Aufbau Last Coal V3 MX für alpine & technische Touren

[NoNick]

Die Hülle sitzt satt im trigger? Wenn die nicht bis auf Anschlag drin ist, kann sie beim spannen immer ein bisschen nachritschen und du schaffst die maximale Spannung nicht. (Ich hoff, ich hab das irgendwie verständlich erklärt, was ich meine).

Ich machs so: alle spannradln rein,  aufs kleinste Ritzel schalten, lieber ein paar mal noch drücken um ganz sicher zu sein, mit der Hand zug in möglichst gerader Linie per Hand spannen und dann am Schaltwerk verschrauben. 

Schalten. 

Wenn das Schaltwerk nicht weiter Richtung Großem kann, weils bei einem Ritzel ansteht->s. Muerte

 Stehts net an, aber ließe sich mit der Hand noch weiter nach innen drücken-> zugspannung erhöhen.

Lässt sichs nicht drücken, Anschlag rausdrehen.

Ich hab für die grobe Einstellung der B Schraube das weisse Dings verwendet,  dann die Einstellung noch ein bisschen justiert, damit alles sauber schaltet.

Nach der ersten Ausfahrt, wenn sich alles a bisl "gesetzt" hat, ists manchmal not, noch ein bisschen nachzujustieren

 

[riffer]

Danke @NoNick, da war jetzt aus meiner Sicht alles drinnen erklärt, was beteiligt ist, um die Schaltung richtig (vor-)einzustellen. Wie du sagst, kann es ggf. nach den ersten Fahrten und da bei großen Temperaturschwankungen zu einem Nachjustieren kommen, aber eigentlich sollte es so dann passen.

[GrazerTourer]

vor 2 Stunden schrieb NoNick:

Die Hülle sitzt satt im trigger? Wenn die nicht bis auf Anschlag drin ist, kann sie beim spannen immer ein bisschen nachritschen und du schaffst die maximale Spannung nicht. (Ich hoff, ich hab das irgendwie verständlich erklärt, was ich meine).

Ich machs so: alle spannradln rein,  aufs kleinste Ritzel schalten, lieber ein paar mal noch drücken um ganz sicher zu sein, mit der Hand zug in möglichst gerader Linie per Hand spannen und dann am Schaltwerk verschrauben. 

Schalten. 

Wenn das Schaltwerk nicht weiter Richtung Großem kann, weils bei einem Ritzel ansteht->s. Muerte

 Stehts net an, aber ließe sich mit der Hand noch weiter nach innen drücken-> zugspannung erhöhen.

Lässt sichs nicht drücken, Anschlag rausdrehen.

Ich hab für die grobe Einstellung der B Schraube das weisse Dings verwendet,  dann die Einstellung noch ein bisschen justiert, damit alles sauber schaltet.

Nach der ersten Ausfahrt, wenn sich alles a bisl "gesetzt" hat, ists manchmal not, noch ein bisschen nachzujustieren

 

Top!

 

Wobei ich beim Shifter eine Umdrehung vorspanne, bevor ich den Zug fixiere. So hab ich ein bisserl Spielraum in Richtung "lockern", falls nötig.

[#radlfoan]

vor 33 Minuten schrieb GrazerTourer:

Wobei ich beim Shifter eine Umdrehung vorspanne, bevor ich den Zug fixiere. So hab ich ein bisserl Spielraum in Richtung "lockern", falls nötig.

Die SRAM Anleitung sagt zwei Umdrehungen, du Gesetzloser!

[GrazerTourer]

vor 1 Minute schrieb #radlfoan:

Die SRAM Anleitung sagt zwei Umdrehungen, du Gesetzloser!

scheiße. Ois foisch g'mocht

[riffer]

vor 4 Minuten schrieb GrazerTourer:

scheiße. Ois foisch g'mocht

Mut zur Lücke. 🤪

[#radlfoan]

Living on the edge!

[GrazerTourer]

vor 1 Minute schrieb #radlfoan:

Living on the edge!

Ich hab das auch bei allen fremden Radln so gemacht. Ich fühl mich grad ein bisserl, als hätt ich jahrelang einen richtigen Heist durchgezogen. 

[Frank Starling]

vor 4 Stunden schrieb NoNick:

alle spannradln rein,  aufs kleinste Ritzel schalten, lieber ein paar mal noch drücken um ganz sicher zu sein, mit der Hand zug in möglichst gerader Linie per Hand spannen und dann am Schaltwerk verschrauben. 

Ok, danke 👌

 

Mir geht's mal primär darum, ob ich jetzt nochmal den Schaltzug händisch nachspannen muss. Also Verschraubung wieder lösen und nachspanne, bevor ich die Kette drauf tue.

 

Mit dem Spannrädchen am Trigger geht dann das obere Schaltröllchen schön unter das größte Ritzel. Damit es zu keiner Kollision kommt, hab ich den Käfig nach vorne gedrückt und arretiert. Das  geht ja auch ohne Kette.

 

Die Einstllung der B-Schraube zur Umschlingung macht man ja dann mit der Kette oben und dem speziellen weißen Werkzeug, soweit ich verstanden hab.

 

Das rote Wetkzeug, von @muerte gepostet, ist übrigens laut Sram-Manual für 1x10 und 1x11. Also anscheinend nicht für 1x12 und 10-50 Ritzel.

 

[GrazerTourer]

vor 56 Minuten schrieb Frank Starling:

Ok, danke 👌

 

Mir geht's mal primär darum, ob ich jetzt nochmal den Schaltzug händisch nachspannen muss. Also Verschraubung wieder lösen und nachspanne, bevor ich die Kette drauf tue.

 

Mit dem Spannrädchen am Trigger geht dann das obere Schaltröllchen schön unter das größte Ritzel. Damit es zu keiner Kollision kommt, hab ich den Käfig nach vorne gedrückt und arretiert. Das  geht ja auch ohne Kette.

 

Die Einstllung der B-Schraube zur Umschlingung macht man ja dann mit der Kette oben und dem speziellen weißen Werkzeug, soweit ich verstanden hab.

 

Das rote Wetkzeug, von @muerte gepostet, ist übrigens laut Sram-Manual für 1x10 und 1x11. Also anscheinend nicht für 1x12 und 10-50 Ritzel.

 

Die Grafik stimmt sicher nicht. Es mag qhch eine rote Schablone für <12x geben, aber meine in rot durchsichtig ist 100% für die eagle. Die wurde sogar mit den upgrade kits anfangs mit geliefert. 

 

Edit

Gibt's sogar in violett

https://www.bike24.at/p1499833.html

Bearbeitet 1. Februar 2023 von GrazerTourer

[Frank Starling]

vor 9 Minuten schrieb GrazerTourer:

Die Grafik stimmt sicher nicht. Es mag qhch eine rote Schablone für <12x geben, aber meine in rot durchsichtig ist 100% für die eagle. Die wurde sogar mit den upgrade kits anfangs mit geliefert. 

Schaut deine rote so aus wie die am Bild von oben oder @muerte? Oder ist das weiße Ding bei dir einfach nur rot? Ich hab einen Screenshot vom Sram Manual gemacht, also so falsch kann die Grafik nicht sein.

 

Mir geht's darum, ob ich das weiße Ding auch für mein 10-50 Ritzel & Schaltwerk verwenden könnte. So ein rotes hab ich nicht und vorher hat ja irgendwer gemeint, dass das rote für 10-50 12fach ist...

 

 

[GrazerTourer]

vor 1 Minute schrieb Frank Starling:

Schaut deine rote so aus wie die am Bild von oben oder @muerte? Oder ist das weiße Ding bei dir einfach nur rot? Ich hab einen Screenshot vom Sram Manual gemacht, also so falsch kann die Grafik nicht sein.

 

Mir geht's darum, ob ich das weiße Ding auch für mein 10-50 Ritzel & Schaltwerk verwenden könnte. So ein rotes hab ich nicht und vorher hat ja irgendwer gemeint, dass das rote für 10-50 12fach ist...

 

 

Das weiße passt garantiert. Mein rotes aber auch

 

Ich würd es aber echt nach der Empfehlung vom insta link vom Gipfelstürmer machen.... Spart Nerven haha

[riffer]

Ich glaube, Sram hat das geändert, weil die frühere Einstell-Schablone in der Handhabung nicht so praktisch war.

[Frank Starling]

Hab jetzt wie im Sram Manual die Kette gekürzt:

 

- maximal eingefedert

- Kette auf großes Ritzel und KB ohne Schaltwerk

- 1.5 Kettenglieder hinzugefügt 

- dann erst Kette durch das Schaltwerk 

 

 

 

 

Das Ergebnis ist spektakulär 😁😂

 

Wenn ich bei fast leerem Dämpfer draufsitze, dann passt die Kettenlänge so gerade:

 

Aber völlig ausgefedert ist die Kette viel zu locker:

 

Hab die Differenz gemessen, sind etwa 9cm mehr Kettenlänge die vollständig einfedert genutzt werden 😳

 

Wie kann das Sram Manual so daneben liegen? Hab ich da einen Denkfehler oder war eine Abbildung falsch im Manual????

 

[stef]

manual lesen is sowas von 2020 😉

 

ernsthaft, schalt amal auf den ersten gang, wie weit ist die b schraube draussen?

[Frank Starling]

vor 3 Minuten schrieb stef:

manual lesen is sowas von 2020 😉

ernsthaft, schalt amal auf den ersten gang, wie weit ist die b schraube draussen?

B-Schraube noch nicht angerührt. Macht man laut Manual erst danach 😬

 

 

Auf das größte Ritzel kann ich so nicht schalten...

[stef]

dann mach mal das du aufs grösste schalten kannst

 

[Gipfelstürmer]

Ja weil die Kette 5 km zu lang ist 🤣

[stef]

irgendeiner hat eh die anleitung vom beekay gepostet…

 

hab ich scho erwähnt das die insta posts vom beekay super sind…

 

seine werkzeugkiste auch…, der beste gewehrkoffer den ich kenn…

[riffer]

Ganz einfach: wenn die Kette im schnellsten Gang so gespannt ist, dass das Schaltwerk ziemlich gerade nach hinten zeigt, ist das die Basis, dass es am größten Ritzel dann noch Hub vom Schaltkäfig fürs Einfedern gibt. Dann Feintuning per B-Schraube...

[Frank Starling]

vor 2 Stunden schrieb Gipfelstürmer:

Ja weil die Kette 5 km zu lang ist 🤣

Weiß auch nicht, wie ich das zusammengebracht hab 😅😂

[riffer]

vor 8 Stunden schrieb Frank Starling:

Weiß auch nicht, wie ich das zusammengebracht hab 😅😂

Und passt es jetzt schon?

[Frank Starling]

vor 7 Minuten schrieb riffer:

Und passt es jetzt schon?

Yep. Cockpit und Sattel sind zwar noch nicht final, aber das Last Coal ist mal soweit aufgebaut und fahrbereit 🎵🥳🎶🚲

 

Danke für eure Hilfe und Unterstützung!!! Fotos kommen noch 🤞

[stef]

wieviel hast die kette noch gekürzt?

 

und beim sattel probierts was neues aus?

Bearbeitet 2. Februar 2023 von stef

[Frank Starling]

vor 15 Minuten schrieb stef:

wieviel hast die kette noch gekürzt?

und beim sattel probierts was neues aus?

Hab mich irgendwo bei der Messung, Markierung oder kürzen vertan 😬 

 

@Sattel - die Freundin hat am Giant Trance einen SQLab 611 von mir, als ich meinen durch die leichte Carbonvariante ersetzt habe. Der taugt ihr. Ich hab beim Aufbauen inzwischen einen alten WTB Sattel drauf gegeben, der bleibt nicht. 

 

@Cockpit - derzeit mit 50mm Vorbau von @Daggett und auf 760mm gekürzten Alulenker von einem Freund sowie einigen unnötigen Spacern. Ein 40mm Vorbau liegt auch bereit.

 

Gabelschaft muss ich dann auch noch final kürzen, wenn ich weiß dass die Lyrik für sie funktioniert. Für 25% SAG brauch ich nur 43 psi.

 

Bearbeitet 2. Februar 2023 von Frank Starling
Zahlendreher bei der Lenkerbreite 😬