[BigB]

Test des Gravel-Racers aus Kanada mit Shimanos neuer 1-fach Schaltgruppe und versenkbarer Sattelstütze - für den sportlichen Rennradeinsatz abseits der Straße.

[mbiker]

bei cervelo frag ich mich immer, warum die das 2020 no immer ned schaffen bei einem 3000+ teurem radl die kabelführung etwas hübscher zu gestalten. schaut vorne no immer wie a spinnennetz aus

[hermes]

.... bei einem 3000+ teurem radl ....

mittlerweile ist das die einsteigerklasse, da muss man mit kompromissen leben.

[NoPain]

Sieht mit einer SRAM AXP entsprechend aufgeräumter aus. Diese Konstruktion hat allerdings auch ein paar Vorteile. Wartungsfreundlicher und die Bowden können relativ spannungsfrei verlegt werden.

 

Bei meinem Open gehen alle Züge an der linken Seite rein und es war eine ziemliche Spielerei mit der Bogenlänge, bis der Lenker spannungsfrei montiert war und bei freihändiger Fahrt nicht selbstständig einschlug.

Bearbeitet 10. Februar 2020 von NoPain

[Commander Tom]

Das Rose Backroad kost 1400! Euro weniger und is an halben Kilo leichter - mindestens

ok - die Dropperpost fehlt...

[mbiker]

ok - die Dropperpost fehlt...

 

naja wenn der arsch schon so schwer ist, dass er einen lift braucht zum absteigen, dann is der kanadier sowieso nix

[ruffl]

Das Rose Backroad kost 1400! Euro weniger und is an halben Kilo leichter - mindestens

ok - die Dropperpost fehlt...

 

 

 

Ich glaube nicht das den Cervelo Kunden interessiert wieviel ein Versenderrad kostet das den Namen seiner Vorgarten Zierpflanzen trägt.

 

Die Kabelführung stört mich auch, sie ist aber immer noch eine der leichtesten, klapperfreien Lösungen bei sehr geringem Reibwert der Kabel.

 

Ansonsten is es ein ziemliches Pornofietsen.

[zett78]

Habe mir das Komplettrad mit Apex in Gold bestellt.

Kommt leider erst im April.

Wird dann auseinander gebaut, eine nagelneue Etap 11-fach 50/34 kommt dran.

Ist eher RR Ersatz als wie Graveler. Kommt zum Glück nicht mit zu vielen Befestigungsmöglichkeiten

Bei Rose bestelle ich auch schon mal, aber keine Räder

[Gast NoBizarro]

Das Aspero in weinrot mit 2fach Grx Di2 wäre meins. Das oder das Scott Addict Gravel 10 oder das 3T Exploro.

[Gast NoBizarro]

Oida, wieso die Flakes? Hat das weinrote auch diese Gayflakes?

[Gast NoBizarro]

Die sind nicht necessary!

[Commander Tom]

Ich glaube nicht das den Cervelo Kunden interessiert wieviel ein Versenderrad kostet das den Namen seiner Vorgarten Zierpflanzen trägt.

 

Die Kabelführung stört mich auch, sie ist aber immer noch eine der leichtesten, klapperfreien Lösungen bei sehr geringem Reibwert der Kabel.

 

Ansonsten is es ein ziemliches Pornofietsen.

 

Ja, kann sein, aber was ist genau aus Kanada bei dem Radl? Würd mich interessieren...

[ruffl]

Ja, kann sein, aber was ist genau aus Kanada bei dem Radl? Würd mich interessieren...

 

 

 

Das Hirnschmalz und evtl. der Stahl für die Schrauben sowie das Messing der Speichennippel.

[wüdi]

Feiner, ehrlicher Bericht - das Bike, wie auch die anderen Gravel-Räder löst bei mir gottseidank keinerlei "will-haben-Reflexe" aus.... für mich sind Gravel-Räder halt typische N+1-Räder bzw. Kompromisslösungen sowie nix Ganzes und nix Halbes....

Bleib beim Rennrad bzw. MTB - und wer weiß wie es in ein paar Jahren ausschaut -> Meinungen können sich ja bekanntlich ändern, gerade bei Radfahrern

[NoGood]

wenn ich eine Rose will, gehe ich ins Blumengeschäft... äh heute vielleicht

Zitat stammt nicht von mir, fällt mir aber immer wieder ein bei manchen (nicht-passenden) Beiträgen:zwinker:

[Fuchsl]

Was mich an den ganzen Gravel rädern stört ist das sie alle durchwegs sau schwer sind. sonst finde ich das Cervelo schon hüsch

Wenn ich denke mein Ridley Crosser Disc mit Ultegra di2 grad mal 7,9 kg hat inkl Pedale....

[Gast NoBizarro]

Ist Cervelo eigentlich schon unangenehm aufgefallen bzgl. Influencer „Sponsoring“?

[roadbiker]

Ist Cervelo eigentlich schon unangenehm aufgefallen bzgl. Influencer „Sponsoring“?

 

Was machen die anders als andere Firmen/Marken?

[zett78]

Mal eine Frage zum Standard Innenlager wegen Umbau von 24mm SRAM Apex auf 30er Rotor Welle.

Wie bekommen ich das Lager raus, welcher Schlüssel ist zu verwenden?

 

Die Werkzeugaufnahme auf der Nichtantriebsseite in ja äußerst knapp bemessen. Sind die beiden Seiten ineinander verschraubt oder nur gesteckt?

Also Antriebsseite mit dem passenden Schlüssel ausschrauben, Nichtantriebsseite im Anschluss austreiben??

 

Danke!!

Bearbeitet 5. März 2020 von zett78

[NoPain]

Bei unserem Testrad war dieses Lager für 30mm Wellen verbaut: https://www.cervelo.com/en/bb-pf4630-thd-cervelo-bbright-connect-30x79

 

Welches Lager ist bei dir drinnen?

[zett78]

Das von dir gezeigte definitiv nicht.

Es ist auf der Antriebsseite viel massiver.

Ein Bild kann ich erst später liefern, hat aber auch dort den Ansatz für ein Tool.

[zett78]

Bei unserem Testrad war dieses Lager für 30mm Wellen verbaut: https://www.cervelo.com/en/bb-pf4630-thd-cervelo-bbright-connect-30x79

 

Welches Lager ist bei dir drinnen?

 

es ist dieses

https://www.cervelo.com/en/bb-cvth30-cervelo-bbright-connect-30x90

hier scheint es sich aber um die Variante für eine 30er Welle zu handeln und offenbar geschraubt.

Damit wäre auch das Tool klar, oder?

[NoPain]

Vielleicht stecken ja 24mm Adapter drauf? Zieh die Kurbel mal raus, dann weißt du sicher mehr.

[zett78]

Ah okay! Habe die Kurbel zwar schon demontiert, aber dieses Konstrukt war mir bisher nicht bekannt.

Ich schaue es mir später noch mal genau an!

Danke!

[zett78]

Sieht für mich aus wie ein echtes Lager und nicht wie ein Adapter.