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Verbrauch 27%, 100 kg.

Hi! Danke an alle für Eure Hinweise. Und so ist es vor drei Tagen ausgegangen: Es ist also das Cube Nuroad Hybrid C:62 SLT400X geworden. Hier ein kleines Review dazu: Der Rahmen in XL ist für meine 193 cm gut. Der erste (falsche) Eindruck bei der Probefahrt vor dem Shop war aber, daß das Bike weniger Rennrad ist als erwartet, und ich dachte noch, notfalls werde ich dünnere Reifen oder Semi-Slicks draufmachen. Zu Hause habe ich aber bemerkt, daß die Reifen nur 2 bar hatten. Ich habe sie auf 3.7 bar aufgepumpt, und ab da war der Eindruck völlig anders: Ich mußte auf der Straße mehrmals schauen, ob der Motor eh ausgeschaltet ist, weil das Ding so leicht rollt. Es ist also noch genug Rennrad-Gefühl übrig. Positiv fällt der Lenker auf, der einen großen Querschnitt hat und gut in der Hand liegt. Erst heute sind wir (also nicht nur das Bike, sondern auch ich) zum ersten Mal graveln gegangen: Graz-Thalersee, Fürstenstand, Johann & Paul, Orthacker und retour. Und was soll ich sagen: Es war ein ganz neues Erlebnis. Sehr fein! Die Erkenntnisse von heute: 1. Die Idee mit den Semi-Slicks war Unsinn, denn das Profil brauche ich auf jeden Fall. Die momentanen 3.7 bar waren aber für das Gelände deutlich zu hart. 2. Der Bosch SX hat selbst bei 24 % Steigung noch sehr gut angeschoben. Mehr brauche ich nicht. In einigen Reviews war zu lesen, daß der Bosch SX systembedingt bei holpriger Abwärtsfahrt klappert, aber davon habe ich nichts wahrgenommen. 3. Der Akku dürfte bei meiner Fahrweise (bio, was bio geht) locker für einen Tag reichen: Heute z.B. 27% Akku für 37 km und 850 HM. 4. Die Kurbel knackt bei starker Belastung, das werde ich beim inkludierten 200 km-Service anschauen lassen. Mein Cube im Vergleich zu den zwei anderen Rädern: 1. Das ganz oben verlinkte Scott Solace Gravel 30 würde ich etwa als gleichwertig einstufen. Beim Scott haben mir das noch aufgeräumtere Cockpit, sowie der schlankere Motor und Rahmen gut gefallen. Allerdings fehlen beim Scott Anschraubpunkte für Bike-Packing, der TQ-Akku ist kleiner als bei Bosch, und zudem war der TQ-Antrieb bei der Probefahrt kaputt - was Vertrauen gekostet hat. 2. Für das Specialized hätten Dropper und Future-Shock gesprochen. Dagegen aber Rahmen, Motor und Preis - alle drei sehr dick. Zudem wollte ich lieber europäische Arbeitsplätze stützen.

Kleines Update: Ich war heute im Radshop, um das Scott Solace Gravel 30 mit TQ HPR50 nochmal zu probieren und hoffentlich zu kaufen. Der TQ-Motor hat aber einen Error480 "Drive Unit assist error" ausgegeben. Ließ sich durch Rebooten löschen, kam aber wieder. Das Rad wird jetzt vom Händler repariert, aber ich habs dann nicht fix gekauft, sondern denke noch nach. Ich bin vielleicht überempfindlich, aber das Vertrauen in den TQ ist angeschlagen, wenn ich mich fragen muß, wo die Qualitätssicherung ist, da der Motor schon im Shop kaputt ist. Zudem, wenn der TQ dann vielleicht nur ein Software-Update bekommt, weiß ich nie, ob das zugrunde liegende Problem wirklich gelöst wurde oder später wieder auftritt. Jetzt denke ich also drüber nach, ob ich das Scott mit repariertem TQ akzeptieren soll oder doch besser das Cube Nuroad Hybrid mit Bosch SX nehme. Kannst so oder so falsch machen, das ist eine Entscheidung mit beschränktem Wissen. 😕

Ach so, ich lebe im Garmin-Universum. Mit Konnektivität meinte ich, daß der Edge keine Daten vom Bosch bekommt. Vermutlich kann man die Drehmomente von Nabenmotoren nicht mit jenen von Mittelmotoren vergleichen, aber ich nehme einmal an, daß der TQ stärker ist als der x35 an meinem Rennrad, und auf der Straße genügt mir der x35 eigentlich.

Danke, das ist auch ein schönes Bike. Aber im Bike-Shop haben's mir von Mahle deutlich abgeraten, weil die Motoren viel Ärger machen würden. Das deckt sich auch mit meiner Erfahrung, denn mein x35 am Rennrad macht gerade zum zweiten Mal Probleme. Er schaltet sich während der Fahrt ungefragt ein - ich überlege gerade noch, ob das ein Bug oder ein Feature ist 🙂

Hallo! Ich denke über ein neues E-Gravelbike nach. Die Situation mit den Lieferzeiten ist momentan sehr gut, und daher mangelt es nicht an Kandidaten. Da mir mehrere Bikes gut gefallen und ich keinen eindeutigen Sieger habe, wollte ich die Bikes mit Euch besprechen. Vielleicht kommen dabei ganz neue Gedanken auf, die mir bei der Entscheidung helfen. Ich bin 193 cm groß und wiege 100 kg. Ich fahre bereits ein Simplon Kiaro mit Mahle x35, wobei ich nur bei starken Steigungen Unterstützung brauche, sie da aber wirklich sehr schätze. Tagestouren momentan zwischen 60 und 100 km. Das Gravelbike soll viel auf der Straße gefahren werden, aber auch im Gelände. Gesucht sind mindestens Motor-Unterstützung und Funkschaltung, und ich würde bei einem Händler vor Ort kaufen. Die Kandidaten: * Specialized Turbo Creo 2 Expert https://99spokes.com/en-EU/bikes/specialized/2025/turbo-creo-2-expert + Lenker-Federung (Future Shock) + Dropper + Anschraubpunkte für Bike-Packing + 180/160 Bremsen + Leistungsmessung, Konnektivität, Remote-Switches am Lenker ~ SL1.2 Motor, dürfte in der Praxis etwas schwächer und lauter als der TQ sein - Gewicht 14 kg - Optik, der Motor ist ziemlich fett und auffällig * Scott Solace Gravel 30 Carbon-black https://www.fitstore24.com/en/scott-solace-gravel-30-carbon-black-20252?belboon=2503020841129670082&iclid=1-22bc8431-84ee-35c2-80c2-f5ee843184bc-a76703&source=belboon&utm_campaign=Fitstore24&utm_content=Deeplink+(MID%3A+76703)&utm_id=503666&utm_medium=deeplink&utm_source=belboon + TQ HPR50. Dürfte sich etwas besser als der SL1.2 machen. + Optik, das Bike ist voll aufgräumt und kompakt, der Motor ist unauffällig klein + Ich konnte das Bike probefahren und es passt + Leichter als das Specialized - Keine Remote-Switches für die Unterstützung am Lenker, Bedienung umständlich - Keine Anschraubpunkte für Bike-Packing - 160/160 Bremsscheiben https://www.cube.eu/de-de/cube-nuroad-hybrid-c-62-slt-400x-solareclipse-n-bronze/817400 + Großer Akku + Anschraubpunkte + Leichter als das Specialized + 180/180 Bremsen - Bosch-Motor, fehlende Konnektivität - Es gibt wohl ein paar Qualitätsprobleme. Zu lesen war mehrfach von Klappern auf Kopfsteinpflaster, abfallende Abdeckungen, ratternde Bremsen..., allerdings bezüglich des SLX, das die Variante unterhalb des SLT darstellt. Fazit: Beim Specialized gefallen die Features, aber nicht so sehr die Optik mit dem fetten Tretlager. Dabei nehme ich an, daß Dropper im einfachen Gelände kein Thema ist, die Lenker-Federung aber schon angenehm sein dürfte. Das Scott ist hingegen sehr kompakt, aufgeräumt und hätte den TQ-Motor, aber keinerlei Anschraubpunkte, Dropper und Federung. Das Cube hätte einen großen Akku, der Bosch-Motor mit der fehlenden Konnektivität gefällt mir aber nicht so. Was wäre Euer Favorit? Auch bezüglich Qualität und zu erwartendem Service?

Asphalt ist sehr wichtig. Der größte Gang beim Silex 7000 ist ca. 8 % kleiner übersetzt als bei meinem Simplon-RR. Damit kann ich auf jeden Fall leben. Ausprobieren wird leider nicht viel mehr als eine Runde am Parkplatz werden. Aber das ist schon viel besser als es ungefahren im Versandhandel kaufen.

Hallo! Ich habe hier im Forum letztes Jahr einen ziemlich guten Tipp bekommen und mir ein RR, Simplon Kiaro PMax gekauft. Jetzt denke ich gerade über ein Gravelbike nach, und vielleicht kommt der entscheidende Hinweis ja wieder von Euch. Gelände ist kein großes Thema für mich, ich brauche das Gravel eher als ein robusteres Rennrad für Wege, wo mein Simplon-RR grenzwertig ist oder nicht mehr geht. Ich fahre mit dem RR typischerweise Strecken zwischen 60 und 120 km und ich verwende bei starken Steigungen zwar den E-Antrieb, allerdings muß das Gravelbike nicht unbedingt auch einen haben. Erstens weil ich stärker geworden bin und Steigungen bis 12 % mittlerweile ohne fahren kann und zweitens weil das Merida Silex 7000, das ich mir gerade anschaue, mit 42:51 einen kleineren kleinsten Gang hat als mein RR mit 34:34. Taugt das Merida Silex 7000? Abstriche zum meinem RR wären zumindest, daß es nur 1x12 hat und daß keine elektronische Schaltung drauf ist. Letztere scheint bei Gravelbikes aber ohnehin selten zu sein, und ich weiß nicht, ob 1x12 wirklich ein Nachteil ist. Ich bin übrigens 193 cm groß und brauche einen großen Rahmen. Das ist auch der Grund für das Interesse am Silex 7000, denn das ist bei meinem Händler gerade als einziges in der richtigen Größe lagernd, so daß ich es demnächst ausprobieren kann.

Danke für die Antworten. War heute beim Radlhändler. Er meint, er muß den Akku einsenden 😞 Ich warte auf eine Schlechtwetterphase...

Hallo! Ich habe seit Herbst 2023 ein Simplon Kiaro PMax mit Di2-Schaltung. Alles fein, nur habe ich jetzt schon dreimal nach nur 600 bis 700 km über das Garmin-Navi die Meldung bekommen, der Di2-Akku sei fast leer. Darf das sein? Ich lebe in Graz und habe da schon ein paar Berge rundherum, aber Shimano redet von mindestens 1000 km... Zudem finde ich es merkwürdig, daß ich bei der gleichen Ausfahrt zuerst die Meldung "Akku fast leer" erhalte und nur zwei Stunden später schon "Akkuladung kritisch". Ich meine, da bleibt ja keine Gelegenheit mehr, das Ding aufzuladen und ich mach mir ums Heimkommen Sorgen. Ist das ein normales Verhalten oder hat es da mit dem Akku was?

Hallo, Ich habe mir vor ein paar Tagen dieses RR bestellt: https://www.simplon.com/de/bike-configurator/703721/basic/1181036/configuration Die Lieferung wird noch dauern und wie das dann halt so ist: Man macht sich weitere Gedanken, die wieder neue Fragen aufwerfen: Frage 1: Bei der Bestellung habe ich auf die Laufräder nicht geachtet, weil ich als RR-Einsteiger kein High-End Material erwarte. Jetzt ist mir aber aufgefallen, daß die enthaltenen Laufräder nur 24 Speichen haben. Ist das ein Problem? Ich wiege 108 kg, die Tendenz ist aber fallend und das mittelfristige Zielgewicht liegt bei 95 kg. Frage 2: Ein Testrad von Simplon, ich weiß nicht welche Konfiguration genau, hat geknarrt unter meinem Gewicht. War jetzt nicht arg und auch nicht zu lokalisieren. Nur interessehalber: Ist das normal bei RRs, weil die doch leichter gebaut sind? Ich fürchte ja, daß ich mit meinem Gewicht schon hart am Limit für ein RR bin. Frage 3: Um dann, wenn ich das Rad bekomme, die Shimano 105 Di2 mit dem Garmin Edge 1040 zu verbinden, brauche ich da wirklich noch ein zusätzliches Funkmodul oder ist das in der Di2 eh enthalten? Garmin schreibt wörtlich: "Dafür ist das Shimano Di2 Funkmodul bzw. D-Fly Zubehör (ANT+ Übertragung) erforderlich"

Hallo hramoser, Danke für den Tipp mit dem Simplon. Ich konnte heute die nicht-motorisierte Version davon mit einem 61er-Rahmen probefahren und das hat gepasst. Ich habe bestellt. Lieferzeit leider erst Ende Oktober ... Fällt mir gerade ein, das Proberad hat schon ein wenig geknarrt unter meinem Gewicht. Oder ist das eh normal bei Rennrädern?

Ja, wennst "rosebikes bewertungen" auf Google suchst und nicht grad Trustpilot anschaust, wo sie 4/5 haben, ist es nicht so super. Wobei auf vielen Plattformen natürlich gerade jene posten, die schlechte Erfahrungen gemacht haben. Man weiß es nicht. Aber daß die beschriebenen Dinge überhaupt auftreten, erweckt kein Vertrauen. Ob es ein Rennrad sein muß? Ja, ich glaube schon. Ich habe bis jetzt ein Centurion City Speed, das ist abgesehen vom geraden Lenker schon nahe am Gravelbike: ...und was ähnliches tät jetzt keinen Sinn machen. Danke für den Tipp mit den Speichen, ich habe an das zulässige Gewicht noch gar nicht gedacht. Hab jetzt auch schnell nichts zum Rose Reveal und dem Fahrergewicht gefunden. Alternativ wäre ein Trek Domain SLR6+ möglich. Die finanziellen Einschränkungen sind jetzt nicht extrem. Aber 50 Tage Lieferzeit sind schon arg. Meinst, das Rose Reveal trägt mich nicht?

Hallo! Ich würde mir gerne ein E-Rennrad zulegen. Bin nicht sicher, ob ich damit in die Rennrad-Gruppe oder zu den E-Bikes gehöre? Jedenfalls, das Problem: Ich bin 1.93 m groß, 110 kg schwer, Schrittlänge 91, Arm 65. Damit dürfte ein Rahmen um die 61 cm korrekt sein. Mein Centurion City Speed 1000 hat einen 62er-Rahmen und das fühlt sich gut an. Nur, ist das aufs Rennrad übertragbar und da auf jede Geometrie? Beim Kotnik in Graz konnte ich nur ein kleineres Rennrad probefahren, das Fahrgefühl war nicht ideal. Ich konnte noch nicht alle Fahrradhändler abklappern, aber ich denke, einen großen Rahmen zum Testfahren wird es kaum geben, es ist ja selbst bei den Versendern kaum etwas lagernd. Wenn ich aber beim Händler nicht einmal auf irgend einem Rennrad dieser Größe sitzen kann fragt sich, warum überhaupt beim lokalen Händler kaufen? Nun habe ich mir das Rose Reveal Plus Ultegra Di2 angeschaut und das liest sich schon ganz gut. Die Händlerbewertungen von rosebikestore.com sind aber je nach Plattform ziemlich durchwachsen, wenn nicht vernichtend. Kann man dort kaufen? Gibt es Erfahrungen? https://www.rosebikes.de/rose-reveal-plus-ultegra-di2-2696905?product_shape=matt+carbon+%2F+gold&article_size=XL