Sram und Quarq Neuheiten 2017

Kabellos schalten, hydraulisch bremsen – mit der Sram Red eTap HRD wird’s möglich. UCI-Freigabe hin oder her, erweitert Sram seine Wireless-Road-Gruppe um eine hydraulische Disc Version. Schaltsystem und Antrieb bleiben unverändert, neu hinzu kommen die hydraulischen Brems-/Schalthebel und Bremssättel.

Basierend auf Sram’s neuer HydroHC Bremsenplattform soll die Red eTap HRD die Kontrolle von Discs mit der unkomplizierten Einstellbarkeit von konventionellen Felgenbremsen vereinen. Voneinander unabhängig lassen sich so der Kontaktpunkt der Pads und die Griffweite der Bremshebel auf die individuellen Bedürfnisse einstellen. Der Griffbereich selbst wurde ebenfalls möglichst schlank ausgelegt, um ihn auch mit kleineren Händen besser umschließen zu können.

Die Technik des Bremssattels basiert auf jener der Sram Level – leichte Montage und Bleeding Edge-Technologie für unkompliziertes Entlüften inklusive. Ein Hitzeschild, isolierte Alu-Kolben und mehr Raum für die Pads sollen für bestes Hitzemanagement sorgen. Seitens der CenterLine X Scheiben empfiehlt Sram im Rennradgebrauch 160 mm Durchmesser für beide Laufräder – und so wird auch ausgeliefert. Der komplette Kit aus Umwerfer, Schaltwerk, Batterien, Brems-/Schalthebel, Bremssattel, Bremsscheiben und OHNE Kurbel wiegt 960 g – Kostenpunkt € 2.057,-.

Quarq, Srams Tochter für Leistungsmesser, hat für 2017 seine Powermeterplattform überarbeitet. Mit der vorgestellten DZero gehen nicht nur neue Features, sondern auch eine vereinfachte Produktpalette einher. Ein neuer Messzyklus, überarbeitetes Design der Dehnmessstreifen, verbesserte Genauigkeit über die gesamte Pedalumdrehung dank Trittfrequenzmessung via Beschleunigungssensor und eine optimierte Qalvin App sind nur einige der Vorteile der DZero. Zu beachten gilt es dabei die neue Montage des Kurbelsterns. Dieser ist nicht mehr mit drei, sondern mit 8 Schrauben befestigt, was die Messgenauigkeit weiter verbessern soll. Konnektivität mit ANT+ wie auch Bluetooth lässt den Kunden viel Freiraum bei der Datensammlung – schließlich können die Powermeter so auch ohne Dongle mit dem Rechner verbunden werden.

Wie gehabt misst auch DZero dort, wo den Entwicklern zufolge die genauesten Leistungsdaten zu gewinnen sind – im Kurbelstern. Die Batterien sind einfach selbst erneuerbar, dank OmniCal können Kettenblätter getauscht werden, ohne die Genauigkeit der Messdaten zu beeinflussen. Die Powermeter sind nach IPX7 Standard wasserdicht und bekommen 2 Jahre Garantie mit auf den Weg. Zusätzlich zu den Powermetern selbst wird es auch Quarq Prime Power Ready Kurbeln geben, die an vielen Serienbikes zu finden sein sollen. Damit ist für den Kunden lediglich ein Upgrade auf die separat erhältliche Powermetereinheit selbst (Quarq DZero Power Meter Spider) nötig.

Sram hat sich dem Kickstarter-Projekt Shock-Wiz angenommen, und entwickelt nun gemeinsam mit dem Erfinder Nigel Wade an dem Fahrwerks-Setup Tool. Der Shock-Wiz ist mit allen gängigen Dämpfern und Federgabeln kompatibel und erfasst, einmal an die Luftkammer angeschlossen, die Daten des jeweiligen Bauteils während der Fahrt. Die zugehörige App sammelt diese und analysiert das Verhalten des Fahrwerks. In weiterer Folge gibt sie Setupempfehlungen bezüglich Luftdruck, Rebound und Co. Auch ob Token hinzugefügt oder ausgebaut werden sollen kann die Software erkennen.

Der Gedanke hinter dem System ist einfach. Die moderne Fahrwerks- und Federungstechnologie ist im Stande weit mehr zu leisten, als die meisten Endkunden aus ihrem Produkt herausholen. Für viele sind es schlichtweg zu viele Einstellmöglichkeiten und zu wenig Wissen um das Zusammenwirken dieser – mit dem Shock-Wiz soll das optimale Setup mit weit weniger Aufwand erreichbar sein. Die App funktioniert mir Android und iOS, Preise für den Shock-Wiz stehen noch nicht fest.