[Luke Biketalker]

Scott prescht voran und zeigt ein neues Spark mit mehr Federweg und vor allem einem nie da gewesenen Level an Integration.

[NoFlash]

like

[krümelmonster]

Habs die Tage schon bei den üblichen Verdächtigen gesehen, ein pornoblingbling Hobel der Extraklasse :love:

Die Wartung erfordert vermutlich etwas mehr Geduld als normal üblich

[FloImSchnee]

Optisch ebenfalls ein Kracher: Das Spark 900 in Aluminium.

In der Tat -- verblüffend gut geworden!

[riffer]

In der Tat -- verblüffend gut geworden!

 

Interessant wäre das Rahmengewicht bei der Aluversion. Mir gefällt das Bold an sich nicht schlecht, daher auch das Spark. Spannend ist v.a., wie es sich fährt...

[KingM]

Ich finde das richtig hässlich. Muss man jetzt wirklich schon richtige Mountainbikes so bauen, dass sie wie die Elektromopeds aussehen um sie noch zu verkaufen?

[NoMan]

Interessant wäre das Rahmengewicht bei der Aluversion.

2.990 g, sagen die Presseunterlagen ...

 

Muss man jetzt wirklich schon richtige Mountainbikes so bauen, dass sie wie die Elektromopeds aussehen um sie noch zu verkaufen?

:rofl:

[a73]

Eine Sache erschließt sich mir nicht ganz:

 

Am Hinterbau wird auf ein Horst-Link verzichtet (wie mittlerweile üblich) - Die Carbon Streben sollen ja genug Flex dafür haben.

Am Alu-Hinterbau gibt es aber auch kein Link.

 

Heißt das:

a) der Carbon-Flex ist eine reine Marketing-Erfindung, oder

b) der Alu-Hinterbau funktioniert nicht/anders, oder

c) eh wurscht

 

Wäre interessant, dazu dann etwas im Testbericht zu lesen.

 

LG

[FloImSchnee]

Auch bei Aluhinterbauten funktionieren Flex-Pivots. Siehe bspw. Salsa Spearfish 2011.

[Weight Weenie]

Ich freu mich drauf

[livestrong77]

Das Spark 900 Tuned AXS ist echt schön.

Der versteckte Dämpfer ist schon ein optisches Highlight.

[muerte]

I glaub es tritt sich sehr träge, also eher für komode Touren und gemäßigten Einsatz. Von daher wundert mich die Race Benennung!

[tsd.tom]

Wird das Scale dann auch mal neu aufgelegt? Ein paar Neuigkeiten des Spark (drehbare Steuersatz-Lagerschalen, Integration am Cockpit, größere Reifenfreiheit...) ließen sich ja auch auf das Hardtail übertragen.

[FloImSchnee]

Ich hab auch schon drüber nachgedacht, was mit dem Scale passiert.

Die Lücke zw. Scale und Spark - jetzt mit 120mm - ist ja schon groß.

 

Ich könnte mir vorstellen bzw. würde es sinnvoll finden, dass sie sowas ins Heck integrieren...

https://www.bmc-switzerland.com/media//innovation/technology/URS_01_ONE_MTT_1.jpg

...bei den Schotterradln trauen sich die Hersteller da ja jetzt wieder was, nachdem die Softtails in den 90ern nicht so gut angekommen sind.

 

Trek hat ja mit Isospeed auch schon etwas ähnliches.

[riffer]

Ich hab auch schon drüber nachgedacht, was mit dem Scale passiert.

Die Lücke zw. Scale und Spark - jetzt mit 120mm - ist ja schon groß.

 

Ich könnte mir vorstellen bzw. würde es sinnvoll finden, dass sie sowas ins Heck integrieren...

https://www.bmc-switzerland.com/media//innovation/technology/URS_01_ONE_MTT_1.jpg

...bei den Schotterradln trauen sich die Hersteller da ja jetzt wieder was, nachdem die Softtails in den 90ern nicht so gut angekommen sind.

 

Trek hat ja mit Isospeed auch schon etwas ähnliches.

 

Ich weiß nicht, ob sich das geändert hat, aber die ersten Berichte zum BMC Hardtail mit diesem Element waren nicht so euphorisch. ISOSPEED dürfte ganz gut funktionieren. Hab beides nicht getestet, womöglich aus Angst, doch kein Fully (oder auch noch so ein Softtail) zu brauchen?! :devil: