Scheibenbremse vs. Felgenbremse!

[soulman]

...aber wenn das wirklich stimmen würde, daß sich die dünnen speichen so ausdehnen (ich geh jetzt einmal von einem normalen fahrergewicht aus), dann müssten doch alle laufräder die mit dt-revolution ausgerüstet sind ständig achtern, oder?

 

das ist aber nicht so! und warum bitte?

 

um ein jährliches nachzentrieren oder zumindest wiederherstellen einer gleichmässigen speichenspannung (bei halbwegs einer vernünftigen km-leistung) kommst da und dort nicht herum.

 

zugfestigkeit dt-revo (2,0-1,5-2,0 u. 1,8-1,5-1,8) 1000-1100 N/mm², mittelteil -1300 N/mm²!

zugfestigkeit dt-competition (2,0-1,8-2,0) 1000-1100 N/mm², mittelteil -1200 N/mm²

 

[Max]

das mit den elastischen speichen is wie bei einer brücke: man braucht "dehnfugen", wenn die brücke aus einem teil gemacht wäre, würde sie risse bekommen und zerbrechen.

 

konifizierte speichen sind weniger empfindlich als dicke nicht konifizierte. bei n k speichen machen die belastungwechsel probleme, sprich im wiegetritt/bei sprüngen/im gelände wird die speichegespannt und gestaucht, sie wird irgendwann brüchig und reisst.

die konifizierten sind elastischer und verkraften die lastwechsel weit besser. das laufrad wird langlebiger, komfortabler, ohne stabilität einzubüßen. allerdings muss die speichenspannung (wie bei jedem laufrad) in ordnung sein.

[SteveCab]

Wegen der Langlebigkeit, Mach ma für de nächste Saison a Garnitur mit Hügi und 517er Ceramic, wollt eigendlich Competition Speichen nehmen aber zum testen nehm i jetz Revo.

 

Kann es sein dass des Material oder die Konifizierung in de letzten Jahre geändert worden is?? Weil meine erfahrung bezieht sich auf gut 5 jahre alte Speichen.

 

 

[soulman]

dt verwendet seit vielen jahren die selbe legierung. das kann dein problem also nicht sein!

 

ich vermute dahinter viel eher eine nachlässige arbeit. oder was glaubst warum die wirklich guten laufradbauer entweder schon irr viel zusammengebaut haben oder alte hasen (im sinne von lebensjahren) sind. siehe gerd schraner.

 

selbst wennst die deine laufräder in einem bikeshop machen lässt, wo du davon ausgehst daß die das können, nutzt das gar nix, wenn niemand sein feedbach dort lässt. die jungs also nicht wissen wie's um ihre arbeit im dauerbetrieb steht.

 

grundsätzlich ist zu sagen, daß ein rad mit doppeldickend-speichen länger hält als eins mit geraden speichen. einfach deswegen weils elastischer ist und harte schläge besser wegsteckt.

 

soferne einer also nicht weit über 75kg wiegt und kein downhiller ist, kann er getrost sein rad mit dt-competition, revolution, sapim laser, cx, oder wheelsmith-speichen ausrüsten. wenn er einen an der hand hat der's auch wirklich kann. und nur dann.

[Max]

aja, ich hab an meinen crossroc disc 24 speichen pro laufrad, die konifiziert sind (2.0 1.8 2.0 ??). hab nur hinten die speichenpaare mit kabelbindern zus. gebunden

[MM]

Was meint er bloß damit???

 

Bitte um Aufklärung! :p (Oder fahren Engländer mit Kette links??? )

[SteveCab]

Glaub du hast mich falsch verstanden, ich selber habe noch keine MTB-Garnitur mit Revolution. Nur a Rennradgarnitur. Das mit den Speichen war eigendlich nur als(vielleicht schlecht gewähltes) Beispiel für "sinnlosen" Leichtbau gemeint. Wie sinnlos das wirklich ist weis ich dann eh genau wenn i mei Garnitur fertig und eingeritten hab.

[Max]

wenn die kette rechts läuft, dann rennt sie vorne am größten kranz (meistens 44 bei mtb und 53 bei rr) und hinten am kleinsten ritzel (11 zähne). sprich: man fährt volle kanne, maximalen speed, am nagel, wie man das halt nennt ;-)

[MM]

Hehe - gut gebrüllt!

[theBikeMike]

Stimmt, der Spruch ist wirklich verdammt gut! Muss ich mir merken!

 

Super Idee, selber draufgekommen oder hast den wo gehört?

[Max]

den spruch kenn ich schon solange ich bike, also ca. drei jahre

[MM]

I' würd' das eher als Motto denn als "Spruch" bezeichnen.

Aber gut ist's, ja.

 

[Potschnflicker]

Also Spruch ist besser als Motto!

Wer möchte sich mit den "Profis" messen, die am Wochenende die Donauinsel beherrschen, Kette im Rechtsanschlag, weil:

 

Zu faul zum Schalten

 

Zu dumm zum Schalten

 

Schaltzüge verrostet, Schaltwerk kaputt, etc.

 

Auf jeden Fall ein peinliches Bild abgeben?

 

MfG Potschnflicker

 

 

[Bernd67]

Original geschrieben von Potschnflicker

Wer möchte sich mit den "Profis" messen, die am Wochenende die Donauinsel beherrschen, Kette im Rechtsanschlag, weil:

 

Zu faul zum Schalten

 

Zu dumm zum Schalten

 

Schaltzüge verrostet, Schaltwerk kaputt, etc.

 

Auf jeden Fall ein peinliches Bild abgeben?

 

MfG Potschnflicker

 

 

ich habe beim M-M-M Marathon einen gesehen, der die ganze Strecke (DIE GANZE STRECKE) mit der großen (DER GROSSEN) Scheibe durchgefahren ist

[Schipfi]

ich fahre die 2001er XT...

 

und will nie mehr was anderes als Discs

 

die nächste wird vielleicht: die XTR oder die leichte Formula oder die Magura Martha SL

[noandi]

hallo, paßt nicht ganz ins thema aber würde

auch gerne eine frage einwerfen . . .

 

ich fahre eine lx v-brake und hab schon oft hier gelesen

daß die avid die bessere lösung wäre als shimano

wo liegen die unterschiede ?

[NoWin]

Original geschrieben von noandi

hallo, paßt nicht ganz ins thema aber würde

auch gerne eine frage einwerfen . . .

 

ich fahre eine lx v-brake und hab schon oft hier gelesen

daß die avid die bessere lösung wäre als shimano

wo liegen die unterschiede ?

Größtenteils in der Dosierbarkeit und im extremen Zupacken

[Joker]

Hab seit einem Jahr die HS33 und bin voll auf zufrieden, vorher hatte ich XT V-Breaks. Scheibenbremsen möchte ich nicht, der technische Aufwand ist mir zu hoch. Da stecke ich lieber mein Geld in andre techn. Knwo-hows

[noandi]

@ nowin

 

würde eine cheramikfelge mit den entsprechenden

bremsbelägen sinn machen ?

[NoWay]

keramikfelge macht immer sinn, da du die abnutzung enorm verringerst. ich müsst mir sonst 2x im jahr neue felgen kaufen. noch besser ist das natürlich mit scheibenbremsen, aber nur wenn du günstige beläge hast

 

wichtig bei KeramiK felgen ist der richtige bremsbelag!!!.

 

magura hsXX haben immer das problem der extrem schlechten bremsverhältnisse auf schnee und nässe in verbindung mit einer keramikfelge. dafür brachial dosierbare bremsleistung im trockenen.

[Birki]

Original geschrieben von NoWay

magura hsXX haben immer das problem der extrem schlechten bremsverhältnisse auf schnee und nässe.

na - de magura - de hoid a soooo guat - gestern wida ...

 

nein, im ernst: die HS33 bremst beim schnee eigentlich null (meine zumindest)...

lg

birki

[Joker]

Original geschrieben von Birki

na - de magura - de hoid a soooo guat - gestern wida ...

 

nein, im ernst: die HS33 bremst beim schnee eigentlich null (meine zumindest)...

lg

birki

 

Hm, ich hab im Schnee null Problemo, liegt wohl bei euch an was andrem?

[mikeva]

@ joker

 

des muass a geheimbelag sein.............

hs 33 san a traum, aber net beim minus.........wenn die felgenflanken vereisen is vorbei mit bremswirkung und dazu brauchst dann 1 satz beläge bei 2 ausfahrten und die felge schmirgelts da a weg.

fürn radweg ok, aber fürs gelände nyx..............

 

i fahrat heit no die hs, aber bei nässe und bei eis vor allem beim trailfahren san disc immer besser (auch mechanische) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Joker]

@mikeva

 

i hob wirklich kane Probleme damit! Vielleicht liegts an den Felgen, sind Ritchey, oder weil i kaum bremsen tua

[Birki]

Original geschrieben von mikeva

.......wenn die felgenflanken vereisen is vorbei mit bremswirkung

jojo - so iss. glaub acuh nicht, dass andere beläge da was tun ...

lg

birki