Scott Genius 2023 Launch

Beiden Modellen gemein, und natürlich das Herzstück des Genius, ist der Rahmen. Er wurde sozusagen in zwei Teilen gedacht. Seine obere Hälfte ist vorrangig leicht, die untere vor allem steif. Alle Genius Rahmen im Portfolio profitieren gleichermaßen von den Neuerungen betreffend Geometrie, Optik und Kinematik.

Den stärksten ersten Eindruck hinterlassen das mächtige Sattel- sowie Unterrohr, in denen der Dämpfer versteckt ist. "E-Bike?" Könnten Unbedarfte fragen. Weit gefehlt, modernste Fox Federelemente inside, wäre die Antwort.
Trotzdem bleibt das Federbein Dank eines per Druckknopf zu öffnenden Covers leicht erreichbar. Der Dämpfer steht kopfüber im Rahmen und bietet damit Zugriff auf alle Drehknöpfe und auf das Druckventil. Über ein Fenster im Sitzrohr erreicht man die Bolzen - etwa, um den Dämpfer auszubauen.

Um in Sachen Sag Klarheit zu schaffen, gibt es einen außenliegenden Indikator direkt am Link - im übrigen der einzige von außen ersichtliche Hinweis auf das vollintegrierte Federbein.
Dieser Link ist bei allen Modellen aus 7075 Aluminium geschmiedet, belastbar und trotzdem leicht. Aufgrund seiner Größe, Bauweise und der massiven Verzahnung soll er die einwirkenden Kräfte problemlos ins Innere zum Dämpfer leiten.

Tech Specs Genius ST 900 Tuned

Der Rahmen mit dem innen verbauten Dämpfer ist nicht nur optisch ziemlich gelungen, sondern bietet weitere Vorteile. Der Dämpfer kann annähernd auf der Höhe des Tretlagers angeschraubt werden. Dadurch wird ein noch tieferer Schwerpunkt erreicht, was ja bekanntlich zu einem besseren Handling und stabileren, vertrauenerweckenderen Fahrverhalten führt.
Auch wird der neuerdings etwas progressiver ausgelegte Dämpfer effektiv vor Schmutz und Witterungseinflüssen geschützt – gewiss kein Nachteil hinsichtlich seiner Lebensdauer und Leistung. Darüber hinaus ist die Rahmenkonstruktion laut Scott im Bereich des Tretlagers steifer, was unnötige Bewegungen seitlich zur Federwegsrichtung des Dämpfers reduziert.

Was die Abmessungen betrifft, rühmt sich Scott einer "intelligenten Anwendung" von longer, lower, slacker. In Zahlen, gemessen an den drei wesentlichsten Faktoren moderner Geometrien:
Der Sitzwinkel liegt bei 77,5°, somit sehr steil. Gepaart mit 460 mm (M) Reach ergibt das eine sehr, sehr zentrale Sitzposition - volle Kontrolle über das Rad, auch wenn´s mal brenzlig wird.
Der Lenkwinkel liegt wiederum zwischen 64° und 65°, um dem Genius die nötige Ruhe im groben Gelände zu verleihen. Zwischen 64 und 65 Grad? Je nach individuellen Vorlieben? Ja! Denn wie bei anderen Scott-MTBs auch ist der Lenkkopfwinkel dank winkelverstellbarer Steuersatzschalen einstellbar. Einfach Cockpit abschrauben, Schalen entfernen, um 180° drehen, wieder einbauen und zuschrauben. Alle innen verlegten Kabeln bleiben, wo sie sind. Fertig.
Wer's gern genau dazwischen hätte: Die Carbonmodelle werden mit einem zusätzlichen Standard-Set (64,5°) ausgeliefert.

Der Switch zwischen den Laufradgrößen 27,5" und 29" nur durch Umlegen eines Plättchens in der Federungswippe ist hingegen Geschichte. Das neue Genius ist ein reiner Twentyniner, der bergauf glänzen und gleichzeitig alle notwendigen Features für eine noch bessere Zeit bergab aufweisen soll.

Geometrie Genius ST

Im Inneren sämtlicher Genius Rahmen arbeiten Fox Dämpfer. Aufgrund der langjährigen Zusammenarbeit beider Unternehmen sind die Federelemente mit dem Familiennamen "Nude" perfekt auf die Bedürfnisse der Räder angepasst.
Beim neuen Genius gibt es, wie gesagt zwei Varianten, die sich neben dem serienmäßig eingestellten Lenkwinkel (Genius 900: 65°, Genius ST: 64°) in erster Linie durch die Dämpfer und deren Anbauteile (Lenkerhebel) unterscheiden. Im 900 werkt der Fox Nude 5T, im abfahrtslastigeren ST der brandneue Float-X Nude.

Aber nicht nur deshalb ist mein erster Eindruck vom Scott Genius überaus positiv. Man soll ja nicht aufs Äußere schauen, aber der Rahmen mit dem innen verbauten Dämpfer ist wirklich gut gelungen. Und, ich stehe dazu: Ich finde die Farbgebung sehr, sehr schön und die Rahmenfarbe ist wichtig. (Punkt!)
Es gibt außerdem viele kleine Details, die diesen Eindruck abrunden. Der Flaschenhalter mit integriertem Minitool, inklusive Kettennieter und einer Halterung für eine potente Pumpe ist beispielsweise ein solcher Bringer.
Am Lenker sind die Stöpsel gleichzeitig das Plug-Werkzeug: links die Nadel mit fertig aufgezogenen Plug, rechts ein Messer samt Ersatzplugs. Für mich, der in einer recht kleinen Wohnung lebt, ist es genial, wenn Dinge aufgeräumt sind, auch wenn es "nur" der Lenker am MTB ist. Außerdem, so habe ich in Aosta beim Frühstück vernommen, werden diese Tools leicht abgeändert auch im XC-Weltcup verwendet. Statt der Nachfüllpackung rechts gibt's dort eine zusätzliche Nadel, bestückt mit einem dünneren Plug für kleinere Löcher.

Aufgeräumt ist am neuen Scott u.a. auch das Cockpit. Verantwortlich hierfür zeichnet die umgestaltete Hixon-Einheit von Syncros mit verbesserter Ergonomie für Backsweep und Upsweep, zwei Optionen für die Erhöhung je nach Rahmengröße (15 mm und 25 mm) und zwei Vorbaulängen.
Es gibt mehrere Optionen für die Befestigung von Computern, Lampen usw., wobei die Möglichkeit besteht, diese sowohl an der Vorbaukappe als auch an der Vorderseite des Lenkers mit zwei Gewindeeinsätzen zu befestigen. Alle Kabel laufen sauber unter dem Lenker und in den Steuersatz, was zu einer sauberen, übersichtlichen Front führt.

Für alle, die jetzt noch bei mir sind: Derzeit darf ich, wie erwähnt, das Genius 900 Ultimate in Wien spazieren führen. Das macht so viel Spaß, dass ich daheim schon strafende Blicke ernte, wenn ich wieder aufs Bike steige.
Von diesen Ausflügen auf meinen Hometrails samt einwöchiger Testgebietserweiterung ins schöne Kärnten gibt es in absehbarer Zeit einen weiteren Erlebnisbericht, logischerweise ebenfalls hier im Board. Also bleibt dran!

Ach ja, abschließend bin ich noch die Antwort auf die eingangs gestellt Frage schuldig: „Black Sabbath“. So heißt der erste Song auf der ersten Platte, und er sollte jedenfalls oft gehört werden!
Und genau das mache ich, in memoriam Aostatal, jetzt …