platz reicht bei der ausgewählten Konkurrenz von primär Vollprofis, sagt das natürlich nicht aus.


    Heute einen Pausentag eingelegt beim Training, hab noch starken Muskelkater von einer großen 3 Tage Wandertour in den Brenta Dolomiten von Freitag Abend auf Sonntag. Morgen gehts dann wieder los - versuche derzeit echt so hart und viel zu trainieren wie mein Körper irgendwie mitmacht - allerdings war das bisher halt nur wandern, joggen am Berg, etwas Fitnesscenter, und XC MTB bzw Trails bergab nur sehr langsam. Ab Morgen wird also das Hardtail eher wieder im Keller bleiben, und stattdessen das Enduro rausgeholt und auch bergab langsam wieder auf Tempo gefahren (samt Protektoren wieder anziehen - welche ich ja die letzten 3 Monate boykottiert habe um bergab sehr vorsichtig zu fahren und um auf keine blöden Gedanken zu kommen).

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