NoFumar

war eigentlich schon wer auf der neuen Seite von KTM - http://www.ktm-bikes.at ? Hab ein neues Web-Design bemerkt und als ich dann unter Mountainbikes und die Rubrik Race nachgeguckt hatte, kam ich aus dem Staunen nicht mehr raus. Echt wahnsinns Design haben die neuen Bikes aus Mattighofen :bounce:, endlich rückt das grauenhafte Orange etwas in den Hintergrund und es dominierem etwas dezentere Farben wie schwarz-rot-weiß. Der Myroon-Rahmen schlägt ja rein optisch sowieso alles jemals da gewesene! Hätte ich nicht gerade eine Menge Cash in mein etwas kränkelndes Race Force hineingesteckt, so hätt ich aus rein optischen Gesichtspunkten gleich heute noch in etwas Neues investiert. - aber schaut doch selber mal nach.....

beim Race Action gibt es ja fast nyx auszusetzen, so wie das optisch dasteht, werde ich gleich schwach :love: Ist die etwas günstigere V-Brake Variante (das Race Force) eigentlich ausgestorben? Waren bei diesen Modellen nicht früher Ritchey Pro Komponenten drauf?

Der Memory-Belt kann mit den Suunto t3, t4 oder t6 gekoppelt werden oder eben über die Dockingstation direkt an den PC angeschlossen und ausgelesen werden. Er speichert die Herzfrequenzdaten über die letzten 24 Stunden. Mehr Details findest du sicher unter http://www.suunto.com

hiermit auch einen kleinen Denkanstoß an die Administratoren - vielleicht könnte man ja speziell hier im Technikteil eine Rubrik FAQ (frequently asked questions) schaffen, wo die hilfreichsten Tips bzw. Treats unter den Oberbegriffen (z.B. Kette springt - was tun,...) zusammengefaßt sind, wie es bei vielen Seiten zu Computer und Softwareprodukten der Fall ist, man könnte sich damit wahrscheinlich viele Treats (so wie diesen) ersparen

danke für all die nützlichen Tips - werd es das nächste mal also im EBAY versuchen und beende hiermit diesen Treat offiziell. Hab die verwandten Treats leider erst unten aufgelistet gesehen, als ich diesen bereits erstellt hatte und sorry an all jene, die zum 100sten mal mit diesem Thema konfrontiert wurden

wo bekommt man eigentlich preisgünstige XT Verschleißsets und was kann so etwas kosten? Will beim nächsten Mal nicht mehr so tief in die Tasche greifen wie dieses Mal.

hab zuerst etwas an den Ritzel herumentgraten,... war aber alles für die Katz - schließlich hab ich in ein neue XT Kassette investiert und jetzt läufts wieder ohne Knacken und durchrutschen , nur von den kleinen Kettenblättern vorne höre ich auch Geräusche beim Belasten - sind anscheinend ebenfalls Schrott :s:

...ich bin jetzt also das doppelte als was gut ist, mit der letzten Kette gefahren, werd wohl an einem Kassettenwechsel nicht vorbeikommen...

sorry, es heißt natürlich "tauscht"

alle wieviel km tauschen ihr die Ritzelpakete normalerweise?

Hab heute auf meinem KTM Race Force, das nur XT Komponenten enthält, die Kette auf eine Shimano LX getauscht. Jetzt springt sie bei der XT-Kassette (ca. 8000km am Buckel) auf den 2 kleinsten Zahnkränzen drüber. Kann das an der Kette liegen (evtl. zu fest genietet, da manchmal ein kleiner Knick an der Nietstelle der Kette sichtbar ist) kann es sonst woran liegen oder muß ich auf alle Fälle die Kassette tauschen? Wie kann man den Verschleiß an der Kassette messen? Mit der alten XT-Kette hat es dieses Problem übrigens nicht gegeben.

...wollte dir eigentlich damit nur sagen, kauf dir lieber um die 600,- ein Bike mit Markenrahmen und einem inteligenten Komponentenmix - Du brauchst ja keinen XT-Umwerfer um deine Runden zu drehen, besser eine LX oder Deore Schaltung und dafür halbwegs gscheite Felgen (z.B. Mavic) und Federgabel (z.B. etwas von Manitou, Rock Shox und Co)

wollte nur loswerden, daß mein erstes Bike auch ein Genesis war, damals um ATS 12.000,- und es auch seine Dienste halbwegs erfüllt hat. Wenn ich aber nachrechne, kam es mir fast so teuer, wie mein jetziges KTM Race Force. Das Genesis war nämlich nur äußerlich XT und die Federgabel war wirklich Schrott und extrem schwer. Nach einem Jahr brachen die ersten Speichen, dann wurde mal die Kette und Tretlager getauscht, dann die NoName-Gabel gegen eine Rock Shox, danach ging die Kurbelgarnitur ex, weiters kam dann bald die XT Kassette dran, vermutlich wegen der billigen Kette und zu guter letzt brach mir noch die hintere Felge. Die NoName V-Brakes funktionierten sowieso nur bei Sonnenschein klaglos. Nur der schwere Rahmen ist noch ganz. Aber falls du nur 500 bis 1000 km im Jahr runterkurbelst, dann reicht es allemal. lg René

Hallo Leute, die Rock Shox Duke C (angeblich BJ 2002) eines Freundes verliert ständig an Luftdruck :f: - vermutlich Problem mit Dichtungen. - Kennt irgend jemand von euch das Problem? - Bekommt man die notwendigen Dichtungen als Ersatzteil? - Wie zerlegt man die Duke zerstörungsfrei :s: - gibt es Anleitungen dazu? - Was benötigt man sonst so an speziellem Werkzeug und Material (z.B.: Öl , Pumpe,....)? Bitte um zahlreiche Ratschläge

ohne Steyr wird es aber wohl nur ein TopFive werden, oder gibts schon ein sechstes Rennen?