falkenflieger

Aber in den Gängen 2 und 3 sollten die Begrenzungsschrauben doch keine Rolle spielen. Gang 1 und 11 gehen klaglos...

Schaltauge natürlich auch gleich überprüft, ist in Ordnung. Microadjust muss ich mir noch anschauen, bin noch nie über eine DI2 gekommen...

Hallo, folgendes Problem, vllt. kann wer weiter helfen: Dura Ace DI2, in den Ritzeln 2 und 3 (also 2. und 3. größtes) klackt es hin und wieder. Ich bin der Sache auf den Grund gegangen und habe festgestellt dass die Kette im unteren Bereich (also beim Schaltwerk) hin und wieder nicht sauber in Eingriff kommt sondern vom nächst größeren Ritzel daran gehindert wird. Sprich, die Kette bleibt leicht erhöht und rutscht dann verspätet ins Ritzel, das ist jetzt unter Belastung kein großes Problem, aber die Schaltung rattert halt öfters. Was getan wurde: - Kettenverschleiß gemessen, Kette ist in Ordnung - Ritzelverschleiß gemessen (mit Rohloff-Werkzeug), dieses meint die Ritzel wären verschlissen, allerdings auch die Ritzel wo die Kette sauber läuft. Laufleistung Kasette zur Zeit ca. 6000km. Verdacht: die Flanken der Ritzel 1 und 2 haben sich geweitet (Grat?) und drücken die Kette hin und wieder hoch. Hatte gestern nicht die Möglichkeit das weiter zu Untersuchen (ist nicht mein Rad), hat schon jemand so ein Phänomen beobachtet? Andere Tipps? LG

Ich habe ein Yamaha MusicCast system, ist multiroom-fähig, kann spotify, kann mediendaten von einem NAS abspielen, hat webradio, hat bluetooth. es gibt diverse verschiedene modelle, u.a. mit UKW-radio, soundbar für TV (auch mit HDMI bzw. optischem Eingang)... Gute Klangqualität, und doch deutlich günstiger als Sonos.

Ja so ist es, Gewinde steht im Nippel an, und das ganze ist locker, also nicht extrem locker, sondern nur normal locker. Schauen wir einmal, was mit den kürzeren Speichen geht....

Das klingt plausibel, was mich jedoch wundert ist, dass bei 3-fach kreuzung die Speichenlänge passt. Hab das jetzt allerdings nachgerechnet, und festgestellt, dass da die DIfferenz nur 1 mm, und nicht 3 mm ist. Peinlich peinlich das ganze

Liebe Leute! Ich habe folgenden Sachverhalt: Ich bin gerade dabei mir ein Laufrad (Vorderrad) zu bauen, mit folgenden Komponenten: - Felge: DT Swiss R 460, ERD = 596 mm, 24-Loch - Nabendynamo: Shutter Precision SV-9 (http://www.sp-dynamo.com/9-series-pic/SV-9-QR-00.pdf) Teilkreisdurchmesser: 45 mm Flaschnabstand: 46 mm Speichenloch 2.7 mm - 2-fach gekreuzt - Speichen DTswiss competition 2.0/1.8 Randonneur_-_Nabendynamo.pdf Der DT-Swiss Speichenrechner gibt für die Speichenlänge 289,7 mm -> 290 mm an. So weit so gut. Ich habe das Laufrad jetzt einmal zu bauen begonnen, und es stellt sich heraus, dass die Speichen zu lang sind, ich schaffe es nicht, mit der vorhandenen Gewindelänge die Speichen zu spannen. Woran könnte es liegen? Anm.: Bei 3-fach Kreuzung passt die Länge die der Speichenrechner ausgibt, woran hapert es dann?

Ich bin einmal von St. Louis (MO) - IAD - VIE mit einem Fahrrad geflogen. Es war in St. Louis relativ kompliziert das mit dem Fahrrad zu organisieren, wenn auch die Mitarbeiter sehr bemüht waren (am Ende habe ich sogar einen Fahrradkarton gekriegt). Der Flug nach IAD war mit einem winzig-Flieger (Canadair CRJ), aber die Radmitnahme hat tadellos geklappt, und das Rad wurde bis Wien durchgeschleust, ohne dass ich noch wo was zum tun gehabt hätte. Ein Problem könnte evtl. sein, dass du in IAD in die USA einreisen musst, d.h. auch Zoll etc., als ich in NY mit dem Rad eingereist bin musste es auch zum Zoll (Gründliche Reinigung zu empfehlen, besonders Erde sollte nicht am Rad sein). Grüße

Mit großer Freude habe ich festgestellt, dass die Kuchelauer Hafenstraße zur Fahrradstraße wird. ABER: Glaubt tatsächlich jemand, dass sich da was verbessern wird? Durch Wohnstraßen darf man ja auch nicht durchfahren, hält sich aber keiner dran... Gibts dann wo Boller, so dass nur Räder durchkommen? Das Problem ist ja wohl der Schranken bei der Kaserne: Ist der zu, wird die Kuchelau zur Rennstrecke für Ampelflüchtlinge... Hat man schon in Erfahrung bringen können ab wann das sein wird? STVO Novelle ist soweit ich weiß erst am 1.4. gültig...

Wird ja oft kontroversiell diskutiert: Zahlt sich eine Rohloff-Nabenschaltung am Reiserad aus? Dafür: - Wartungsarm - Pflegeleicht - Kette hält ewig (?) Dagegen: - Preis!! - Gewicht? Ich finde jetzt keine Gründe, wo ich sage, dass ich die auf jeden Fall brauche. Und mein jetziges XT-Reiseradl umrüsten, das zahlt sich wohl gar nicht aus. Hat wer praktische Erfahrung damit? Geiles Teil oder eher Snobismus?

Ich hab letztes Jahr in Amerika am Tourenrad mit Gepäck ca. 100 km/Tag geschafft, da war aber von 70 - 150 km alles dabei. Es hängt auch immer davon ab, wie lang es generell wird. 3 Tage 200 km ist leichter, als 2 Wochen jeden Tag 200 km... Homepage vom Vorjahr ist gerade im Umbau, aber die Infos sind auf http://www.kontinentalradeln.at zu finden. 2002 waren wir mit dem Tandem am Nordkapp, dort hat sich ein Tagesschnitt von 140 km ergeben, und ein Rythmus von 3-4 Tage fahren, dann ein Rasttag bzw. eine Kurzetappe. Ich würd sagen: je nach Trainingsstand, rechnet man gut mit 18 km/h Schnitt (inkl. pausen), und 1,5 Rasttage pro Woche. Hängt freilich auch vom Rad und vom Gewicht ab...

Und zum Glück tanken wir in Liter und nicht in kg, weil 5 L Diesel haben die selbe Masse wie 5,7 L Benzin

Ich bin im Mai mit dem RR mit dem Zug nach Bregenz, und in 4 Tagen zum Neusiedlersee mit einem Tubus Fly, und wg. der Fußproblematik mit den Ortlieb Lowridertaschen gefahren, das klappt ganz gut, wenn man sie ganz nach hinten stellt... Mit 49ern könnts es aber knapp werden... Kürzere Kurbel?

Simplon Scan K2. Shimano XT, Bremsen Avid Single Digit 7 Nabendynamo mit B&M IQ Cyo/Toplight line + Bei Bedarf mit Lowrider und Lenkertasche. Navigation entweder Etrex Vista HCx bzw. Edge 800. Mavic A319 Felgen mit Schwalbe Marathon.

Juhu, Radreisen! Meine Radlerkarriere hat eigentlich so begonnen, mit 14 von Klagenfurt nach Salzburg, übern Glockner in einer Woche. Heute ist das bedeutend kürzer zu schaffen. Langsam reingekippt, im Jahr 2000 dann mit dem Tandem von St. Malo nach Wien (2500 km), 2002 Wien - Nordkapp - Wien (6200 km), dann leider Pause auf Grund von Motivationsloch, und ab 2009 langsam wieder begonnen, allerdings mit ambitionierten Kurzreisen, die da wären: Klosterneuburg - Klagenfurt an einem Tag (2:00-21:00), geile sache, einfach Kurbeln ohne Stress, auch mit 20 km/h kommt man weit wenn man Zeit hat Passau - Klosterneuburg: Mit dem Zug nach der Arbeit rauf, am nächsten Tag um 5:00 abfahrt und am Abend Ankunft. Lustig ist es, wenn man dann in Emmersdorf steht und am Kiosk trinkt, und die andern Radler fragen: na, wohin gehts noch: Klosterneuburg (UFF!), und wenn man sagt, dass man in der Früh aus Passau weggefahren ist, ist das UFF noch viel größer hehe. Niederlage beim Radreisen war der Abbruch einer geplanten Radfahrt von New York nach San Francisco nach 2300 km in Missouri. Aber ich bin über den Mississippi geradelt *gg* Freue mich auf Erfahrungsaustausch!