Scott Genius 900 Ultimate im Test

Wie schon in meinem letzten Bericht über die Präsentation der neuen Genius Familie erwähnt, hat mich das Glück nicht verlassen. Mitte September ereilte mich die Anfrage, ob ich gewillt sei, das Genius 900 Ultimate für rund zwei Monate zu testen. Klar, dass ich da nicht nein gesagt habe.
In der zweiten Oktoberwoche, also mitten im schönsten Herbst, durfte ich dann meine Testungen beginnen.

Aus der Quantenphysik wissen wir, dass die Katze in Schrödingers Gedankenexperiment gleichzeitig tot und lebendig ist, solange wir nicht nachschauen. So ungefähr habe ich mir das aus dem – zugegeben: lange zurückliegenden – Physikunterricht gemerkt.
Für das Mountainbiken im Herbst habe ich mir folgende Analogie zurechtgelegt: „Solange ich nicht nachschaue, ob es unter dem Laub Wurzeln oder Steine gibt, sind sie gleichzeitig da, und auch wieder nicht.“ Also mache ich mir über versteckte Fallen keine weiteren Gedanken und fahre einfach lustig drauf los.
Ob dieser Gedankengang wirklich stimmt und damit vielleicht Nobelpreis-verdächtig ist, oder ob das Arbeitsgerät von Scott dafür gesorgt hat, dass mir in den vergangenen beiden Monaten am Trail nichts passiert ist, versuche ich, im folgenden Bericht zu klären …

Apropos Dissector: Ich habe gehört, dass Maxxis Reifen in der Kälte einen Teil ihrer guten Eigenschaften einbüßen sollen. Ich habe davon nichts gemerkt. Zwar rutschte ich, temperaturunabhängig, bei Nässe mit dem Dissector ein wenig durch die Gegend und der Reifen neigte zum Verkleben. Aber irgendwie fand doch immer wieder Mal ein Noppen Kontakt zu festerem Erdreich und half, am Trail zu bleiben. Und das Profil reinigte sich wirklich rasch, sowie ich die gröbsten Schlammpackungen hinter mich gebracht hatte.

Sattel- und Kettenstreben lassen zum 2.6 Dissector allerdings wenig Platz. Hier sehe ich ein kleines Minus: Wenn es wirklich schlammig wird, sammelt sich an diesen Stellen gern Erdreich.
Einmal musste ich sogar stehenbleiben und die Engstellen von Schmutz befreien. Für gewöhnlich passiert das aber von selbst – zumindest so weit, dass das Hinterrad wieder problemlos ohne Reibung laufen kann.

Damit komme ich wieder zu meinen im Spätherbst und beginnenden Winter gesammelten Praxis-Erfahrungen. Bei Temperaturen nahe oder unter null Grad Celsius habe ich etwas mehr Luft in die Federelemente gepumpt, da in diesem Bereich meinem Gefühl nach alles etwas zähflüssiger wird. Ich pumpe sonst eher unter den empfohlenen Werten auf, bei diesen Bedingungen brauche ich etwas mehr Druck, damit die Fahreigenschaften auf dem hohen Niveau bleiben.
Als Quasi-Ausgleich kann man etwas Luft aus den Reifen nehmen. Im Schnee-Eis-Schlamm-Gemisch ist die Durchschlaggefahr gering, der so entstehende zusätzliche Grip wiederum sehr hilfreich.

Anfangs hatte ich bei wirklich schmierigen Verhältnissen noch weniger Vertrauen ins Gerät. Aber Grip, tiefer Schwerpunkt und Ansprechverhalten des Bikes gaben rasch viel Sicherheit.
Hier gilt: Das Rad einfach machen lassen. Irgendwie hat sich das Genius bei jeder brenzligen Situation wieder von selbst gefangen. Natürlich geht’s aber nicht ganz ohne seine Fahrweise an die Verhältnisse anzupassen.

Erwähnenswert: Schaltung, Dropperpost und Bremsen haben selbst bei den wirklich grauslichen Bedingungen Ende November im Wienerwald nie auch nur geringste Anzeichen von Schwäche gezeigt.
Oft habe ich mich bei der Schaltung gefragt, wie sich die Röllchen überhaupt noch drehen können, geschweige denn, warum das Werkl noch sauber schaltet – hat aber beides tatsächlich immer problemlos geklappt. Und auch die Sattelstütze hat trotz Schlammverkrustungen am Tauchrohr immer die gewünschte Stellung eingenommen.
Die Kälte verringerte außerdem die Laufzeit des Akkus für die Schaltung. Jeder kennt das - zumindest vom Mobile Phone, welches im Winter auch öfter geladen werden muss. Allerdings fristet ein Telefon sein Dasein nicht wenige Zentimeter vom Boden entfernt, deshalb ist es durchaus tolerierbar, dass die Sram-Batterie bei Kälte häufiger Zuwendung benötigt – rechtzeitig bedenken sollte man’s halt …

„Bewahrt Gutes!“ heißt es. In diesem Fall trug ich mein Scherflein mittels gründlicher Pflege des Scotts nach jeder (Gatsch-)Ausfahrt gerne bei: Waschen, hoffentlich ohnehin Standard für jeden und jede, trockenreiben, vor allem die Kette. Erst wieder schmieren und ölen, wenn alles gut trocken ist.
Diesbezüglich sehr praktisch beim Genius: die Klappe, um zum Dämpfer zu gelangen. Bei Ausfahrten im Herbst bzw. Winter feuchtelt ja immer alles. Um den innen verlegten Kabeln samt Führungen und Umhüllungen ein langes Leben zu sichern, einfach die Klappe über Nacht runternehmen. So kommt besser Luft ins Innere des Rahmens, und am nächsten Tag ist alles wieder gut getrocknet.

Das Scott Genius 900 ist ein All Mountain mit enormem Spaß-Potenzial und ganz klar erkennbaren XC-Wurzeln!
Bikes der 150/160 mm Federwegskategorie kenne ich eher als gutmütige Gesellen. Das Genius in der leichteren der beiden erhältlichen Varianten will hingegen förmlich den Berg hinaufgepeitscht werden.
Normalerweise neige ich, wie oben beschrieben, eher dazu, den Dämpfer offen zu lassen – nicht so beim 900 Ultimate. Bergauf verlangt dessen Vorwärtsdrang zumindest nach der mittleren Position, wenn die winters tief vergraben geglaubten Race-Gelüste nicht überhaupt und sogar offroad „Sperre!“ plärren, um sich noch ein wenig schneller zu fühlen.
Und bergab … nun ja, von konzentrierter Freude bis breites Grinsen ist, je nach gerade vorliegendem technischen Anspruch und somit freien Kapazitäten für spontane Gefühlsausdrücke, am Genius ein recht breites Spektrum abrufbar.

Davon abgesehen, ist das 900er aber auch ein tolles Alltagsbike – was angesichts eines Preises von 12.000 Euro fast blasphemisch klingen mag.
Tatsächlich meine ich damit, dass man jeden Tag wirklich gerne darauf sitzt. Weil es tut, was man will, weil dabei nichts zwickt am Menschen und nichts quietscht an der Maschin’.
Und: Zweifelsfrei bereitet einem dieses Bike große Freude in anspruchsvollem Gelände. Aber es muss nicht immer der ultimative Trail sein, um Spaß zu haben. Ich fahre auch gerne auf „Wald und Wiesen Wegerln“ oder über sanfte Feldwege damit – Alltagstauglichkeit also auch hier, denn mal ehrlich: Wer will sich schon auf wirklich jeder Ausfahrt hundertprozentig fordern?

Zumal ja im spätherbstlichen Wienerwald – und damit kehren wir nun wieder zu meinen anfänglichen Überlegungen rund um Schrödingers Katze und deren Artverwandte, die unter Laubhaufen und Gatschschichten lauernden Wurzeln & Co. zurück –, sozusagen immer nie die plötzliche Herausforderung wartet.
Ich kann mit Fug und Recht behaupten: Ich habe sie alle gemeistert, sturz- und defektfrei und mehrheitlich als Herr der Lage. Und wenn ich letzteren Status fallweise und mitunter nicht ganz freiwillig ans Scott abgetreten habe, war’s mein und sein Schaden ebenfalls nicht!