[NoSane]

und hier meine erste Reifenwahl ...

 

vorne 27,5":

hiten 26":

[GrazerTourer]

Ui! Avid Bremsen...!

 

Wird ein sehr lässiges Bike!

 

Wegen den Schweißnähten: Was ich so mitbekommen habe,kann man sich (und das ist kein Schwerz) mit stinknormalem Spülmittel behelfen. Spülmittel auf den Finger und die Schweißnaht massieren. Das sollte sie heller machen. Ich hab'snet probiert, weil mein MK8 das Problem sowieso nicht hat.

[magas66]

Liteville ist geil, Teilewahl ist geil, Fotos sind sowieso der Hammer :love:

[NoSane]

Liteville ist geil, Teilewahl ist geil, Fotos sind sowieso der Hammer :love:

 

Danke! Dann mach ich da gleich mal weiter mit den nächsten Schritten ...

 

 

Die Montage der Reverb-Stealth war viel einfacher als gedacht. Ich hab nicht den Quick-Release benutzt, sondern den Hebel demontiert um keine Luft zwischen Leitung und Stütze zu bekommen. Schien mir irgendwie schlüssiger. Details dann in der fertigen Aufbau-Story.

 

Generell klappt die Montage bis jetzt problemlos. Das 301er ist in dieser Hinsicht eines der problemlosesten Bikes an denen ich bis dato geschraubt habe.

[NoSane]

Weiter geht's mit dem Verlegen der Brems- und Schaltleitungen. Alle Leitungen laufen am Unterrohr entlang. Für den Umwerfer ist die Führung schon vorbereitet. Bei der Hinterbremse muss man drauf achten, dass die Leitung genug Abstand zur Bremsscheibe hat.

 

[NoSane]

die minimalistische Optik am Cockpit passt glaub ich ganz zum technisch-puristischen Bike:

 

aus dem Grund dürfen auch die Leitungen selbst nicht zu lang sein

 

und die Hydraulik...

 

bei der Reverb-Stealth Sattelstütze sollte man beim Kürzen ein bisschen Reserven lassen, damit die Sattelstütze entsprechend Spiel nach oben/unten hat...

[yellow]

die Fotos aus dem Studio sind echt der Hammer

 

wird ja alles in allem von der Größe her ident mit meinem sein, müssmer mal "fahrvergleichen" gehn ...

... ab ca. April, wenn die 350 R dann hoffentlich schon erhältlich ist.

 

Denn der Vergleich von Shimano mit Avid und von "Eurem" "Waagen"-Setup zum Gewichtswixxer-antichrist-setup, der wird mich dann doch interessieren.

Hoffentlich bin ich den ganzen nichtfunktionierenden Luftquatsch bald los, im Moment macht mich das Zeug noch a bissl nervös

[magas66]

ja, super Fotos - würden so manchen Hersteller-manual zur Ehre gereichen

 

Ist die Leitungsführung für die HR Bremse nicht etwas zu eng - speziell im Bereich nach dem Bremssattel ? Kann ich nicht so genau erkennen weil die Sitzstrebe im Weg ist.

[OLLi]

Funktioniert die Pike noch nicht ordentlich Klaus?

Ab zum Händler damit, der sollte die Gabel ja einstellen bzw. Mängel feststellen können.

 

Bin auch sehr auf Eure (Erwin & Klaus) Ergebnisse gespannt - bzw. bei der Lindkogelausfahrt gerne mit dabei . Dann könnt ihr auch mal ein bleischwer-Versenderbike testen.

[NoSane]

Danke euch! Eine etwas ausführlichere Beschreibung folgt dann im fertigen Bildbericht. Ich hab z.B. die Erfahrung gemacht, dass es hilfreich ist, die Avid-Bremshebel während des Entlüftens ein wenig zu drehen, um auch das letzte Luftblaserl aus dem Hebel zu bekommen.

 

Ein eigenes Thema auch die perfekte Kettenlänge der 11-fach Gruppe. Das ist viel heikler als z.B. bei 10-fach Schaltungen.

 

http://bikeboard.at/Board/showthread.php?190755-SRAM-XX1-Kette-richtig-abl%E4ngen/page2

 

"Lindkogel Küchenwaage vs. Antichrist-Ausfahrt" klingt nicht schlecht, ich wäre dabei

 

@Mag: Die Leitungsführung der Hinterbremse ist grad noch im Grünen Bereich würde ich sagen. Es gibt mehrere Möglichkeiten, man könnte sie auch direkt und ohne Bogen nach vorne legen, mit leicht erhöhtem Risiko irgendwo hängen zu bleiben. Ich hab mir dann andere Setups angesehen und entschlossen so nahe wie möglich am Rahmen und so weit weg wie möglich von der Bremsscheibe zu bleiben.

[yellow]

und wenn Du den Leitungsabgang ein wenig nach unten drehst?

(oder gibts nen WInkelabgang?)

 

 

 

die Stelle schaut mit Shimano so aus:

 

http://666kb.com/i/clawjzo2gzxc9by5m.jpg

[NoSane]

und wenn Du den Leitungsabgang ein wenig nach unten drehst?

(oder gibts nen WInkelabgang?)

 

 

 

die Stelle schaut mit Shimano so aus:

 

http://666kb.com/i/clawjzo2gzxc9by5m.jpg

 

mein Leitungsabgang ist zwar gerade aber auf der Innenseite ... d.h. so wie bei dir geht's leider nicht. So habe's die Pro's vom TF-Bikes verlegt, d.h. das sollte schon passen:

 

http://bikeboard.at/_uploads/_fotos/60203_824679.jpg

[Siegfried]

mein Leitungsabgang ist zwar gerade aber auf der Innenseite ... d.h. so wie bei dir geht's leider nicht. So habe's die Pro's vom TF-Bikes verlegt, d.h. das sollte schon passen:

 

http://bikeboard.at/_uploads/_fotos/60203_824679.jpg

 

Ungeachtetder ästhetischen Qualität dieser Leitungsverlegung schaut das für mich nicht sehr funktional aus. ich ging immer den Weg der möglichst direktesten Leitungsführung, weil ich der Ansicht war, je mehr Radien, desto mehr Kraftaufwand am Hebel.

[MalcolmX]

bei Hydraulik wohl eher nicht...

[NoSane]

Ungeachtetder ästhetischen Qualität dieser Leitungsverlegung schaut das für mich nicht sehr funktional aus. ich ging immer den Weg der möglichst direktesten Leitungsführung, weil ich der Ansicht war, je mehr Radien, desto mehr Kraftaufwand am Hebel.

 

wie malcom schreibt, bei Hydraulik prinzipiell egal, da überall im System der selbe Druck herrscht, ungeachtet der Radien. Ich hab nur diese 2 Möglichkeiten gesehen:

1) direkt nach vorne legen, mit dem Nachteil, dass die Leitung ein wenig "in der Luft hängt".

2) in einer Kurve so nahe wie möglich am Hinterbau

 

Hier zum Vergleich:

 

Wisst ihr, kann ich den Ausgang am Bremssattel auf die andere Seite legen? Dann könnte ich's so verlegen wie yellow,...

[Siegfried]

Aus der Explosionszeichnung ists für mich nicht zweifelsfrei ersichtlich. Müsste man auf einen Versuch ankommenlasen, ob, abgesehen von der Befestigung, das Innenleben der Bremssattelhälften spiegelbildlich ist.

[NoSane]

Aus der Explosionszeichnung ists für mich nicht zweifelsfrei ersichtlich. Müsste man auf einen Versuch ankommenlasen, ob, abgesehen von der Befestigung, das Innenleben der Bremssattelhälften spiegelbildlich ist.

 

das könnt eine Sauerei werden ... ... hmmmm ...

[NoGo]

Hi, lasst Du die XT-Scheiben oder kommen noch die AVID-Scheiben rein?

[Fetzpetz]

Wisst ihr, kann ich den Ausgang am Bremssattel auf die andere Seite legen? Dann könnte ich's so verlegen wie yellow,...

kann nicht gehen,

der Leitungsfitting hat einen Ansatz, der auf der anderen Seite wohl nicht in die Bohrung passt.

siehe rote Markierung in den Explosionszeichnungen...

[NoSane]

Hi, lasst Du die XT-Scheiben oder kommen noch die AVID-Scheiben rein?

 

nein, die XT-Scheiben gehören zu den Mavic-LR, die sind nur Platzhalter und passen auch nicht...

 

Da kommen dann die Syntace-Laufräder rein + Avid-Scheiben.

[NoSane]

kann nicht gehen,

der Leitungsfitting hat einen Ansatz, der auf der anderen Seite wohl nicht in die Bohrung passt.

siehe rote Markierung in den Explosionszeichnungen...

[ATTACH=CONFIG]151567[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]151568[/ATTACH]

 

Super, danke, das beantwortet die Umbau-Idee

[muerte]

funkt nicht, hab ich auch schon nachgesehen. deine version der leitungsverlegung funktioniert aber, hab ich auch so.

[grey]

Ich würde bei der Variante bleiben: http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=151560&d=1390992330

ggf. den Ausgang noch bisserl mehr nach unten neigen wenn sich das noch ausgeht.

 

die X.0 Trail hätt ich auch gern..

[NoSane]

Ich würde bei der Variante bleiben: http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=151560&d=1390992330

ggf. den Ausgang noch bisserl mehr nach unten neigen wenn sich das noch ausgeht.

 

die X.0 Trail hätt ich auch gern..

 

genau, so hatte ich's ursprünglich eh... wenn ich den Ausgang a bissl weiter nach unten dreh, ist's sehr knapp an der Bremsscheibe, aber ich werd da nochmal feintunen und die finalen Fotos online stellen, sobald die Laufräder da sind.

[OLLi]

Sorry to say aber die "Profi-Lösung" ist absolut russisch: http://bikeboard.at/_uploads/_fotos/60203_824679.jpg

Sehr enger Radius (zw. Ketten- und Sitzstrebe) und der Winkel vom Leitungsabgang gefällt mir auch nicht. Der Hinterbau ist nicht starr und arbeitet ständig, auf Dauer würde ich an meinem Bike die Leitung nicht dermaßen vergewaltigen (Knickmöglichkeit der inneren Seele, die Außenhülle reibt ständig im überdehnten Bereich).

 

 

Ich würde bei der Variante bleiben: http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=151560&d=1390992330

ggf. den Ausgang noch bisserl mehr nach unten neigen wenn sich das noch ausgeht.

Genau so würde ich es auch machen. Erwin Du kannst die Luft aus dem Dämpfer lassen und diesen komprimieren, um zu sehen, wie sich die Verlegung im eingefederten Zustand verhält. Kann sein, dass es die hintere Klammer dann evtl. aushebelt oder dass diese sogar entlastet wird ... Bearbeitet 29. Januar 2014 von OLLi