Video: Sena M1 & M1 Evo MTB Smart Helme

Mit ihren beiden Smart-Helmen für die Straße, R1 und R1 EVO, führte Sena die im Motorradbereich längst etablierte Bluetooth-Kommunikationstechnologie erfolgreich im sportiven Fahrradmarkt ein. Damit künftig auch Mountainbiker ihr gemeinsames Fahrerlebnis intensiver und sicherer erleben können, erweitern die Amerikaner ihr Radhelm-Programm mit zwei neuen, nahezu identen MTB-Modellen.

Sowohl der etwas günstigere M1 als auch der M1 EVO verfügen über stabile Intercom-Features in klarster Audioqualität, ein identes, für Trailbiker optimiertes Design inklusive eines fix angebrachten Schirmchens sowie über das bereits vom R1 bekannte, integrierte Rücklicht. Als einzigen Unterschied ließ sich nur das jeweils installierte Intercom-Modul ausmachen. So verbindet der M1 bis zu vier Radfahrer in der Nähe über gewöhnliches Bluetooth Pairing, während der M1 EVO die Kommunikation einer unbegrenzten Anzahl von Benutzern in einem Umkreis von 900 Metern ermöglicht, ohne jedes Gerät einzeln koppeln zu müssen. In beiden Fällen ohne Nutzung des Smartphone-WLANs, dem Mobilfunknetz oder eines mobilen Datentarifs.

Ebenfalls beiden MTB-Helmen gemein ist die Steuerung der wichtigsten Funktionen mittels dreier Knöpfe am Helm oder per Sprachbefehl, die Möglichkeit, via Bluetooth und Smartphone-Kopplung zu telefonieren, Musik zu hören oder Infos von GPS- und Fitness-Apps ohne Umwege direkt ans Ohr geliefert zu bekommen.
Mikrofon und HD-Lautsprecher sind dabei so in die Helmschale integriert, dass die Kommunikation zusammen mit Senas "Advanced Noise Control" von Windgeräuschen relativ unbeeindruckt bleibt. Trotz der exponierten Lautsprecherposition und der freiliegenden Ohren sind Musik bzw. Gesprächspartner gut hörbar, aber auch Verkehrs- und Umgebungsgeräusche bleiben ungehindert wahrnehmbar - ein echtes Sicherheitsplus gegenüber geschlossenen oder abschirmenden Kopfhörern.

Herzstück des M1 ist seine 4-Way-Bluetooth-Gegensprechanlage, die eine Kommunikation unter insgesamt 4 Fahrern ermöglicht. Und zwar nicht nur nebeneinander, sondern in bis zu 900 Metern Entfernung - Sichtverbindung vorausgesetzt. Zwei Personen sind rasch miteinander verbunden und sprechen in klarer HD-Qualität, doch um einen dritten bzw. vierten Kameraden ins Intercom-Spiel zu holen, verlangt es nach einem genauen Studium der Bedienungsanleitung oder Senas "Smart Intercom Pairing"-Funktion, bei welcher sich alle Helme durch Scannen ihrer individuellen QR-Codes koppeln lassen.

Das im M1 EVO eingebaute Mesh 2.0 Intercom erlaubt mit einer Reichweite von bis zu 900 m - bei mindestens sechs verbundenen Fahrern sind es sogar bis zu 3,6 km - eine besonders einfache und unkomplizierte Form der Kommunikation. In erster Linie entfällt die relativ aufwendige Kopplung der auf bisher maximal vier limitierten Gruppenteilnehmer. Stattdessen aktiviert man "Mesh Intercom" mit einem Klick (bzw. per Sprachbefehl) und der Helm verbindet sich automatisch - und unlimitiert - mit allen M1 EVO und R1 EVO Benutzern in der Nähe und ermöglicht die sofortige Kommunikation untereinander. Außerdem nutzt das flexible und sich selbst optimierende System immer den optimalen Übertragungsweg und garantiert so zuverlässige Verbindungen und eine Top-Sprachqualität. Zudem werden verlorene Verbindungen mit Intercom-Partnern selbständig wiederhergestellt. Bei Bedarf stehen insgesamt neun verschiedene Kommunikationskanäle mit individuell zuweisbaren Teilnehmern zur Verfügung.

Wichtiger Hinweis: Der M1 Bluetooth Intercom Helm ist nicht mit dem M1 EVO Mesh Intercom Helm kompatibel bzw. umgekehrt.

Features M1 vs. M1 EVO

Drei Dinge stachen wieder besonders hervor. Erstens, wie überraschend klar und rauschfrei - selbst bei höheren Geschwindigkeiten oder viel Wind - die Stimme des Mitfahrers zu hören war. Zweitens, wie entspannt und leise man sprechen konnte und dennoch gehört wurde - vom Vorder-, vom Hinter- oder vom Nebenmann. Und drittens, wie schnell man sich an den Luxus des Intercoms gewöhnt hatte.

Egal, ob auf der Straße, in der Stadt oder hintereinander am Trail: man sprach stets so, als säße man sich gemütlich bei Kaffee und Kuchen gegenüber. Kein Gebrüll im Fahrtwind, kein Hälseverrenken samt Geschrei ans Ende der Gruppe und kein Bedarf, auf der vielbefahrenen Straße in Zweierreihe nebeneinander zu fahren. Selbst, wenn es das Grüppchen mal zerriss, blieb die Kommunikation aufrecht. Umgekehrt blieben Verkehr, Natur und sonstige Geräuschquellen unbeeinflusst. Wenn man allerdings sehr knapp nebeneinander fuhr und dabei plauderte, empfahl es sich, das Mesh Intercom vorübergehend zu deaktivieren oder leiser zu stellen, da die eigene Stimme über das Micro des Partners als eine Art Eigenecho störend wahrgenommen wurde.

Weitere Pluspunkte des Mesh 2.0 Systems sind die hohe Reichweite und die verbesserte Stabilität der Verbindungen. So vergrößert sich die maximale Reichweite mit der Zahl der Teilnehmer (sechs verbundene Fahrer schaffen bis zu 3,6 Kilometer), plötzlich verloren gegangene Teilnehmer werden akustisch angezeigt und vollautomatisch wieder ins Mesh-Netzwerk aufgenommen (ohne den mittleren Knopf drücken zu müssen), sobald sie sich erneut im Aktionsradius befinden. Währenddessen bleibt die Verbindung für die verbliebenen Teilnehmer verlustfrei aufrecht.

Unterm Strich erhalten Senas neue Smart-Helme M1 bzw. M1 EVO von uns das gleiche Testurteil wie der R1 Evo. So kann man bezüglich ihrer Listenpreise in der Höhe von 169 bzw. 199 Euro wiederholt von einem echten Schnäppchen reden. Denn aus dem Motorradsektor vergleichbare Kommunikationseinheiten schlagen alleine schon mit über 200 Euro zu Buche. Ergo gibt's hier einen qualitativ hochwertigen Helm quasi gratis dazu.

Dabei ist die teurere und deutlich breiter aufgestellte bzw. offenere Mesh 2.0 Intercom-Technologie nicht zwingend für jeden auch die bessere. Wer die meiste Zeit alleine oder nur zu zweit fährt, für den wäre unserer Meinung nach das günstigere Standard-Bluetooth-Intercom sogar vorteilhafter. Schnell und einfach gekoppelt, HD-Sprachqualität, ausreichende Reichweite, gesperrt für Dritte. Perfekt.

Wer hingegen regelmäßig in größeren Gruppen bzw. mit vielen verschiedenen Techno-KollegInnen unterwegs ist oder gerne mal - ähnlich einem amerikanischer Fernfahrer - mit wildfremden, technisch ebenfalls aufgeschlossenen Radlern in der Fremde kommunizieren möchte, der sollte unbedingt zum M1 EVO greifen.

Das Gewicht unserer Testhelme lag bei 437 (Medium) bzw. 470 (Large) Gramm, was in Anbetracht der vielen Einstellmöglichkeiten, des integrierten LED-Rücklichts und der geballten Ladung an Technologie zwar grundsätzlich in Ordnung geht, aber nichts daran ändert, dass sich unsere Köpfe mittlerweile an MTB-Helme mit weniger als 250 Gramm gewöhnt haben. Wer kommunizieren möchte, muss darüber hinwegsehen. In der Praxis fallen einem die paar Gramm mehr aber schon nach wenigen Minuten nicht mehr störend auf.

Die Frage, ob man einen Radhelm mit Bluetooth-Technologie benötigt, muss jeder für sich selbst beantworten. Wer allerdings beim Radfahren öfters telefoniert, Musik/Radio hört, GPS-Ansagen folgt oder gerne eine Verbindung zu einer Fitness-App herstellen möchte, der ist mit beiden Modellen bestens beraten.

Die Sena Helme M1 und M1 EVO werden ab Frühjahr 2021 im Fachhandel und über die Website www.sena.com in den Farben Matt-Schwarz, Matt-Weiß und Matt-Grau sowie in den Größen M und L erhältlich sein.