Cannondale Slice Ultegra Di2

"Ultra leicht, komfortabel, perfektes Fahrverhalten und leicht einzustellen." Mit diesen Eigenschaften glänzt das seit Anfang 2015 erhältliche Slice als Triathlon-Alternative zum Cannondale Slice RS, das sich wegen seiner technischen Komplexität und dem hohen Kaufpreis nicht am Markt durchzusetzen vermochte.

Seine Rahmengeometrie wurde exakt auf die Anforderungen der Triathleten zugeschnitten und ermöglicht eine zentrale, aber trotzdem aerodynamische Sitzposition. Der steile Lenkwinkel, kurze Kurbeln und die tiefe Front resultieren in einem offenen Hüftwinkel, optimierter Kraftübertragung und einem besseren Übergang fürs anschließende Laufen. Der nicht UCI-zugelassene Rahmen wird in sechs Größen angeboten und kostete komplett aufgebaut diese Saison zwischen € 2.499,- (Slice 105) und 8.999,- Euro (Slice Black Inc.).

Das Bikeboard-Testrad, ausgerüstet mit Shimano Ultegra Di2 Komponenten, einer Hollowgram Si Kurbel und Mavic CXR 60 Tubular Laufrädern, erhielten wir im Sommer und schickten damit unsere neue Redaktions-Geheimwaffe Gabriel Waringer zu zahlreichen Zeitfahren, inkl. dem King of the Lake als krönenden Abschluss.

Gabriwa: "Eigentlich konnte ich mit Tri- bzw. TT-Bikes bis vor kurzem gar nichts anfangen. Meine Sozialisierung mit dem Radsport fand im Dusika Stadion statt, und Bahnfahren hat mit Zeitfahren nicht wirklich viel zu tun - allerdings nur auf den ersten Blick. Denn wie so oft geht es da wie dort letztendlich um Geschwindigkeit, und so gesehen ist der Schritt von den Holzplanken im Winter auf die Zeitfahrstrecke im Sommer nur allzu logisch."

Slice Ultegra Di2

Eigentlich fast zu schön, um wahr zu sein; ein perfekt zwischen Performance und Komfort ausbalanciertes Rad - alltagstauglich und Rennmaschine zugleich. Doch obwohl das Slice wirklich auf beiden Gebieten punkten kann, fehlt mir persönlich etwas Entscheidendes: die Emotion.

Das Rad ist einfach zu brav, zu bieder. Es hat keine Ecken, keine Kanten, keinen Charakter. Das klingt vielleicht härter als es meine Absicht ist, aber wenn ich an andere Zeitfahrräder denke, kommen mir Hardcore Geräte wie etwa das BMC TM01, ein Scott Plasma 5 Tri, ein Cervelo P5 und noch viele andere in den Sinn. Aber kein Slice. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es schlechter wäre als die vorhin genannten, lediglich anders. Und nachdem ich kein Ironman werden will, weckt ein Fahrrad, welches speziell für Triathleten entwickelt wurde, keine Begehrlichkeiten in mir.

Das neue Slice-Triathlonrad ist sehr leicht und dank seines Speed-Save-Antivibrationssystems äußerst komfortabel. Zudem verwöhnt es den Piloten mit präzisem Fahrverhalten, ist generell leicht einzustellen und eignet sich auch als problemloser Reisepartner für weit entfernte Triathlons. Unter den reinrassigen Zeitfahrmaschinen ist es gewiss kein Superstar - denn diesen Status überlässt es seinem Cousin, dem Slice RS.

Es gibt zwar einige Verbesserungsvorschläge, wie etwa das Upgrade auf Shimano Di2 Bremshebel, Extensions mit flexibleren Einstellmöglichkeiten oder Kettenblätter mit mehr Zähnen - das Grundsetup ist allerdings durchwegs respektabel.

Einzig die Laufräder erwiesen sich im Zuge unseres Tests als Gräuel - ich vermute, es handelte sich um einen Montags-LRS. Während einer Testfahrt sprangen die "CX01-Aero-Blades" genannten Vorrichtungen zur Reduzierung des Luftwiderstandes einfach von der Felge und schmolzen auf dieser dahin. Ebenso lockerte sich ein Bestandteil im Inneren des Aluminiumteiles der Felge, welcher fortan zwischen zwei Speichennippeln hin- und herschlug. Abgesehen davon sehe ich die 60 mm hohen Laufräder ohnehin mehr als Trainings- bzw. Zweitgarnitur. Denn für schnelle Zeitfahren wäre ein Upgrade auf Scheibe und 80 mm Front stark zu empfehlen.