veloc

Da wäre mir zuviel Gewicht auf dem Hinterrad, statt den grossen Taschen hinten finde ich mittelgrosse Taschen hinten und kleinere Fronttaschen sympatischer. Wobei ich nicht weiss, ob an der Carbongabel überhaupt entsprechende Befestigungsmöglichkeiten bestehen. Zum Gesamtgewicht sollte auch noch eine power bank dazu gezählt werden, falls 'mal ein Camping-Platz ohne USB Lademöglichkeit angesteuert werden soll. Universeller als ein Rennlenker ist sicherlich ein Brezellenker. Klar sieht der nicht so cool aus.

Habe ein gebrauchtes Radl gekauft, leider ist der DT Swiss leicht schief verbaut; dachte daran, mittels 0.1mm Inox-Passcheiben M8 x 14 (zwei - drei dürften genügen, um den Dämpfer parallel zum Rahmen zu justieren) das Ganze zu fixen. Oder ist es besser, von DT Swiss die auf 0.1mm passende Buchse zu besorgen (derzeit sind DT Swiss Buchsen mit Kugelkopf verbaut)? Rahmen ist Alu.

Manchmal finden sich Berichte im I-net, dass man eine alte Marta am Besten gleich weg wirft... Hätte das jetzt einfach probiert (werde die Anleitungen auf https://www.fahrrad-kaiser.de/downloads/1268431331_workshop_louiseBAT08.pdf genauer anschauen zwecks Entlüften und Reinigen

Hab noch keine Erfahrung mit Einstellen/Reparieren von Scheibenbremsen. Habe am HR eine Martha (6-Loch) von 2008 ohne Bremsscheibe (Occasion Liegerad ohne HInterrad, Laufrad habe ich inzwischen aufgebaut). In der Magura Anleitung wird Ventidisc 6-Loch empfohen. Kann ich auch die Shimano SM-RT26 verwenden (0154 links) ? Die habe ich eh schon da. Alternative wäre eine Tectro 160mm (01541 rechts bzw. 01551 links). Anscheinend sind die Magura Scheiben ja ein bisserl dicker als Andere (2.0mm). Das würde zur Tectro passen. Die im VR verbaute 160mm Bremsscheibe hat allerdings einen recht dünnen Reibring (?). Hab 'mal ein Foto der VR-Bremse angefügt (0156 bzw 0157):

für ein schnelles Challenge-Liegerad, da ist der Dämpfer waagrecht verbaut (Fotos folgen, ich muss erst noch etwas aufräumen...) mit zwei 406 Laufrädern (conti urban 42-406 soll verbaut werden). "Aber 165er Dämpfer sollten sich mit etwas Geduld noch einige andere in diversen Börsen finden lassen." Wobei die erstens meist gebraucht sind (bei 165mm) und dann auch noch gebraucht fast doppelt so teuer sind (ab 80-90EUR). Egal, ob auf ebay Kleinanzeigen oder wo auch immer. Hab noch einen Öl-Federdämpfer von kind shock, den könnte ich testweise 'mal verbauen. Aber das Angebot ist schon sehr sehr interessant. Mir ging's vor allem um die Qualität von kind shock Luftdämpfern, denn ich finde da kaum 'was als review (obwohl ich in solchen Sachen eigentlich sonst sehr schnell Treffer habe). Was ich gefunden habe, ist eigentlich nicht so schlecht (link finde ich nicht mehr). Aber eben, finde es ein Unding, wenn der Hersteller kein Service-Kit anbietet. Edit: lange gesucht, aber es gibt kein dichtungskit für den Manitou Radium expert, zumindest habe ich keines gefunden. Scheint auch so ein Wegwerfteil zu sein... Der exa a5 sei wohl ein Reibungsdämpfer, daher so billig...

vielen, vielen Dank für die Info! Wäre natürlich der Hammer. Mal nach dem verlinkten MANITOU Rear Shock Radium Expert 165 gegoogelt, wäre ein bisschen weicher abgestimmt (kleine Stösse schluckt er anscheinend super), siehe https://products.mtbr.com/product/suspension/rear-shock/manitou/radium-expert.html. Ist der shop auch seriös? Lebe in der Schweiz, aber hin und wieder bin ich auch in D. Trotzdem seltsam, dass überhaupt nichts zu Verzollungskosten in die Schweiz zu lesen ist. Dichtungskits scheint's auch noch für diesen Dämpfer zu geben (im Gegensatz zu DT Swiss, die für meinen SSD 210L von 2009 nichts mehr anbieten...)

Suche nach einem einfachen Luftdämpfer (70kg, evtl. noch 15kg Gepäck) und bin da auf den Kindshock A5 RE https://www.aliexpress.com/item/32272467271.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.344361a9zEO7VA&algo_pvid=b8923bf6-e716-48fd-b0fe-bfa136b1dc16&algo_expid=b8923bf6-e716-48fd-b0fe-bfa136b1dc16-22&btsid=0bb0624716190365790653017e4bdc&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ gestossen (als Alternative zum DMM DV-22 Öldämpfer, der serienmässig montiert ist und der neu das doppelte wie der A5 RE (mit einer Kammer) kostet. Wie gesagt, ohne Schnick Schnack, soll aber auch nicht gleich undicht werden. Wird nicht sehr beansprucht (kein Gelände, aber Naturwege) und ich werde da auch noch einen Schutzschild gegen Dreck von unten verbauen. Wie sind Eure Erfahrungen mit Kindshock? Hab selber nur einen kindshock Feder-/ Öldämpfer und da merke ich eigentlich keinen Unterschied zu einem vergleichbaren DMM.

danke @derDim, die Seite kenne ich. Super Seite. Es geht mir eigentlich nicht um die Kompatibilität oder das Übersetzungsverhältnis bzw. "Pull", sondern um den Abstand der Rollenachsen (zweites Foto: die ca. 10cm) bzw. Abstand Befestigungsschraube Gelenk (max 8cm). Es interessiert mich also, ob ein MTB SS (kurz) , GS (mittel) bzw. SGS (lang) bei voller Streckung gleich weit nach aussen geht wie ein entsprechendes road-Schaltwerk Soll an einem 20 Zoll Laufrad verbaut werden und ich befürchte dass das MTB SGS zu lang ist und an der Felge schleift.

Sind die Abmasse zwischen den Rollen bei MTB und RR Schaltwerken (11-fach) gleich?

Hab mich nun für den Michelin Protek entschieden (Protek ohne Zusätze), soll bei Nässe sehr guten Grip haben, passablen Pannenschutz, recht komfortabel, na ja "unter 600g" ist da nicht...

danke für die Rückmeldungen. Nach langem Überlegen habe ich mich nun für 47-622 ride tour entschieden (der neue urban: https://www.continental-reifen.de/fahrrad/reifen/urban-tour/contact-urban in 50-622 wäre auch noch interessant gewesen, da deutlich leichter. Den Vredestein habe ich nirgends gefunden (lieferbar), der panaracer Gravel king hat hier https://www.bike-components.de/de/Panaracer/GravelKing-SK-TLC-28-Faltreifen-p58120/ gemischte Bewertungen bekommen. Rene Herse war mir dann zu hochpreisig (wird aber abgespreichert für eine längere Tour evtl. interessant).

Stimmt die Laufrichtung der Kette? Kettenspannung ok? "Einstellung passt": auch die Umschlingung?

nun, den Schutzengeln kann man da nur Danke sagen bzw. es als Bewahrung ansehen. Bin geheilt von dem "nach Gefühl anziehen". Als ich mir ein Occasion-Liegevelo zusenden liess (bzw. an die Adresse meines Bruders). fühlte sich bei der Probefahrt alles gut an. An einer Kreuzung wolle ich anfahren, da hat sich dann der Lenker verdreht. Zum Glück bzw. Gott sei Dank war das Auto, das von links kam, noch sehr weit entfernt. Warum, weil der Flansch wegen des tollen Gefühls des Verkäufers überdehnt wurde. Die zweite Erfahrung: im Baumarkt hat mir jemand erzählt, dass er beim Festschrauben nach Gefühl seinen Carbonrahmen geliefert hat und nun einen Drehmomentschlüssel kaufen möchte... Gute erfahrene Mechaniker haben das von Berufswegen tatsächlich im Gefühl aber eher seltener Probier- und Bequembastler (Stichwort Streckgrenze). Bei einem Unfall mit defekten Bremsen, defekter Gabel oder fehlerhafter Lenkung sind leider gerne auch noch andere Leutchen betroffen (abgesehen von den Ärzten und der Invaliditätsversicherung). Die Frage war ja auch: warum gibt's Sicherungsbleche bei Shimano aber nicht bei den anderen disc-Herstellern. _

Na ja, wenn ich mir die Arbeit schon mache. Das Tröpchen Schraubensicherung auf die Schraube ist jedenfalls für die Katz, siehe clip oben. Pefekt wäre gewesen, wenn ich dann vorher noch die Gewindegänge am neuen Nady mit Bremsenreiniger geputzt hätte. Oder bei den Riefen an der Scheibe (nicht an der Bremsfläche) eine neue Scheibe gekauft hätte. Da die aber noch ca. 1.7mm dick ist (Miniumum th ist 1.5mm), war ich sparsam. Unnötiges Risiko vermeiden hat schon 'was. Daher kaufe ich kein Bastlervelo.

Hab jetzt Beides gemacht: Liqui Moly mittelfest (in's Gewinde tropfen lassen, damit das Zeug gleichmässig im Gewindegang verteilt wird ), Dreieckschrauben mit 3.5Nm angezogen (vorher Schrauben mit Spiritus gesäubert). Ich lass das Zeug 24h abbinden und danach klappe ich die Bleche um.