Bereits in Sachen Zweifach-Kurbel Vorreiter, übernehmen die Amerikaner offenbar auch bei der Elffach-Schaltung die Leadership: Sneak Preview!

Viel Konkretes ist der Presseaussendung des US-Konzern ja nicht zu entnehmen:

• Neuer 1X MTB-Antrieb
• Für Enduro und XC-Racing
• Innovative Kettenmanagement-Technologie, Type 2 inklusive
• Grip Shift und Trigger
• Kassette mit größter Bandbreite

Dazu drei Spy-Fotos (credit: Sram/dennisstratmann.de), welche eher die Fantasie anregen denn Fakten liefern und der Verweis, dass Mitte Juli, beim Crankworx in Les 2 Alpes, dann mehr zu erfahren sei.

Fakt ist: Am Rennrad benützen wir Elffach-Ritzeln schon länger, ergo ist ein Technologie-Transfer, wie er zuletzt auch in Sachen 10-fach passierte, nur wahrscheinlich. Fakt ist weiters, dass einmal mehr anscheinend Sram die Nase vorne hat – zumindest sind die Amerikaner die ersten, die nun Fotos eines Prototypen präsentieren.
Namentlich angelehnt an die XX-Gruppe, ist zu vermuten, dass es sich auch bei der XX1 um eine Topgruppe handeln wird. Wer sich, wie das IBC, die Mühe des Zähnchen-Zählens macht, kommt beim kleinsten Ritzel auf elf, das größte soll laut BIKE bis zu 42 Zähne besitzen.
Über die Größe des vorderen Kettenblatts ist nichts bekannt, dafür ist auf dem Foto erkennbar, dass jeder zweite Zahn etwas aus der Form gerät – eventuell ersetzen diese breiteren Aufsätze ja jegliche Kettenführung, denn von einer solchen ist am Bild wiederum nichts zu sehen. Gerade in Verbindung mit dem Type 2-Schaltwerk – dessen „Roller Bearing Clutch“ ja die Bewegung des Käfigs nach vorn stark einschränkt, wodurch die Kettenspannung hoch bleiben soll – könnte das Abspringen der Kette erschwert werden.
Damit aber genug der Spekulationen – spätestens zur Eurobike gibt’s vermutlich Genaueres!