[zett78]

SWAGAN Edition

 

SWAGAN , cooles Wortspiel :s:

 

Hoffe auf etwas schöneres in S Works, vielleicht aus den USA oder UK, die haben ja immer noch mal andere Lackierungen

[OltaBanolta]

Eine aero-Schüssel die mir sogar gefällt. Zumindest in schwarz. Die Swagan-Version wär mir schon wieder zu viel des Guten....

 

Als Verfechter der "nicht-aero-sondern-klassisch"-Rahmen würd ich mir bei dem Teil tatsächlich mal nicht schwer tun, micht drauf zu setzen.

[goetschi6]

So ein geiles Teil .... :love:

Würde es das neue Venge auch ohne Disc geben, hätte ich vermutlich schon bestellt

[Luke Biketalker]

Im Artikel ist vom SL5 die Rede, du meinst das SL6

 

Exakt so, ja. Der Vergleich ist SL5 gegen Venge 2019 - nur der Satz mit "vor einem Jahr vorgestellt" verwirrt und ist schlichtweg falsch. Sollte jetzt berichtigt sein, das SL5 Disc ist natürlich älter als ein Jahr

[Revelator5000]

schaut richtig "schoaf" aus!!! :klatsch:

[zett78]

Gibt es für den DI2 Port einen Blindstopfen? Stichwort Etap

[veitok]

Frage an die Tester: Wie fährt sich das Venge im Vergleich zum Pride?

[Gast User#240828]

gibt keinen bei uns, der beides getestet hätte - aber beide räder im einzeltest

 

wobei luke vielleicht mit dem

pride gefahren ist? zumindest hatte er es in händen*

[Wolfgang Steinbach]

Der Lenker hat ja einen Bar-Tape-Stop. Wie liegt man denn mit den Unterarmen auf dem nicht überwickelten Oberlenker? Rutschig? Bearbeitet 10. Juli 2018 von Wolfgang Steinbach

[zett78]

Der Lenker hat ja einen Bar-Tape-Stop. Wie liegt man den mit den Unterarmen auf dem nicht überwickelten Oberlenker? Rutschig?

 

Habe da nie Probleme ohne tape gehabt, der Lenker ist an der Stelle sehr breit und bietet genügend Auflagefläche.

[Gast User#240828]

wenn man schwitzt - rutscht es schon..bin vor ein paar tagen übel an der grenze gewesen weil ich abgerutscht bin auf einem solchen lenker..schlagloch übersehen*

[zett78]

wenn man schwitzt - rutscht es schon..bin vor ein paar tagen übel an der grenze gewesen weil ich abgerutscht bin auf einem solchen lenker..schlagloch übersehen*

 

wenn du schwitzt bist du zu langsam

[Gast User#240828]

wenn du schwitzt bist du zu langsam

 

 

 

wenn dann liegt es am rad

[Onki]

wäre schon mal interessant die ganzen Aerokisten von div. Testern gemeinsam alle zu beurteilen mit jeweiligen stärken uns Schwächen

[Gast User#240828]

ein test ist so aufwendig, würde schwer zu realisieren sein. einmal fahren ist halt kein test.*

[6.8_NoGravel]

Habe da nie Probleme ohne tape gehabt, der Lenker ist an der Stelle sehr breit und bietet genügend Auflagefläche.

 

Mir ist das bei meinem Speci-Aerolenker fürchterlich auf den Nerv gegangen, ich liege gerne mit den Unterarmen am Lenker und das war oft rutschig.

Ich habe mir dann raues Klebeband raufgegeben, schaut Scheiße aus, rutscht aber nicht.

 

Jetzt mit dem Canyon Aerolenker ist das besser, irgendwie rutscht der nicht, warum auch immer.

[revilO]

~150.000 Schilling für ein Top-Rennrad dürfte aktuell Standard sein.

 

Die Preisentwicklung schlägt sogar die vom Twinni. Ein Twinni kostete 1980 vier Schilling, aktuell 90 Cent, was einer Preissteigerung von 210% entspricht. Manche behaupten allerdings, dass ein Twinni immer noch gleich schmeckt, während Rennräder angeblich besser wurden. Dafür sieht der Twinni immer noch gleich aus und Rennräder...., na ok, manche meinen wirklich, sie wären auch schöner als früher.

[6.8_NoGravel]

Der Swagan - das Innenlager

 

Die Lackierung - PORNÖS

 

[kapi]

~150.000 Schilling für ein Top-Rennrad dürfte aktuell Standard sein.

 

Die Preisentwicklung schlägt sogar die vom Twinni. Ein Twinni kostete 1980 vier Schilling, aktuell 90 Cent, was einer Preissteigerung von 210% entspricht. Manche behaupten allerdings, dass ein Twinni immer noch gleich schmeckt, während Rennräder angeblich besser wurden. Dafür sieht der Twinni immer noch gleich aus und Rennräder...., na ok, manche meinen wirklich, sie wären auch schöner als früher.

 

Schilling gibt es nicht mehr. Falls du damit den historischen Preisvergleich plastischer darstellen möchtest sei dir gesagt, dass die Steiegerung weder inflationsbereinigt noch nach der Kaufkraft erschreckend ist, an anderer Stelle wurde das schon diskutiert. Gilt für Räder genau so wie fürs Twinni, wobei das Twinni nicht besser wurde.

[revilO]

Schilling gibt es nicht mehr. Falls du damit den historischen Preisvergleich plastischer darstellen möchtest sei dir gesagt, dass die Steiegerung weder inflationsbereinigt noch nach der Kaufkraft erschreckend ist, an anderer Stelle wurde das schon diskutiert. Gilt für Räder genau so wie fürs Twinni, wobei das Twinni nicht besser wurde.

Das hätte ich gerne belegt. Ohne viel zu recherchieren, denke ich, dass man heute mindestens doppelt so lange arbeiten muss, um sich ein Topprad leisten zu können wie 1980 (so weit ich mich erinnern kann, musste man damals um die 25.000 Schilling berappen). Hinzu kommt, dass der Großteil aller technischen Geräte billiger geworden ist. Autopreise haben sich in diesem Zeitraum etwa verdreifacht, wenn man argumentieren möchte, dass sich der Komfort erhöht hat.

 

11.000 bis 12.000 Euro für ein Standard-Top-Rad ist völlig irre. Dabei bleibe ich.

[Gast User#240828]

kapi hat recht - das wurde schon öfter hier belegt u diskutiert*

 

wenn du nach recherche auf doppelt so lange arbeiten kommst, ist das toprad von dem du ausgehst kein colnago sondern ein puch clubman

Bearbeitet 11. Juli 2018 von User#240828

[revilO]

kapi hat recht - das wurde schon öfter hier belegt u diskutiert*

 

wenn du nach recherche auf doppelt so lange arbeiten kommst, ist das toprad von dem du ausgehst kein colnago sondern ein puch clubman

Tatsächlich bin ich von einem Colnago ausgegangen. Aber bitte verlinkt mir, wo das diskutiert wurde.

[Gast User#240828]

kapi liest das sicher, wenn er die geduld hat..

[Gast User#240828]

rein aus der erinnerung (ohne inflation u vpi zu berücksichtigen) hat mein c40 anfang der 90er bei roman hermann in vaduz (war damals sponsor) ca 70 000 schilling im laden gekostet, verdient hab ich knapp 13-14k schilling/monat*

für mich persönlich sind die räder „günstiger“ geworden, was natürlich auch am besseren verdienst liegt, der aber nicht außergewöhnlich hoch ist, sondern in der guten norm

[bucket]

Die Preisentwicklung schlägt sogar die vom Twinni. Ein Twinni kostete 1980 vier Schilling, aktuell 90 Cent, was einer Preissteigerung von 210% entspricht.

 

Das entspricht 3% Zinsen über 38 Jahren. Seit der Finanzkrise eher unüblich aber im Vergleich zum langjährigen Durchschnitt im Rahmen. Durch den Schilling/Euro-Wechsel Markstein wird einem die Wirkung der Verzinsung vor Augen geführt die den Meisten im Alltag nicht so bewusst ist.