Schraubentuning bei Bremsscheiben u. Bremssattel

[Weight Weenie]

in der leichtbau-abteilung vom IBC sitzen aber auch ein paar handfeste voll*****!

und was die verzapfen ist noch lange nicht gesetz, nur weils dabei die klappe schön weit aufreissen.

ich war lang genug dabei um die heinz-dieters zu kennen...

 

Das mag schon sein! Aber sie probieren viel aus - dass muss man ihnen lassen! Und berichten auch ehrlich darüber wenn es nicht klappt!

 

 

Bei den Alu Schrauben denke ich mir aber echt nicht viel!

[soulman]

Es gibt Aluschrauben die haben die gleiche Festigkeit wie Stahlschrauben.

 

geh bitte....

[Matthias]

Habe auf meinem ultralight Speedbike am Hinterrad die Scheibe mit Aluschrauben befestigt, absolut 0 Probleme. Bin zugegebenermaßen sehr wenig damit noch gefahren, bis jetzt hälts. Am Vorderrad habe ich Titanschrauben drauf.

Die Bremssattelschrauben sind alle aus Titan.

[Max]

also, nach 2 Seiten mal was sinnvolles:

 

- Scheiben: vorne Titan, hinten 3 Al + 3 Ti

- Bremssattel: wenn IS, dann vorne + hinten Ti; wenn Postmount, kannst hinten Alu nehmen (vorne eventuell)

- Bremshebel: Alu

- Bremsscheibenmaterial: Vergiss Titan. Quietscht, bremst ned, is mit der Hitze angeblich ned so toll etc. Alu solltest nur (wenn überhaupt, ich würds lassen!) die beschichteten NoTubes Scheiben mit speziellen Belägen nehmen.

[madman]

Ich empfehle die Bremsscheiben mit nem 8er Bohrer aufzubohren um Gewicht zu sparen :devil:, alternativ kannst auch ein paar Streben der Bremsscheibe,mit der Flex rausflexen, noch besser anstatt 32 nur 16 Speichen, oder gleich Brakeless fahren .

 

Im Ernst ich täts lassen .

[andreas999]

so kritisch wirds net sein, sind ja nur ein paar tausend N die auf die bremse wirken... auf der einzelnen schraube macht das dann net die welt aus.

 

 

obs sichs auszahlt ist die andere frage.

 

tausch alle nicht so belasten schrauben (schaltwerk etc) aus, dann sparst auch schon und gehst kein risiko ein.

[soulman]

also, nach 2 Seiten mal was sinnvolles:

 

also nach 2 seiten was noch viel sinnvolleres....

@ richirich !

hast du schon

> eine sattelstütze mit nur 90gr. von new ultimate?

> einen sattel mit nur 65gr. von ax lightness?

> eine powerarms-kurbel mit nur 300gr. von storck?

> einen lenker mit nur 65gr. von schmolke?

> ein innenlager mit nur 135gr. von FRM?

> triple ti pedale mit nur 185gr. von crank bros?

> ein carbon schaltwerk mit 79gr. um sagenhafte 699,-€ von b-t-p?

> einen f99-vorbau mit nur 99gr. von syntace?

> eine air-way 83 full carbon disc only-federgabel mit nur 1130gr. von FRM?

> und, und, und...

 

und wenn du auch nur ein einziges teil das ich da oben angeführt habe NICHT an deinem radl hast, solltest du dir die sinnhaftigkeit deines vorhabens noch einmal gut überlegen!

[grilli]

Gibt es da nicht für eine Heyes Scheibenbremse so einen Tuningkit mit einer Menge Tintanschrauben ?

Das war mal in so einem bike Workshop Katalog drinnen.

 

Ich könnte mir vorstellen, wenn es an dieser Bremse hält müßte dass doch auch für die Bremse vom Rich funktionieren. Mir ist schon klar, dass der Heyes-Kit nicht auf diese Bremse passt aber vom Material her müßte es dann doch gehen.

[Max]

die Formula B4 SL kam mit speziellen Ergal-Schrauben.

 

und gegen Titanschrauben ist rein gar nichts einzuwenden. Das Problem sind mehr die Aluschrauben, bes. billige Teile mit geschnittenen Gewinden etc.

[Weight Weenie]

Titan Schrauben sind ja eh kein Problem! Er will ja nur Alu nehmen!

[grilli]

Ach so, er will nur Aluschrauben nehmen.

 

Na ja, wäre mir fast zu gefährlich.

 

Also ich sehe das so, wenn Titanschrauben eh funktionieren, dann würde ich bei einem Teil wie der Bremse doch eher vorsichtig sein, ausserdem finde ich Titan ohnehin noch viel edler und auf die Gewichtsdifferenz zwischen ein paar Aluschrauben bzw. Titanschrauben würde ich zugunsten der Sicherheit und der edleren Optik aber jedenfalls schei.....

[xtremelight]

> ein carbon schaltwerk mit 79gr. um sagenhafte 699,-€ von b-t-p?

 

Das wiegt nach meiner Information, im Serienzustand immer noch ca. 125g, getunt gerade so 99g.

Wenn das 79g hätte...

 

und wenn du auch nur ein einziges teil das ich da oben angeführt habe NICHT an deinem radl hast, solltest du dir die sinnhaftigkeit deines vorhabens noch einmal gut überlegen!

 

Sicher sind Aluschrauben an diversen Stellen etwas kritisch, aber wenn man die Montage korrekt ausführt, nur hochwertige Teile verwendet und bei Zeiten austauscht sollten auch Aluschrauben dort halten, wo ein Grobmotoriker ein Stahlschraube abmurkst!!!

 

Gruß Peter

[gweep]

nach all dem, wäre es wohl besser wieder v-breaks zu nehmen, da kannst dann wirklich gewicht sparen

[soulman]

nach all dem, wäre es wohl besser wieder v-breaks zu nehmen, da kannst dann wirklich gewicht sparen

 

mei red!

 

strenggenommen passt scheibenbremse und leichtbau gar nicht zusammen. schon allein deswegen weil selbst die leichteste disc schwerer ist als jede mittlere v-brake. weiters sucht leichtbau nach leichten federgabeln, welche zwar am markt vorhanden sind, jedoch nur in den seltensten fällen mit discs harmonieren. und somit wären wir schon bei der funktionalität!

[richirich0]

so:

1: hab i an schmolke lenker, und an syntace f99

2: wos zählst mir do jetzt alle leichten teile auf?? wans da ned passt das i ma titan schrauben bei da disc hin dua dan, red bzw. schreib hoid ned mit in den thread. es is e mei problem, woas ned wos sie do manche leute so oberwichtig machen müssen!

3:i hab jo nie gesagt das i nur alu schrauben nehmen will sondern hab gefragt wo besser is alu oda titan, und hab auch gsogt man könnte sie jo mischen!

4. wie schon gesagt i kan ned auf v-breaks umsteigen weil da scale rahmen nur für disc is! sußerdem würde ich mir nie v-braks nehemn weil disc einfoch in meinen augen besser san. und do is ma egal ob de dan schwara san!

[Elmar]

wans da ned passt das i ma titan schrauben bei da disc hin dua dan, red bzw. schreib hoid ned mit in den thread.

Entschuldige, aber du hast uns ja um unsere Meinung gefragt.

[soulman]

wans da ned passt das i ma titan schrauben bei da disc hin dua dan, red bzw. schreib hoid ned mit in den thread.

 

wenn dir nicht passt, dass ich hier mitschreib, dann frag halt nicht um die meinung!

so, jetzt stehts 1:1, jetzt bist wieder du dran!

[richirich0]

na mi hod des nur augfragt, i frog um des schraubentuning und dan kumt so a böde meldung was i ned als haben soll! weiß nicht ist des tunen der schrauben erst erlaubt wan ma des alles beitzt???

[Weight Weenie]

Er hat ja nur gemeint dass man vorher alles andere ans Limit bringen sollte bevor man an das Eingemachte geht!

 

Habts euch doch lieb!

[richirich0]

ich fange aber jetzt mit den schrauben an weil das geld nicht so locker sitzt, und schrauben san jo ned wirklich teuer gegen manch anderes

 

ps: schmolke sattelstütze kommt noch

vl. tune speedneedle

federgabel will i mei fox fx100 behalten da isch aufs terra logic ned verzichten will

kurbel wäre die von thm carbon interessant, doch hab sie am we in natura gesehen und finde sie eigentlich nicht so schön

und pedale sollen die crank.. 4 ti drauf kommen

[soulman]

na mi hod des nur augfragt, i frog um des schraubentuning und dan kumt so a böde meldung was i ned als haben soll! weiß nicht ist des tunen der schrauben erst erlaubt wan ma des alles beitzt???

 

meine meldung is nicht blöd!

natürlich ist das tunen der schrauben erlaubt , nur halt ned bsonders sinnvoll, wenn man bedenkt wie das verhältnis von gewichtsersparnis zum preis ist. so gesehen ist das schraubentuning nämlich die teuerste möglichkeit am ganzen bike.

und genau deswegen hab ich gefragt ob du all das andere eh schon hast.

weil das alles hat ein viel besseres verhältnis von gewichtsersparnis zum preis.

[kdanny1]

ich fange aber jetzt mit den schrauben an weil das geld nicht so locker sitzt, und schrauben san jo ned wirklich teuer gegen manch anderes

 

ps: schmolke sattelstütze kommt noch

vl. tune speedneedle

federgabel will i mei fox fx100 behalten da isch aufs terra logic ned verzichten will

kurbel wäre die von thm carbon interessant, doch hab sie am we in natura gesehen und finde sie eigentlich nicht so schön

und pedale sollen die crank.. 4 ti drauf kommen

naja bei den teilen die du noch haben willst sitzt das geld aber doch ganz schön locker

(die teile sind nämlich vom allerfeinsten )

[Weight Weenie]

Wobei ich die Clavicula auch nicht so toll finde! Schön ist sie schon aber ich glaube nicht dass die so haltbar ist! So einen richtigen Testbericht habe ich auch noch nie gehört! Die Leute vom IBC die sie haben fahren nicht wirklich damit hab ich so das gefühl!

[kdanny1]

meine meldung is nicht blöd!

natürlich ist das tunen der schrauben erlaubt , nur halt ned bsonders sinnvoll, wenn man bedenkt wie das verhältnis von gewichtsersparnis zum preis ist. so gesehen ist das schraubentuning nämlich die teuerste möglichkeit am ganzen bike.

und genau deswegen hab ich gefragt ob du all das andere eh schon hast.

weil das alles hat ein viel besseres verhältnis von gewichtsersparnis zum preis.

naja..müsst mal bei mir nachrechnen..weiss jetz nit genau..aber aluschraubentuning hat mindestens gut 30gramm gebracht...und die schrauben sind ja auch nit allzuteuer...

es zahlt sich auf jeden fall aus jedes gramm is wichtig..

ob bei der scheibe sollt jeder für sich selbst entscheiden..aber abwechselnd titan und alu is sicher kein problem..

[richirich0]

jo leider sind die geilen teile imma so teuer, aber wan i ma jedes monat a geiles teil kauf dan passt des scho!