Montanez

Krass sind die schwer geworden. Das letzte Jam war noch mit deutlich weniger angegeben und ich denke es hatte auch weniger auf den Rippen. Das machts tatsächlich ziemlich unattraktiv, auch wenn ich absolut kein Gewichtsfetischst bin. Sonst eigentlich schöne Räder.

Das vormontierte Band ist kein Tubeless Band. Da muss ein richtiges her. Was du da eingeklebt hast weiß ich nicht, aber ein Tubelessband ist ein folienartiges einseitiges Klebeband. Wie das was ich oben mal verlinkt hatte. Zu kalt sollte es nicht sein, aber kleben muss es schon, sonst stimmt da was nicht. Wärme hilft enorm bei der Benetzung des Klebebandes an der Felge, aber Raumtemperatur reicht da normalerweise. Reinigung der Felge vorher ist natürlich obligatorisch.

Siehst du denn irgendwo Spuren der Dichtmilch außen am Reifen? Gut geschüttelt und gedreht nach dem aufpumpen? 60ml sind btw. meiner Meinung nach eher untere Kante. Hab selbst eher um die 80-90 drin. Die bc Ventile sind symmetrisch, am Verdrehen kann's bei denen also nicht liegen. Eine 2. Lage Tape im Ventilbereich schadet nie. Würde was Milch nachfüllen, aufpumpen und Mal ne Runde drehen. Dabei sollte die Milch in alle Ritzen kommen. Dann nochmal weiter sehen. Ansonsten mal nach Tubeless Troubleshooting bei YouTube suchen, da findest du sicher noch einige wertvolle Tipps. Manche Kombis können einfach ätzend sein.

Demnach bleibt es beim alten Kenntnisstand, dass der DT P1750 ca. 100g leichter ist, nicht andersrum. Macht ja auch Sinn, dass eine Hochprofilfelge mehr Material und somit Gewicht mit sich bringt.

Nachträglich und DT Felgen mit entsprechenden Teilen, s.o.

Nee meinte die DT von der Cross Variante.

Ich verwende die allseits beliebte Stans NoTubes Tire Sealand Dichtmilch und bei den asymmetischen DT Felgen die Tubelessventile von bc. Das funktioniert wunderbar. Innen ist die Felge symmetrisch, daher lässt sich das Ventil problemlos ohne spezielle Ausgleichselemente verwenden. Die Ventile von bc haben einen dicken Gummidchtring für die Außenseite. Das reicht schon, da der viel ausgleichen kann. Bei mir hält die Kombi perfekt dicht. Wers cleaner mag kann speziell für die asymmetrischen Felgen von DT diese Teile hier dazu bestellen. Dann wirds nochmal cleaner. Werde ich bei Gelegenheit mal einer Bestellung mit hinzufügen. Die DT Felgen (für die anderen kann ich nicht sprechen) kommen ja bereits mit Tubeless Dichtband. bc hat auch ein eigenes Dichtband das etwas günstiger ist als die gängingen. Habs noch nicht probiert aber die Jungs aus dem Laden (der ist hier um die Ecke) sagen dass das gut funktioniert. Die Felge hat 18 oder 19mm Innenweite, also das 19er Band. Zu den Reifen kann ich leider nichts sagen. Bin mit den G-One als Allrounder sehr zufrieden da sie auch auf der Straße der gut performen. Im nassen natürlich sehr beschränkt, aber ok, kommt auf deine Fahrtechnik an. Wenn du viel durch den Matsch wühlen willst wäre etwas mit mehr Profil schon empfehlenswert. Hoffe das hat geholfen

Tubeless ist wirklich Pflicht, sonst verschenkt man die ganzen theoretischen Vorteile der breiteren Reifen wieder weil man mit zu viel Druck fahren muss um halbwegs pannensicher zu sein. War gestern mit so wenig Druck unterwegs dass ich glaube ich das ein oder andere mal mit den Felgen auf Wurzeln aufgesetzt bin (hatte keine Lust nachzupumpen). Resumé: Kein Durchschlag, kein Luftverlust, erstaunlich viel Grip auf nassen Blättern und matschigem Waldboden trotz des wenig ausgeprägten Profils. Etwas mehr sollte es schon sein, will die Felgen ja noch ne Weile behalten, aber mit Schlauch wäre das HR min. ein mal platt gewesen. Wie viele etwaige Löcher von Dornen o.ä. da schon drin sind weiß ich zum Glück garnicht. Tubeless ist wirklich ein Segen und zumindest mit den Schwalbe Reifen und den DT Felgen mehr als einfach dicht zu bekommen.

Den hier habe ich. Passt wunderbar, wird direkt am Umwerfer befestigt (Schraube einmal lösen, Kettenfänger drüber, ausrichten, anziehen, fertig.) Da der wohl gerade ausverkauft ist kannst du sicher auch den hier nehmen, sehe bis auf die 2€ keinen Unterschied...

Ja ist was drauf, würde allerdings bei ernsthafter Offroad Nutzung das oben beschriebene slapper Tape empfehlen. Habe den 4€ Kettenfänger von chainreactioncycles, baugleich mit dem Rose bspw. Passt sehr gut

Ja ich habe auch schon festgestellt dass die Dinger eher gewichtsoptimiert sind und nach langen Abfahrten kurzzeitig gerne Mal was schleifen. Das kenne ich vom MTB kaum.

Das mag wohl sein, merke ich mir für den Fall dass sie irgendwann durch sind. Ansonsten wird bei mir nichts getauscht wenn sich dadurch die Funktion nicht verbessert. Wie oft schaue ich mir beim fahren schon die Bremsscheiben an...

Oh erst überlesen. Fahre die Ultegra mechanisch mit dem gedämpften RX Schaltwerk, einer 11-34er Kassette, den DT Laufrädern und den TLR Allround G-One Reifen. Mit allem Happy bislang. Lieferzeit war bei mir eigentlich bestens, in der Auftragsbestätigung stand exakt ein Montagetermin um die 5 Wochen die online standen einzuhalten, die Mail dass das Rad in den Versand geht kam dann aber schon einige Tage vor geplanten Montagetermin. Nur die Post hat es dann 10 Tage lang verschludert...

Klar, oder das! Anbei mal 2 echte Bilder meines Hobels.

Wenn's günstig sein soll würde ich mir mal das Canyon Grail al anschauen, für 1400 bekommt man da viel Fahrrad. Die Geo muss einem allerdings taugen, das Ding ist rel. lang. Ansonsten kann ich nach immer mehr Touren mit dem Backroad nur schwärmen, es fährt sich echt toll. Die Geo ist ausgewogen, zieht gut geradeaus, kein nervöses Verhalten, dennoch wendig. Erstaunlich komfortabel, klettert auch im steilen, losen Gelände sehr gut und: Es sieht einfach scharf aus

Im Zweifel stellst du ihn dir als Straßenlaufradsatz in die Garage. Rel. leicht iser ja. Und tubeless war trotz der asymetrischen Felgen ein Klacks, zumindest mit den Schwalbe Reifen. Die waren auch ohne Milch easy auf 4 bar zu bringen und ich habe danach keine Luft mehr entweichen hören.

Hab den DT Laufradsatz genommen und ihn bislang nicht geschont und auch Mal den ein oder anderen MTB trail mitgenommen. Sehe da wenig Probleme bzgl Haltbarkeit, bin allerdings mit gut 70kg auch nicht der schwerste. Glaube übrigens das sind die Felgen hier: https://www.bike-components.de/de/DT-Swiss/RR-421-DB-Disc-asymmetric-Road-Felge-p64238/

Ach wat zu breit. Nimm den 44er. Jeder cm hilft im Gelände Ich finde den 44er gut, würde aber auch 46 nehmen hätte ich das wählen können.

Ziemlich gut Seidig matt schimmernd. Die Fotos geben das aber eigentlich ganz gut wieder. Und nein, habe keine Fotos gemacht, nur gefahren Jetzt sieht es authentisch aus Wirklich ein schöner Rahmen, habe auffällig viele Blicke gefangen. Passiert mir bei meinem MTB eigentlich nie, obwohls eine schöne gelbe Kanadierin ist...

Meins ist nun auch endlich da. Nach 10 Tagen hat es die Post es nun endlich wieder gefunden und mir zugestellt. Schickes Teil. Ich fühle mich bei meinen Maßen (185, 89 SL) ziemlich wohl auf dem 59er Rahmen. Definitiv nicht so gestreckt wie auf einem Canyon RR in L, etwas touriger. Allerdings schmeiße ich auch noch ein paar Spacer raus so dass ich wieder etwas tiefer komme. Alles in allem würde ich sagen passt es für den angestrebten Einsatzzweck schon ziemlich gut. Für mich geht das vorne etwas tiefer mit anderen Schluppen aber auch problemlos als Straßenrenner durch. Habe es dem Einsatzzweck getreu aber Tubeless umgerüstet (Achtung; Die DT Laufräder haben asymmetrische Felgen, das funktioniert nicht mit allen Tubeless Ventilen ohne Adapter!), einen Kettenfänger montiert, die Kettenstrebe dick abgeklebt und Flaschenhalter, Pumpe und Satteltasche angebracht, denn es soll von mir überwiegend für mehrstündige Touren und schnelle Feierabendrunden über ruppigeres Terrain geführt werden. @Jankee: Sehr schick!

Tja, meist ist beim Startpaketzentrum hängen geblieben seit nunmehr 6 Tagen. Hoffen wir dass es noch keinen neuen Besitzer gefunden hat und ich es im Herbst noch nutzen kann. Wäre schon ziemlich bitter wenns weg wäre...

Geile Bilder! Viel Spaß damit. Sieht nochmal schicker aus als auf den Werbebildern. Bin gespannt wie das blau live kommt.

Meins soll heute kommen, gestern ne Mail bekommen. Etwas früher als geplant, aber das nehme ich gerne in Kauf Ich bin gespannt...

Ganz klar MTB. Ich würde nicht so weit gehen und Flats fahren, aber SPD o.ä. machen schon Sinn wg. besserer Funktion im Matsch und zudem im Schuh versenkt, so dass man noch halbwegs gut damit latschen kann wenn's mal nicht weiter geht.

Finde am Gravelbike 2fach besser, da eben doch meist ein nennenswerter Straßenanteil dabei ist. Versteht mich nicht falsch, ich steh auf 1-fach. Nach 3-fach und 2-fach würde ich am MTB nichts anderes mehr fahren wollen. Aber am Gravelbike ist's mir zu wenig. Außerdem mag ich die Force mit dem Doubletab nicht. Und das ist meine eigene Erfahrung, nicht von Erzählungen. Ich fand die Di2 aber auch wenig überzeugend die viele toll finden, die etab hingegen ziemlich nice.