[6.8_NoGravel]

ich sehe auch kein problem darin, zumindest wird er in der zeit nicht mehr eckig

 

so 2000 km wird er hinbekommen, das ist guter durchschnitt bei so einem reifen, also durchaus im ziel.

[Gili]

Mal eine Frage an die 5000 Tubeless Fahrer.

Bin mit diesem erst 1400km gefahren, doch lt. Indikatoren erreicht er bei weitem nicht die 6500 km die ich mit dem 4000er erreicht habe.

 

[ATTACH=CONFIG]205244[/ATTACH]

 

Hat jemand dieselbe Erfahrung gemacht?

 

Hält somit also wohl auch nicht wirklich länger als der Speci Turbo Cotton (nachdem ich in einem anderen Thread gerügt wurde, weil ich den mit dem 5000er verglichen hab..als Allrounder sei der 5000er viel besser weil er viel länger hält..tjo)

[ruffl]

Eigentlich schade, er war allerdings nur eine Frage der Zeit bis sich Conti fragt warum deren Reifen deutlich länger halten soll als der der Konkurrenz.

[6.8_NoGravel]

5000er viel besser weil er viel länger hält..tjo)

 

na ja, 2000 km sind für viele die jahreskilometerleistung, das passt schon.

beim frühjahrsservice (das am besten einen tag vor saisonbeginn gemacht wird) kann der händler dann gleich die reifen wechseln.

 

da hat jeder was davon und der wirtschaft gehts gut. dieser faktor sollte nicht unterschätzt werden, reifen die 5000 km und mehr halten sind wirtschaftlich gesehen ein wahnsinn.

[Rikscha_89]

Ja super, jetzt hab ich extra auf TL umgestellt damit ich den alle 2 Monate wiederkehrenden Patschn entgehe.

Jetzt kann ich dann alle 2-3 Monate Reifen wechseln...

[6.8_NoGravel]

Passt ja gut zu den milchwechselzeiten:f:

[Rikscha_89]

Dann könntens aber die Laufleistung gleich noch ein bissal runterschrauben, dann würde es mit dem Kettenwechsellintervall auch passen.:devil:

[123mike123]

Die Laufflächen werden heutzutage Dünner, wer Performance will soll sie zahlen und in ausreichender Menge konsumieren.

Reifen mit 5mm dicker Lauffläche gibts eh noch zuhauf im Endurance Segment fürs kleine Geld.

 

Welche wären denn die Reifen, die gegenüber den 5000ern nur schwerer sind und etwas schlechter rollen, aber gleich gut haften im Trockenen und bei Nässe?

 

Ich hab mir grad noch ein paar 4000er gekauft, aber der Gummi wird ja auch nicht besser vom liegen und dann braucht´s Ersatz.

 

Hat schon wer Erfahrungen, was die Haltbarkeit der Wolfpack betrifft?

[Scuta]

Also ich bin Momentan mit Vredestein Superior als Clincher und Michelin Comp als Clincher und Tubular total Glücklich.

Beide Hersteller sind Günstiger als Herrn Arenz sein Direkt Vertrieb. Wolfpack werde ich mir keine kaufen, da ich diese als überteuert sehe. Continental und deren UVP Preispolitik gehe ich auch nicht mit.....um das Geld kauft man schon Autoreifen...

 

Tubeless gibt es auch viele Alternativen von Vredestein, Schwalbe, Maxxis, Hutchinson, Vittoria, Pirelli etc... je nach Einsatz.

Bearbeitet 30. August 2019 von Scuta

[Rikscha_89]

Also ich bin Momentan mit Vredestein Superior als Clincher und Michelin Comp als Clincher und Tubular total Glücklich.

Beide Hersteller sind Günstiger als Herrn Arenz sein Direkt Vertrieb. Wolfpack werde ich mir keine kaufen, da ich diese als überteuert sehe. Continental und deren UVP Preispolitik gehe ich auch nicht mit.....um das Geld kauft man schon Autoreifen...

 

Tubeless gibt es auch viele Alternativen von Vredestein, Schwalbe, Maxxis, Hutchinson, Vittoria, Pirelli etc... je nach Einsatz.

 

Bin jetzt leicht bis schwer verwirrt...:f:

Vredestein Superior kostet ja gleich viel wie Conti 5000....

[Gili]

Bin jetzt leicht bis schwer verwirrt...:f:

Vredestein Superior kostet ja gleich viel wie Conti 5000....

 

vielleicht muss er ja den UVP zahlen

[Scuta]

Wieso bist verwirrt!?

 

Ich habe ja nicht den Superior (Top Rennreifen mit Baumwollkarkasse) mit dem GP 5000 verglichen.

 

Hab ja nur geschrieben das ich bei anderen Herstellern Glücklich bin und die Preispolitik von Conti nicht mit trage. Und man sollte schon UVP mit UVP vergleichen. Man kauft ja vielleicht auch noch Regional beim Händler mal was.

Wennst aber Reifen vergleichen willst würde ich den Michelin Power Endurance zum 5000er als Vergleich nehmen.

[ruffl]

Welche wären denn die Reifen, die gegenüber den 5000ern nur schwerer sind und etwas schlechter rollen, aber gleich gut haften im Trockenen und bei Nässe?

 

Ich hab mir grad noch ein paar 4000er gekauft, aber der Gummi wird ja auch nicht besser vom liegen und dann braucht´s Ersatz.

 

Hat schon wer Erfahrungen, was die Haltbarkeit der Wolfpack betrifft?

 

 

 

Der herkömmliche GrandPrix zB. Black Chili wie der 5000er, nur andere Pannenschutzeinlage und mehr Gummi. Um die 25,- zu haben.

[NoFatMan]

Der herkömmliche GrandPrix zB. Black Chili wie der 5000er, nur andere Pannenschutzeinlage und mehr Gummi. Um die 25,- zu haben.

 

+1 - bzw den Conti 4 Seasons

[Rikscha_89]

Wieso bist verwirrt!?

 

Ich habe ja nicht den Superior (Top Rennreifen mit Baumwollkarkasse) mit dem GP 5000 verglichen.

 

Hab ja nur geschrieben das ich bei anderen Herstellern Glücklich bin und die Preispolitik von Conti nicht mit trage. Und man sollte schon UVP mit UVP vergleichen. Man kauft ja vielleicht auch noch Regional beim Händler mal was.

Wennst aber Reifen vergleichen willst würde ich den Michelin Power Endurance zum 5000er als Vergleich nehmen.

 

Den UVP zu vergleichen ist ja komplett sinnlos. Der ist für den Onlinehandel höher angesetzt, damit es nach einem höheren Rabatt und mehr Schnäppchen aussieht.

[6.8_NoGravel]

Ja super, jetzt hab ich extra auf TL umgestellt damit ich den alle 2 Monate wiederkehrenden Patschn entgehe.

Jetzt kann ich dann alle 2-3 Monate Reifen wechseln...

 

Ich habe gerade ein paar halb abgefahrene Conti 5000s tl in 25 mm (Dackelschneider) am Zentrierständer gehabt.

Die haben vorne 2 und hinten 3 mm Seitenschlag. Dachte erst an die ziemlich hart gefahrenen Felgen, aber nein es sind die Reifen.

Was für ein Scheißdreck.

 

 

Erinnert mich ein wenig an meine unsägliche Schlauchreifenzeit mit dem Conti Competition.

[Wolfgang Steinbach]

Habe ebenfalls bei einem Conti5000 (32mm) eine heftige, radiale Unwucht. Frechheit!

[Sunblocker40]

Bei mir leider auch :-(

 

Werde den Reifen zu Conti schicken und auf Ersatz hoffen.

Zwei meiner MTB-Reifen wurde in den letzten Jahren anstandslos ersetzt.

 

Einziger Nachteil: es dauert (lange) bis der neue Reifen von Conti kommt

[6.8_NoGravel]

Die frage ist nur: ist die unwucht ein bug vom vielfachen testsieger und liebling der radsportmedien

oder doch ein feature das wir in seiner technischen sinnhaftigkeit nur noch nicht begriffen haben.

[Gast User#240828]

auch wenn man die schlechten nachrichten sicher spannender findet - ich hatte mit dem 5000er bisher überhaupt kein problem

[BMC Racer]

auch wenn man die schlechten nachrichten sicher spannender findet - ich hatte mit dem 5000er bisher überhaupt kein problem

 

Wenn du magst, kannst du meine beiden angefahrenen GP 5000 28mm und einen nahezu neuwertigen (40Km) TL 5000 gg. Portoersatz gerne haben.... (Hab ich eh anderswo auch schon geschrieben), denn so ein Klump kommt mir nimma auf`s Radl

[bbkp]

auch wenn man die schlechten nachrichten sicher spannender findet - ich hatte mit dem 5000er bisher überhaupt kein problem

 

irgendwas machst du gschickter wie wir....

[Gast User#240828]

Wenn du magst, kannst du meine beiden angefahrenen GP 5000 28mm und einen nahezu neuwertigen (40Km) TL 5000 gg. Portoersatz gerne haben.... (Hab ich eh anderswo auch schon geschrieben), denn so ein Klump kommt mir nimma auf`s Radl

 

ich hab dem bbkp auch selbstlos die milkit ventile abgenommen;) aber wenn die reifen schon einen fehler haben (u ich zweifle nicht an den berichten hier) würde ich sue auch nur wegschmeißen..

[ruffl]

Ich hatte letztens ein interessantes Gespräch mit einem Vielfahrer der sich auch lautstark über die Qualität moderner Rennradreifen beschwert hat. Ich hab den dann zufällig getroffen und bin ein Stück mit ihm gefahren.

Meine Konklusio dieser Fahrt: Es gibt den Gleiter und den Reiter.

 

Das Hirn dieses Typs wurde derart vom Strava Segment übernommen das er zur Dampfwalze mutierte. Der Schwanzvergleich zeigte das sein 500km alter 5000er weit mehr Schnitte hatte als meiner nach 2500km und schon bedenklich aussah.

 

Zum Thema Rekla sag ich nur: Zum Händler gehen und innerhalb von 5min einen neuen haben?:devil:

[Wolfgang Steinbach]

Ich hatte letztens ein interessantes Gespräch mit einem Vielfahrer der sich auch lautstark über die Qualität moderner Rennradreifen beschwert hat. Ich hab den dann zufällig getroffen und bin ein Stück mit ihm gefahren.

Meine Konklusio dieser Fahrt: Es gibt den Gleiter und den Reiter.

 

Das Hirn dieses Typs wurde derart vom Strava Segment übernommen das er zur Dampfwalze mutierte. Der Schwanzvergleich zeigte das sein 500km alter 5000er weit mehr Schnitte hatte als meiner nach 2500km und schon bedenklich aussah.

 

Zum Thema Rekla sag ich nur: Zum Händler gehen und innerhalb von 5min einen neuen haben?:devil:

 

Ich gehöre definitiv zu den Reitern - ich nenn's Makroabsorber (Q-rings merk ich z.B. nur, wenn ich es weiß).

 

So, der Reifen hat eine Unwucht, auf glattem Asphalt boppelts hinten halt. Ich find's unnötig, weil so mies sollten Fertigungstoleranzen nicht sein. Andererseits, wo gibt's schon den perfekten Asphalt, ich spürs nur wenn ich genau hinfühle.

Dafür verliert er keinen Druck über Tage, war leicht zu montieren und kostet nicht die Welt. Denke, er rollt sonst recht schnell und greift auch gut.