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Geschrieben
eben! :devil:

 

ah geh, nur weil irgend ein Marketingmensch sagt, dass was anderes grad "IN" ist, heißts ned, dass das gut sein muß.

Finde den Stumpjumper so wie er ist super!!

Geschrieben
ah geh, nur weil irgend ein Marketingmensch sagt, dass was anderes grad "IN" ist, heißts ned, dass das gut sein muß.

Finde den Stumpjumper so wie er ist super!!

 

ab einer gewissen körpergröße sollte man zumindest einmal probefahren... entscheiden muss man eh noch selber, aber das aha-erlebnis beim ausprobieren, speziell für große fahrer, wiegt schwerer als legliches marketing...

 

das bessere ist der feind des guten, ist nunmal so...

Geschrieben
ab einer gewissen körpergröße sollte man zumindest einmal probefahren... entscheiden muss man eh noch selber, aber das aha-erlebnis beim ausprobieren, speziell für große fahrer, wiegt schwerer als legliches marketing...

 

das bessere ist der feind des guten, ist nunmal so...

 

was genau hat die körpergrösse eigentlich mit der felgengrösse zu tun? ist nicht eher die rahmengrösse/geo der entscheidende bzw limitierende faktor?

Geschrieben
ja eh, aber unter einer gewissen körpergröße muss man beim 29er zu viele kompromisse in der geo machen, da macht es dann nciht mehr viel sinn... speziell sehr großen leuten gibt der 29er hat auch das gefühl, "im" rad zu sitzen... die vorteile mit dem rollen etc. sind natürlich für alle gleich...
Geschrieben

naja ich fahr ein 16" 29er den einzigen "nachteil" den ich hab ist das ich mit rizer 1cm sattelüberhöhung hab

 

bei mir sind die vorteile hauptsächlich im downhill (fahre star und singlespeed) spührbar der grip der reifen ist ein wahnsinn , auch in engen kehren hab ich keine probleme mit der wendigkeit (wird wohl erst mit grösseren rahmen zum problem)

 

leider wird bei den 29ern viel verallgemeinert schlieslich sagt auch keiner ein 26 is leicht wendig und nur für kleine grössen geeignet und (kommt doch hier wie dah auf die geometrie und anbauteile an)

 

für mich ist ein 29er eine neue kategorie von bike wie allmountain fullys freeridebikes usw mit vorteilen und natürlich auch nachteilen

Geschrieben (bearbeitet)

Mein neues Stumpi Elite 26" in pornoweiß :)

 

http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=125403&stc=1&d=1305226013

07052011034.jpg

Bearbeitet von max87
Geschrieben

Banshee Spitfire in M

 

Sektor U-Turn QR20

Reverb

Superstar Zenith 65 mm / Sunline V1 737 mm

Juicy 7 mit BBB und Superstar Scheiben 203/180

Hügi Fr in Mavic 819

 

~14 kg

 

weitgehend fertig, Gabelschaft wird noch gekürzt, bei Zeiten werde ich das kleine Kettenblatt auf ein 24er und die Kassette auf 11-34 wechseln. Falls Probleme mit abfallender Kette auftreten sollten, gibts eine Eigenbauführung Evo 2.

Spitfire.jpg

Geschrieben
Banshee Spitfire in M

 

Sektor U-Turn QR20

Reverb

Superstar Zenith 65 mm / Sunline V1 737 mm

Juicy 7 mit BBB und Superstar Scheiben 203/180

Hügi Fr in Mavic 819

 

Super Trailbike :toll:

 

Gefällt mir außerodentlich gut :love:. Vielleicht könntest ausnahmsweise ein paar größere Pics von unterschiedlicher Perspektive posten und auch deinen Fahreindruck schildern. Interessieren würde es mich, wie es sich vor allem im alpinen Gelände und langsamen technischen Passagen verhält...

 

~14 kg

 

Doch so schwer;)...

Geschrieben
Diese Woche endlich bekommen:

 

Spezi S-Works Hardtail 2011 mit X.O Ausstattung, 9,18 kg mit Pedale

 

gefällt mir gut.. ich würd nur den vorbau umdrehen... viel überhöhung hast du nicht oder täuscht das nur von den fotos her???

Geschrieben

War so geil aufs Foto machen das ich vorher keine Einstellungen vorgenommen habe. Aber es stimmt was du sagst, die Sattelstütze habe ich später noch um gut 3 cm rausgeholt. Sattel käme noch 1 cm nach vor, aber das lass ich vorerst. Mal schaun wie sich der unterschied zwischen Rizer und Flat anfühlt. Dannach entscheide ich mich!

 

lg

Geschrieben
Banshee Spitfire in M

 

Sektor U-Turn QR20

Reverb

Superstar Zenith 65 mm / Sunline V1 737 mm

Juicy 7 mit BBB und Superstar Scheiben 203/180

Hügi Fr in Mavic 819

 

~14 kg

 

weitgehend fertig, Gabelschaft wird noch gekürzt, bei Zeiten werde ich das kleine Kettenblatt auf ein 24er und die Kassette auf 11-34 wechseln. Falls Probleme mit abfallender Kette auftreten sollten, gibts eine Eigenbauführung Evo 2.

 

geil ist es geworden!! coole schüssel, und ich finde 14kg für eine derartige spaßmaschine, mit absenkbarer stütze, nicht viel :)

Geschrieben
Vielleicht könntest ausnahmsweise ein paar größere Pics von unterschiedlicher Perspektive posten und auch deinen Fahreindruck schildern. Interessieren würde es mich, wie es sich vor allem im alpinen Gelände und langsamen technischen Passagen verhält...

Doch so schwer;)...

Ordentliche Bilder hab ich leider keine.

Bis jetzt bin ich fast nur flowige Sachen damit bergab gefahren, da ist es genial. Bei langsamen Sachen merke ich keinen Nachteil gegenüber dem OnOne, was aber an der ähnlichen Geometrie liegen dürfte. Im Vergleich zu "gewöhnlicheren" Geometrien kann ich nichts sagen, da die bei mir schon zu lange zurück liegen. Bergauf setzte ich oft mit den Pedalen auf, aber nicht auf Stufen, sondern wenn der Weg hängt.

Die 14 kg schrecken mit nicht. Vorallem weils auf Low Budget und aus der Restekiste aufgebaut ist.

Geschrieben (bearbeitet)

Mein neues XC Gurkerl! :love:

 

http://markuswessig.files.wordpress.com/2011/05/20110523-img_4666-bearbeitetweb.jpg

 

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http://markuswessig.files.wordpress.com/2011/05/20110523-img_4675web.jpg

 

http://markuswessig.files.wordpress.com/2011/05/20110523-img_4677web.jpg

 

http://markuswessig.files.wordpress.com/2011/05/20110523-img_4681-bearbeitetweb.jpg

Bearbeitet von m0le

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