Scout

Das Gabelproblem hab ich durch höheren Luftdruck gelöst. Es genau 0,0 bar drinnen. Welch Wunder wirken 2,5. Der Rest wird mit"drüberbügel" Fahrtechnik wettgemacht. Immer wieder erstaunlich was so ein HT wegsteckt.

Bike sieht fast identisch aus wie das auf dem Trailhunter link (# 4). Selber Rahmen, Rizer lenker, Plattformpedale, 2,35 Maxxis Mobster :-). Vorbau könnte eine Spur kürzer sein, den lass ich aber zugunsten des uphills. Laufräder Mavic 317, mit denen gabs noch keine Probleme. Stiegen fahren und kleine Sprünge sind gut zu machen. Ich fahr durchwegs Wege und Trails wo andere mit Enduro Fullys fahren, dementsprechend langsamer bin ich dann. Mein Problem mit der Gabel ist, dass sie wie die Vorderbremse keine Reserve hat wenns gröber wird. (2. Problem: Low Budget --> student, sonst würde ich softort was ordentliches kaufen) Wenn ich eine gebrauchte härtere Gabel find und die Bremse (Deore 525) auf 200mm bringe müsste ich mein auslangen finden, die restlichen Komponenten passen. mal sehen ob ich was find, danke erstmal für die Beratung lg Scout

Ich wollte das Bilke in diese Richtung umbauen: http://www.trailhunter.de/content/bike17.html genau den Rahmen habe ich.(ohne Rahmenbruch :-) ) Ich möchte gebrauchte Teile verbauen, neue machen keinen Sinn, 500€ in die Kiste ist zu viel. Kann ich die alte Deore Scheibenbremse (die erstaunlich gut ist) durch einen anderen Adapter und einer 200er Scheibe anpassen oder sind die untereinander nicht kompatibel. Von 150mm muss ich mich verabschieden, ihr habt recht mit der Geometrie und ob von 85 auf 120 so eine verbesserung eintritt bin ich mir jetzt auch nicht mehr so sicher, fahr doch viel aufwärts. Villeicht finde ich eine alte Z1 mit einem ETA System und 120 oder 130mm. 150-200€ würde ich noch investieren mehr geht nicht. Eventuell bringts schon was den Luftdruck der MX Comp zu erhöhen, dann wäre sie härter. die MX verträgt aber nur 180mm durchmesser. Lg Scout

Hi Leute Ich brauche Beratung für ein Projekt. Hab ein CC Hardtail von 04 mit einer Marzocchi Mx comp 80mm + 160mm Scheibenbremse. Das war damals ok ist aber schon eine weile her und die Anforderungen haben sich verändert. Ich würde gerne auf ca 150mm Federweg aufrüsten + entsprechende Scheibenbremse vorne damit ich beim abfahren nicht jedesmal an die Grenze von Bremse und Gabel komme. Jetzt sind schnellspanner drinnen, kann ich das bei einer größeren Scheibe weiterverwenden oder muss ich auf steckkachse umrüsten? Bremse sollte so 200mm Durchmesser haben. Damit´s bergauffahren auch noch klappt sollte die Gabel absenk und sperrbar sein. Ich hab leider keine Ahnung welche Modelle da in Frage kommen. Gerne auch gebraucht, könnt ihr mir was empfehlen? Oder gleich gebrauchtes Fully mit entsprechend Federweg zulegen? Mit welchen Kosten muss ich rechnen, (am liebsten robust und günstig, prestige ist egal.) lg Scout

bin auf der suche nach einem günstigen audio-aufnahmegerät: lg Scout

http://www.vespaforum.at -> dort wird geholfen...

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Guten Tag die Bikergemeinde Gesucht ist ein Ladybike mit "funktionierende" sinnvollen Komponenten in der 1000€ HT Liga. macht mal bitte ein paar vorschläge.

Exakt..ist im moment so ziemlich der Stand des möglichen was ich so mitbekommen habe. Kann mit kaum vorstellen, dass die Passivhaus Entwickler sich eine blamage leisten können in punkto raumklima. Wenn das Schule macht baut doch niemand mehr eines... Mieses Image können die sich glaub ich nicht leisten...

Hallo Hier gibts Infos für ein Faktor 10 passivhaus s-house soviel ich weiß hatte das Architektenbüro scheicher aus Hallein die Finger mit im Spiel. Die GraT (Grat) forscht und entwickelt auch in diese Richtung. Die können dir sicher weiterhelfen, da sich einige schon lange mit dem Thema beschäftigen. lg Scout

@ fuxl Man muss sich Vespa fahrer so vorstellen. Wie Biker die mit dem Hollandfahrrad Downhill biken und dieses entsprechend umbauen.

Es gibt auch scheibenbremse vo u. hi für die Vespa... Meine bremst recht gut, fast bis zum blockieren...das sollte reichen!

Ihr plaste spacken! Sowas ist verrat. Wenn du basteln willst bist du mit der Vespa genaurichtig. Es gibt einen RIESEN Markt an Tuningartikel und vorallem eine große eingeschweißte Szene/ Fangemeinde. Die Gilera ist ein gutes ding und die Italjet auch (wem´s gefällt) aber Blech und Kult ist was anderes. Übrigens Tuning technisch steht alles offen. Da werden 250er ktm Zylinder angebastelt, Wasserkühlung, Lachgas, kannst alles haben bei denen...Da sind die Freaks dann unter sich. Quatermile, cross, oder sonstige rennen werden auch öfters abgehalten. Aber am schönsten ist immer noch original mit dem tollen pötpötpöt sound mit der liebsten hinten oben schön romantisch stylisch umhertuckern...

Och die PS machens gar nicht. Eher die Wahl der Strecke und die Auswahl der Gegner... 2cv und Käfer häng ich auch ab Beim zweiten Bild die Chopper hatte mindestens 3-4x soviel PS. trotzdem hab ich sie abgehängt im Winkeligen Terrain und war schneller HA!. Da helfen die PS nüschts wenn´s Fahrwerk keine Kurven mag... Vespa fahren ist Lebenseinstellung! (Man muss sich ja leistugsdefizit irgendwie schönreden...)

*lach* ich hatt eh ein wenig angst, dass eine Goldwing oder sowas draufparkt hinterher... Naja Selbstbewusstsein ersetzt so manches PS...