Kike

Du mußt schauen das du die luft in den dämpfer bekommst, anscheinend geht keine luft hinein, denn bei 200psi drückst du den dämpfer kaum zusammen ... am ehesten ventil defekt oder du machst beim pumpen was falsch ...

is`n Bianchi FY 660 das topmodell von damals ... schon etwas betagt *g* am bild leicht modifiziert, mal sehen ob ich noch`n orijinol piktscha hab ... das bike hat schon ausgedient, vieleicht bauch ichs nochmal für schöwetter touren auf ...

Seas Andi, scheans Kona, bin mal gespannt wie meins dann aussieht, wenn ichs endlich hab, dann gemma auf an ziaga

... also so a extremes bike würd ich mich nie kaufen getrauen he ...

[Zitat=motocrossandi]Das müsste so eine Elektro-Motocross Maschine sein. ..na na des is schon auf sprit

Das ist eine art -Konzept-Trial-Maschiene- feines gerät!!

Hi leute, weiß wer obs in kärnten auch so coole strecken gibt?

Optimal, danke!

1. absatz: BLÖDSINN! 2. absatz: das mit dem 5-10kmh bedeutet das man rollen sollte, man sollte keine angst haben und zu langsam sein. denn beim manual heists: Speed=stabilität und das gefühl dafür bekommt man wenn man den manual kann, wenn man ihn lernen will braucht man nunmal anhaltspunkte, denn wenn man nichtmal weiß wie man anfangen soll, wie sollte man ihn perfektionieren?

.. kann da leider kein video sehen, wer kann mir helfen?

Hi Leute, bin neu hier und muß schon meckern `nen wirklich großen unterschied zwischen MANUAL und WHEELY gibt es eigentlich nicht, nun die klassifikationen: WHEELY: geht ab geschwindigkeit 0kmh, wird mit beherztem pedaltritt und gleichzeitigem ziehen am lenker gestartet, geht im sitzen wie im stehen und ist mit nahezu jedem fahrrad auszuführen, beim wheely hällt man sich indem man in die pedale tritt (um sich aufrecht zu halten) und die hinterbremse betätigt (um nicht nach hinten zu kippen bzw um die geschwindigkeit zu verringern) aufrecht auf dem hinterrad. ist nur bis zu einer bestimmten geschwindigkeit möglich. MANUAL: ist sozusagen die königsdisziplin, da nur mit bestimmten rädern ausführbar (mit CC und Marathon rädern fast unmöglich) und sehr sehr trainingsintensiv. geht ab geschwindigkeit (ich würd mal sagen) 5-10kmh und ist nach oben offen (hörte schon von manuals um 100kmh!) im sitzen nur in seltenen fällen ausführbar, standart ist "stehend" (da man einen trail sowieso im stehen runterfährt ist "sitzend" sowieso irrelevant ) ausführung: man ist schon in fahrt (w.o. ab ca 5-10kmh) man geht mit dem gewicht hinter bzw über die hinterradnabe und zieht am lenker (man kann auch wie beim wheely starten), die balance hällt man hierbei mit gewichtsverlagerung und der hinterbremse, auf flachem gelände spricht nichts dagegen `n paarmal in die pedale zu treten um nicht zu langsam zu werden. ergo: ein manual sieht viel stylischer aus (ist auch vel schwehrer zu erlernen, lohnt sich aber ) und weil man ihn während der fahrt in fast jeder geschwindigkeit ausführen kann! meine meinung: einen wheely nur benützen wenn man unbedingt vor der eisdiele prahlen muß! :devil: