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Mit neuen Deore-, Alivio-, Acera- und Altus-Komponenten sowie zusätzlichen gruppenfreien Parts eröffnet Shimano die Saison. Letztere ebnen auch Einsteigern und Mittelklasse-Kunden den Weg zu Elffach-Abstufungen bzw. Einfach-Kettenblättern.
Auf einem ähnlichen Niveau wie die neue Deore-Gruppe (Details s.u.) präsentieren die Japaner nämlich eine gruppenfreie 2x11-fach 2-Piece-Kurbelgarnitur mit 36/26 Zähnen (FC-MT600), die sich u.a. durch verschleißfeste Zähne und Dyna-Sys-Technologie auszeichnet. Erhältlich ist die Kurbel sowohl mit herkömmlicher als auch mit 3 mm weiter außen liegender Kettenlinie für Boost-Fahrer. Deren "kleine Schwester", die FC-MT500, bietet ähnliche Features in einer 2×10-Ausführung.Als gruppenfreie Ergänzung zu diesen Kurbeln gedacht ist die neue Bremse BL/BR-MT500. Zudem steht mit dem PD-ED500 ein neues doppelseitiges SPD-Pedal mit Leichtausstiegsfunktion auf Deore-Niveau zur Verfügung. Dem Namen nach der SLX Gruppe zugeordnet, bietet last but not least die CS-M7000 Kassette mit 11-46 Zähnen künftig auch auf Mittelklasse-Niveau eine große Bandbreite für 1-fach Systeme.
Sowohl beim 2-fach wie beim 3-fach System soll hinten ein Shadow RD+ Schaltwerk für präzise und reibungslose Gangwechsel sowie für erhöhte Stabilität und sichere Kettenführung sorgen. Vorne stehen drei Umwerfertypen zur Wahl: Side Swing, Top Swing oder Down Swing. Fünf Montageoptionen - hohe, mittlere und tiefe Klemmschelle, Direct-Mount und E-Type - stellen sicher, dass sich diese Umwerfer an fast jeden Rahmen montieren lassen.
Bedient werden die Schaltwerke mittels Rapidfire Plus Hebeln (SL-M6000), deren gut ablesbare optische Ganganzeige die aktuell gewählte Übersetzung erkennen lassen. Ebenfalls perfekte Kontrolle und außerdem hohe Bremsleistung versprechen die neuen hydraulischen Discs mit leistungsstarken Servo-Wave-Hebeln (BL-M6000) und wärmeisolierten Bremssätteln (BR-M6000), die sich optional mit Ice-Tech- Belägen bestücken lassen.
Zusätzlich zum Deore-Update werden auch die XT-Laufräder in 29" und 27,5" auf den neuesten Stand gebracht. Angeboten werden sie künftig nicht nur mit Boost-Standard (d.h. Einbaubreite vorne 110×15, hinten 148×12), sondern auch mit zwei Felgenbreiten - die schmälere für den Cross Country-, die breitere für den Trail-Einsatz.Zudem stehen zwei komplett neu konstruierte Steckachsen (AX-MT700 und AX-MT500) zur Verfügung. Der Einstellmechanismus für den Schnellspannhebel wurde hierbei von der Außenseite der Achse in deren Inneres verlegt. Das schafft mehr Freiraum zwischen Schnellspannhebel und Nabenflansch bzw. Speichen oder Bremssätteln bei geringerer Gesamt-Außenbreite.In den Handel soll all das Neue im Mai 2017 kommen, Preise wurden jedoch noch nicht genannt.
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