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Geschrieben

Eh schon bekannt, trotzdem "neue Fotos":

 

Am ersten Foto erkennt man, dass die Madenschraube jetzt von vorne zugänglich ist - sehr schlau!

 

http://photo.pinkbike.com/photo/887/pbpic887446.jpg

 

http://www.sram.com/_media/images/common/avid/hydraulicdiscbrakes/code/lever_large.jpg

 

http://www.sram.com/_media/images/common/avid/hydraulicdiscbrakes/code/disc_large.jpg

Geschrieben

Kanns kaum erwarten die Avid Code und die Hope Moto FR mal auszuprobieren :jump: .

Den Bremshebel der Code haben sie auf jeden Fall sehr klug gebaut. Vor allem in der Hinsicht, dass der Hebel bei einem Sturz weg klappen kann :toll: .

Geschrieben

Der Bremshebel der Code ist wirklich durchdacht. Sehr fein.

 

Die MotoFR mit Innenbelüfteter Scheibe bin ich gespannt. Wobei ich der Meinung bin, lieber eine 220mm Scheibe als 200mm Innenbelüftet.

Geschrieben
Die MotoFR mit Innenbelüfteter Scheibe bin ich gespannt. Wobei ich der Meinung bin, lieber eine 220mm Scheibe als 200mm Innenbelüftet.

 

Naja, mal schauen. Wenns funktioniert wäre freilich am idealsten eine innenbelüftete 220er Scheibe :D .

Geschrieben
Naja, das sieht aber schon recht filigran aus...

http://si6.mtb-news.de/fotos/data/13033/Hope_FR_07_005.jpg

 

 

die is mir auf der eurobike leider entgangen :(

 

allerdings versteh ich da die anordnung der stege in der scheibe nicht ganz.

die probieren da die luft von aussen nach innen zu transportieren....gegen die fliehkraft quasi die warme luft aus dem bremssattel zu pumpen. warum nicht umdrehen und von innen nach aussen "durchblasen"? wie ein radialluftgebläse?

 

:confused::confused:

Geschrieben
die is mir auf der eurobike leider entgangen :(

 

allerdings versteh ich da die anordnung der stege in der scheibe nicht ganz.

die probieren da die luft von aussen nach innen zu transportieren....gegen die fliehkraft quasi die warme luft aus dem bremssattel zu pumpen. warum nicht umdrehen und von innen nach aussen "durchblasen"? wie ein radialluftgebläse?

 

:confused::confused:

 

@ Fuxl:

 

Der innere Teil (der die eigentliche Bremsscheibe trägt) ist ja symmetrisch in beiden möglichen Rotationsrichtungen. Ergo kannst die Scheibe in beiden Richtungen rotieren lassen. Einmal so wie sie da dargestellt ist (ist aus meiner Sicht ein Schwachsinn) oder so wie Du beschrieben hast, wo die Luft von innen nach außen transportiert wird, wobei daß bei den recht geringen Umfangsgeschwindigkeiten vermutlich auch eher theoretisch ist.

 

lg, Supermerlin

Geschrieben

die hope scheiben sind nicht symetrisch...der aluspider is leicht angesenkt. weil der spieder sonst so dick wäre das die schraubenköpfe am gabel standrohr schleifen.

 

drum kann mans nicht umdrehen....schass

Geschrieben
die hope scheiben sind nicht symetrisch...der aluspider is leicht angesenkt. weil der spieder sonst so dick wäre das die schraubenköpfe am gabel standrohr schleifen.

 

drum kann mans nicht umdrehen....schass

 

Bei den Befestigungsschrauben der Scheibe an der Nabe ?

 

lg, Supermerlin

Geschrieben

hmm fuxl hat scho recht mit der montage....

 

aber i denk ma des hat scho seinen grund....i glaub da gehts jetzt weniger um den bremssattel mit kühlluft zu durchblasen sondern eher um die scheibe....

 

stell da mal vor du fährst so dahin....dummdidummdidi....*G*

 

naja der fahrtwind kommt von vorne und trifft auf die äussere stirnfläche der scheibe...jetzt is es natürlich leichter die luft von der äusseren seit zur inneren zu transportieren und nicht dem fahrtwind entgegenzuwirken....

 

auf der hinteren seite der scheibe sprich gegenüber is der effekt wahrscheinlich net so groß da sie e quasi im windschatten is...

 

so denk ichs mir.....luft is ja lei wie wossa....

 

edit:

 

aber wahrscheinlich is des sowieso komplett plunsen...des mit der ventilation is wahrscheinlich nur eine geringfügige abkühlung im gegensatz zur fast verdoppelten oberfläche....welche mit sicherheit viel mehr bringt...

Geschrieben

das sowieso..

 

....hach aber wenn ich dann wieder an die geile doppelscheibenbremsanlage denke...mit zwei achtkoben bremssätteln....und wenn da die scheiben noch innenbelüftet wären...vieleicht noch gschiet groß im format vno 250mm oder so........dann wär das das ultimative brems-poser-verzögerungsgerät! :D:D

Geschrieben

Sinn einer innenbelüfteten scheibe ist es, wie im Fahrzeugbau einfach die Oberfläche der scheibe fast zu verdoppeln.

Das heißt : Mehr Oberfläche - schnellere Wärmeabfuhr -dadurch erhitzt die scheibe nicht so stark - viel späteres fading somit viel bessere Bremspower !!!!!!!!!!

Geschrieben

das sis schon klar was eine innenbelüftete scheibe bringt, aber braucht mans?

grad die hope 6ti is ned grad a bremse die schnell fading zeigt. ehrlichgesagt hab ichs noch nie zusammengebracht, weder bei der 180er noch bei der 200 noch bei der 225er scheibe. also warum etwas bauen das etwas verhindert das sowieo so gut wie nie auftrit und dann halt noch viel weniger als so gut wie nie auftrtt?

Geschrieben

fading ist aber bei einer normalen 200mm scheibe auch ned mehr so ein thema (meine louise 200mm ging in den alpen erst nach 1300hm durchgehend spürbar ein)

interessant find ich eher das thema absolute bremspower, und die kann man im endeffekt momentan nur über große scheiben erreichen.

ein innovationsschub in richtung kleinere scheiben mit viel power und ohne fading (dort würde innenbelüftet dann sinn machen) wäre mM wichtiger.

Geschrieben

Beide habts natürlich recht !

Nix geht über die größe , das ist schon klar .

Denn neben einm größeren hebel für die bremskraft wird auch wieder mehr oberfläche für die Wärmeabfuhr erreicht .

Jedoch ganz ungeschickte 100kg bergabdauerangstbremser bringen sogar eine 200 er zum faden.

Für die wären solch innenbelüftete Discs ,vielleicht gleich auf beiden seiten ( auch das gibts für nächstes jahr wieder) gewiss eine Beruhigung.

 

Solch innenbelüftete scheibchen wären im 160 mm bereich sicher eine Performanceaufwertung , ich denke aber da gehts sicher auch ums optische damit sie wieder ins gespräch kommen.

Geschrieben
das sowieso..

 

....hach aber wenn ich dann wieder an die geile doppelscheibenbremsanlage denke...mit zwei achtkoben bremssätteln....und wenn da die scheiben noch innenbelüftet wären...vieleicht noch gschiet groß im format vno 250mm oder so........dann wär das das ultimative brems-poser-verzögerungsgerät! :D :D

 

Bei einem g´scheiten DH musst dann aber aufpassen dass es dich nicht überschlägt wenn ein Käfer auf deinem Bremshebel detoniert:D

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